Kan iemand mij vertellen waar de stekker zit waar ik een startknop kan aansluiten?
Moet de startcircuit testen. Startmotor doet het niet meer.
Vorig jaar alarm uitgebouwd. Nu de kachelmotor vervangen en overbodige alarm-draadjes verwijderd. Ws. één te veel
alvast dank

Hallo mede volvoliefhebbers!
ik heb me volvo nu ondertussen een jaar en ik stuitte op dit forum, dus vond ik het wel zo leuk om mezelf te introduceren en bekijken wat voor leuks hier allemaal te bekijken is.
Mijn naam is Chevy(ik weet het dit is geen chevrolet forum):tongue:, ben nu 20 jaar. de reden dat ik een volvo heb is vanwege me vader die helemaal in de volvo en chevrolet is. dus het is echt precies een aardje naar zijn vaartje.
mijn vader werkt al meer dan 20 jaar bij volvo en heeft zelf een chevrolet waarnaar ik vernoemd ben.
ik ben een fulltime HBO automotive engineering student op de fontys, dus is een oldtimer volvo voor mij nog net betaalbaar :redface:later wil ik zeker een chevrolet EN een volvo!
mijn hobbies zijn computeren, auto's en rugby. genoeg over mij want daar zit niemand op te wachten:
mijn auto toen ik hem kocht!:


aanpassingen:
andere zijspiegels(van nieuwer model aangezien op deze een zwarte en een chrome zaten).
nieuwe velgen(plaatje hieronder van me colomba's).
CDV erin gezet.
elektrische ramen erin gezet.
radio met speakerkabels erin gezet.
kleine technische problemen als slecht contact en verkeerd onstekingstijdstip en dergelijke aangepast.
een gehele grote beurt met apk om een mooie nieuwe start met me auto te beginnen.

te doen(hoop dat het lukt):
LPG installatie ligt klaar(weinig tijd:frown
4 traps automaat/5-bak (liefst een 5 bak maar schijnt moeilijk aan te komen, vanwege de mechanische teller)
kleine roestplekjes bijwerken
en nog een aantal dingen wat ik zo niet meer weet:tongue:

zoals die er nu uit ziet met de colomba velgen:




vragen, hints of opmerkingen altijd welkom, als je maar netjes/beleefd blijft:wink:
eventuele extra foto's? zeg het maar en ik post ze wel:biggrin:

Ik ben sinds een maand de bezitter van een rode 245 van eind '92 met 314.000 km op de teller.

http://www.flickr.com/photos/76909989@N08/6898264218/ foto betreffende auto.

Hiervoor reed ik een V70 D5 uit 2003, maar aangezien de komst van een leaseauto hadden we de D5 niet meer nodig en zouden als 2 de auto een benzine willen.
Tja en de 245 is vanwege de ruimte een erg mooie auto! Heb namelijk ook nog 2 jachthonden dan is de zee van ruimte natuurlijk heerlijk!!
Dus ook gelijk maar even via estateservice een hondenrek gekocht en gemonteerd.. zitten zij ook weer veilig.

Nadat ik de auto op gehaald had heb ik hem gelijk even geinspecteerd, en helaas ondekte ik her en der wat roest.
Bij de linker achter deur 3 blaasjes en bij de voorschermen net achter de spatlappen.
Dus leuk eerste klusje om wat aardigheid te krijgen in het klussen aan de auto.

http://www.flickr.com/photos/76909989@N08/7044360705/ foto roestblaasje (inmiddels weggeschuurd).

http://www.flickr.com/photos/76909989@N08/7044360883/ foto in de roestomvormer.


http://www.flickr.com/photos/76909989@N08/6898264830/ eind resultaat!

Daarnaast dus roest aan de voorzijde van de schermen, deze ook maar gelijk aangepakt.. heb toch altijd wat moeite met roest..Als ontkom je er niet aan bij de oude Volvo's

http://www.flickr.com/photos/76909989@N08/6898264774/ oppervlakte roest.. gelijk goed gereinigd en in de roestomvormer. Ook maar gelijk de wielbak verwijderd om de binnen kan goed in de tectyl te zetten.

