Mede Volvo rijders, kan iemand me wat info geven over een automaat AW71 die steeds meer geluid gaat maken, in eerste instantie dacht ik aan een dynamo of waterpomplager, echter blijkt het geluid weg te zijn als ik de bak in P of N zet zogauw de bak geschakeld staat gaat het geluid weer met met het toerental mee.
lijkt iets te zijn van een druklager,maar zoiets zit er toch niet tussen de bak en de motor!
Als iemand hier wat meer over weet of wat tekeningen kan aanleveren zal ik daar zeer geholpen mee zijn.

Groeten trouwe Volvo fan,Marc

zoals de titel al zegt ben ik benieuwd naar de steek van 544, 210, amazon, 1800, 140 en 164 velgen...
ik heb geen amazon, maar ik wil whitewalls op m'n 740 gaan monteren.

alleen het probleem waar ik daarbij tegenaan loop is dat de whitwalls http://www.volvoklassiekerswebshop.nl/wh...p-596.html volgens mij alleen passend op de band komen in combinatie met de chrome velgringen http://www.volvoklassiekerswebshop.nl/wi...p-594.html

en deze velgringen passen weer alleen op velgen van een: 544, 210, amazon, 1800, 140 en 164.

dus nu ben ik benieuwd of 1 van deze velgen dezelfde steek heeft als die van een 740 en of het qua breedte past in de wielkasten.

wie o wie kan mij hier duidelijkheid over geven?

grtz jens

Ik heb onlangs een stuurbekrachtiging gekocht en ben van plan deze in te bouwen in mijn '82-er 244.
Ik ben me even aan het inlezen over het hoe en wat en heb toch nog wat vragen.


Volgens Greenbook TP30001/3 (Steering Rapairs & Maintenance) heb ik (denk ik) een Cam Gear voor een B27/B28.


De pomp die er bij zit heeft een apart (plastic) reservoir voor de vloeistof, (zie onderstaande tekening)





Vraag 1: heeft iemand een foto van hoe het er bij een B27/B28 uitziet; waar dat reservoir dan ergens hangt/bevestigd is?
Vraag 2: Past de bevestigings plaat voor de pomp dan wel op een B19 blok?
Vraag 3: Mocht e.e.a. niet gaan passen om wat voor reden dan ook, kan ik dan elke willekeurig pomp pakken en die aansluiten op het stuurhuis?



Nog wat anders: vanaf de pomp lopen twee leidingen die naar het stuurhuis gaan: een korte, geheel van metaal en een hele lange, deels van dikke rubber slang.
Nu loopt die lange leiding geheel heen en weer over de volle lengte van het stuurhuis. (zie tekening hieronder).
Het gedeelte rubber slang heeft twee grote scheuren, dus moet vervangen worden (alleen zit die dikke slang aan de metalen leiding geperst.)





Vraag 4: waarom loopt die leiding helemaal van links naar rechts over de stuurbuis; is daar een reden voor?
Vraag 5: Kan ik niet gewoon die lange leiding een stuk inkorten en voorzzien van een stukkie flexslang?

Even voorstellen! Mijn naam is René, samenwonend met Mirjam en wij hebben twee kinderen, Daan (12) en Maarten (10). Ik heb de laatste jaren meerdere V70's geleased maar wilde geen bijtelling meer. Dus, uitgekeken naar een 240 met het liefst alle gemakken van nu. Auto is mijn dagelijkse auto en we gebruiken hem op vakanties (kamperen met een tent).

Via via ben ik in contact gekomen met iemand die een 240 super polar had staan, vol met originele Volvo accessoires. Ik heb de auto sinds 30 maart en ben hopeloos verliefd........

Spontaan geen claxon meer, heel af en toe doet ie nog wat. Dan na stuur draaien (bocht enzo). Zekering is in orde.


Dit topic al gelezen http://volvolvo.nl/showthread.php/10090-...ght=claxon

Er wordt daar gesproken over een relais. Waar zit die en moet je die horen als je de claxon indrukt? Als ik onder de motorkap de draad volg vanaf de claxon, later 'ingepakt' met andere draden, kom ik niets tegen.


Ev. claxon rechtstreeks op de accu en horen of ie aan zijn einde is of toch nog niet: welke pool is + en welke - van 1 van de claxon (zitten er trouwens 2).

Gaat om een 83-er met B21A

Heb problemen met mijn Volvo 240 1986 B200E k-jet de motor start niet, soms wil hij aan slaan maar dan een grote knal, en rook aan achterkant van het inlaat spruitstuk.

Weet even niet waar ik moet beginnen kan zo geen lekkages losse slangen of dergelijke zien.
Tank was wel bijna leeg toen ik wilde starten, heb er nu (met een kannetje) vijf liter ingegooid maar nog steeds niets.

Voorheen helemaal geen problemen gehad altijd starten en lopen laatste weken niet veel gereden af en toe de auto moeten verzetten, heel korte stukjes dus, vandaar ook dat de tank bijna leeg was.

Hallo allen,

Vandaag reed ik met mijn 240 Super Polar over de snelweg en maakte de auto een raar fluitend geluid. ik heb geen idee waar het vandaan komt. Om te ontdekken waar het vandaan kwam heb ik de koppeling ingetrapt maar het gefluit werd niet minder. Ik neem dus aan dat het niets met de motor te maken heeft. Tijdens de rit verdween het geluid geregeld maar zo nu en dan kwam het weer terug.

Heeft iemand een idee wat het zou kunnen zijn?

Ik hoor het graag!

Mvg

Jeroen

Mijn 245 wil ik laten uitlijnen, fusees en stuurkogels zijn recent vervangen, en er komen binnenkort nieuwe voorbanden op. Mijn wiellagers hebben iets speling, en na 260000 km denk ik dat het tijd wordt voor nieuwe, ipv nastellen. Dat doe ik liever voor het uitlijnen anders mag ik na de volgende apk nog een keer. Die dingen krijgen best wat te verduren en goedkoop lijkt hier duurkoop, de keuze is reuze ik zie ze tussen 17 en 90 euro aangeboden, welke hebben jullie voorkeur?

eerste start