Betreffende auto verlmeld in de link is van degene welke het casco van
mijn turbo overgenomen heeft. Hoezo eeuwig zonde...


http://www.112drenthe.net/indd.php?p=rea...lBXGWheU4z

Ik heb sinds een half jaar een 245 diesel, automaat, bouwjaar 1983.
Ik heb de kachel motor vervangen en sindsdien brandt, zodra ik contact maakt het oranje indicatie lampje van de overdrive / winterstand. Op de pook heb ik geen schakelaartje zitten om het in of uit te schakelen. Maar waar zit dit schakelaartje wel? Ik heb zitten neuzen in het Vadis maar ik kan hierover niks vinden. Wie o wie weet raad?

waar zit die?
De mijne heeft het begeven...

Een 244 Dl uit 1976 met automaatbak. Bij de huidige originele B21A motor ligt een drijfstanglager uit. Past hierop zo 1 op 1 een B230 blok uit een 700 serie zonder speciale aanpassingen ?

Hallo allemaal, van een sloopauto ben ik in de gelegenheid de koplampwissers te demonteren. Welke onderdelen zijn nodig om de set compleet te demonteren?? Alvast bedankt voor de moeite.....

Hallo allemaal, ik heb de mazzel een cruisecontrol te kunnen demonteren van een sloopauto. Wie weet welke onderdelen ik allemaal moet demonteren om de set compleet te hebben?? Alvast bedankt voor de moeite....

Op de site van Dave Barton kwam ik een slimme oplossing voor oververhitte en lostrillende relaissolderingen, een extra relais erachter: http://www.davebarton.com/volvo240mods.html

Ongeveer halverwege. "Add a Secondary Relay to take the Load off your Fuel Pump Relay"

Ik heb een toerenteller (1983dash) geplaatst ipv het klokje en een draadje aangesloten direkt op de bobine. Daarna wilde de motor niet meer starten. Draadje weer losgenomen en spanningen gemeten. Op de tellerbak(toerenteller) heb ik twee massa's?? en een 14V signaal. Vandaar dat de motor ook niet ilde starten want ik had de bobine aan massa gelegd. Hoe krijg ik 'm nu wel werkend?

...valt duidelijk wél te twisten"... :yuck:

De motor loopt op lpg. De stroom valt plots weg en de motor valt bijna uit of uit. Bobine vervangen, condensator vernieuwd, draad naar de start motor gecontroleerd (de + plus draad, komt op de plus van de bobine.
Draad naar de condensator en bobine -. De kabel die in het midden zit gecontroleerd. De draad die daar om heen is gedraaid (minimaal 10 slagen) Ander contact slot.
Niks maakt het uit, het probleem blijft.

De draad die om de kabel is gedraaid gaat naar een relai, kan die slecht werken. En waar zit die???

Ik weet het niet meer

Vast bedank voor het mee denken