Vervolgen de plek gespoten in meedere lagen tectyl, aangezien deze plek toch na montage van de sierstrips niet meer in het zicht zit. Volgens mij is het dan beter beschermd tegen steenslag en andere vervelende roest veroorzakers.


http://www.flickr.com/photos/76909989@N08/6898265110/ eindresultaat!! Hierna gelijk even bevestigingpinnetjes besteld zodat ik de sierstrip weer goed kon monteren. Want het lukt bijna niet de strip te verwijderen zonder de pinnetjes te laten knappen...

Komende tijd wil ik nog e.e.a doen aan de volvo.

- onderkant voor de winter tectyleren (laat ik denk ik maar doen)
- gaatje in de bodemplaat ondekt bij de voorstoel bijrijder.. moet even gelast worden (offerte 75,-)
- Velgen schuren, in de primer en spuiten, kunnen de plastic wieldoppen worden vervangen door chromenringen en chromen wieldoppen (heb ik gelukkig inmiddels)
- stabilisatorstangetjes vervangen.
- HD veren laten monteren zodat hij/zij weer mooi rechtstaat.
- klein roestplekje wielkast achter wegwerken.
- en heb net olie lekkage ondekt.. balen. Volgens mij of krukaskeerring of de pakking van het kleppendeksel. Dit moet ik nog even onderzoeken. Gelukkig nog 2 maand garantie op motor en versnellingsbak... want krukaskeering kost toch even paar uurtjes volgens mij..

Ik zal jullie op de hoogte houden van de vorderingen (incl foto.. want daar houden we van!! :-)

Nou vanmiddag auto op het krikje en band eraf en eens kijken waar de olie vandaan komt.. kleur olie geel/goud dus motorlie en geen versnellingsbak olie. De olie komt aan de bijrijderskant naar beneden en loopt helemaal tot boven aan kleppendeksel. Het meest vocht is het bij de achterste bougie tegen het schutbord.
Zie deze foto, http://www.flickr.com/photos/76909989@N08/7045259885/ dus? ... morgen even naar Toms Classics om er zeker van te zijn dat ik gelijk heb...

Gisteren bij Toms Classics geweest, en hebben we geprobeerd te achterhalen waar de Olie vandaan zou kunnen komen. Als eerste hebben we de kleppendeksel pakking vervangen (was ook hoog nodig) hij zweette rond om behoorlijk en achter aan zat zelfs versie olie. Daarna alles schoon gemaakt, gelijk maar even de banden gebalanceerd want ik had een trilling in het stuur bij 120 km/h.
Op de terug weg stukje snelweg gepakt en trilling helemaal weg! :-) Bij thuis komt gelijk weer even onder de auto gekeken.. bah toch weer een druppel.. Hopelijk olie rest olie van de lekkage.. vanmorgen toch maar even naar de wasstraat. De boel olie vrij gemaakt met remmen reininger en afgegespoten. Nu hele blok droog en olie vrij.. dus komende dagen maar even opletten of het terug komt. Lijkt me dat het dan relatief eenvoud te traceren zou moeten zijn.

Bij Tom op de brug gelijk hele auto even geinspecteerd, bodem is goed, zit 1 gaatje in bij de bijrijders kant en een roestplek achter op de bodemplaat. Deze plekken gaan we volgende maand aanpakken.
Verder zat er op de rechter fuseekogel beetje speling dus volgende maand gaan we beide fusees vervangen en dan doe ik gelijk de spabilisator stangentjes . Ook wil ik graag de acher veren vervangen door HD veren, staat de auto weer mooi recht en hangt ze met de honden en mensen achterin niet helemaal op de straat.

Verder super strak veel nieuwe onderdelen kunnen ontdekken, al aardige wat nieuw geperste rubbers gezien, nieuwe brandstoffilter, nieuwe spanningsregelaar dynamo, nieuwe remblokken achter en voor. Nieuwe schijfremmen en remslangen voor. helft van de uitlaat incl einddemper hooguit een jaar oud. Voor de winter ook nog in de planning om de onderkant te voorzien van een nieuwe tectyllaag..

Vandaag met de post ook de goede wieldoppen gekregen, dus morgen velgenspray halen en primer dan kan het eerste wiel er aan geloven. Staalborstel mooie schoonmaken, ontvetten, afplakken, in de primer en dan 2 keer aflakken. Resultaat zal ik hier wel posten!

Vandaag begonnen met de eerste velg, eerst velg afgespoten en ontvet, daarna met staalborstel op een accuboor de gehele velg geschuurd en opgeruwd, daarna stof verwijderd en wederom schoongemaakt en ontvet. Vervolgens de hele band en ventiel afgeplakt en in de primer gezet
http://www.flickr.com/photos/76909989@N08/7053672301/ foto afgeplakte band/velg.
http://www.flickr.com/photos/76909989@N08/7053673265/ foto velg in de primer.
http://www.flickr.com/photos/76909989@N08/7054244555/ foto velg 1ste keer lak.
http://www.flickr.com/photos/76909989@N08/6908154828/ resultaat van 1ste velg!
Morgen gaat deze weer onder de auto en zal ik hem afmonteren met een chromen sierring en chromen wieldop..
http://www.flickr.com/photos/76909989@N08/6909911148/ en dit is het eindresultaat!! Toch best mooi geworden al zeg ik het zelf :-)

Ik kreeg van iemand op dit forum de opmerking dat mijn "handtekening" op deze site vol staat maar dat er nergens plaatjes van te vinden zijn op dit forum.
Goede reden om dus even het wagenpark aan jullie voor te stellen. we beginnen met mijn 1e Volvo en tevens mijn grote liefde de 764 Turbo AKA White-Rice.
Jaren geleden gekocht als 19 jarige jongen (nu net 26).Door de jaren heen teveel mods gedaan om op te noemen en enorm veel plezier aan beleefd.
hoop deze tot het einde van mijn leven te hebben dus ze ondergaat nu een grote revisie en daarna mag ze alleen nog buitenspelen met mooi weer.







Dan hebben we mijn dagelijkse gebakje voorzien van opendak en 940 leder interieur en goede sound system.
Niet gek veel aan gedaan: IPD swaybar, verbreed staal met chroomen ringen, geupdate main seals, lamelle's, catchcan, simons sport uitlaat, JBL sub en nieuwe pioneer radio ook nog de motorkap vervangen., Heb goede spatborden liggen en tevens een compleet sport onderstel voor de 144 maar tijd ontbreekt me helaas aangezien ik elke dag ermee op pad ben naar me werk etc. Deze moet gewoon hard werken en het doen




Mijn 360 Cup wagen uit 86.
Deze wagen heb ik in mijn studententijd omgebouwd naar race auto vanaf straat wagen om in de 360 cup te gaan racen. Weinig geld dus ik had een belastingvrij model nodig met kenteken. geen een van de wagens heeft een kenteken (al gaat dat dit jaar veranderen begrijp ik van de inschrijvengen. komen groot aantal nieuwe wagens op kenteken bij!) Ik heb zeker een trent gezet :-P

Voor meer informatie http://www.brickautosport.com .. ik ben altijd opzoek naar sponsoren die met hun naam op de wagen willen! geld, martiaal, hulp alles is welkom in deze dure sport :-)












Dan hebben we de 360 GLS. Deze auto staat eigenlijk alleen maar stil. Het betreft een enorm harde 360 en die zijn zelfdzaam zeker uit 85 (belastingvrij) deze komt elke keer goed door de keuring heen dus ik hou hem voor die 5 tientjes in het jaar op me naam tot mijn 360 CUP een harde klap maakt. Hier en daar al begonnen met strippen






En als laatste mijn Volvo 242 project. Eigenlijk wou ik niet meer auto's hebben maar deze stond al 3 jaar in de tuin van een vriend van mij nadat we hem samen in een opwelling voor hem gekocht hadden. Stukgelopen B21 blok was het probleem. Hij is echter gestopt met lessen ivm geld en ik kon het niet langer aanzien heb de wagen van hem overgenomen. De wagen is keihard en dat voor een 242 uit 77 leek me vrij uitzonderlijk (origineel NL wagen) Mijn plannen zijn om een B230FK blok met LPG injectie in te bouwen en een straatracer ervan te maken (showcase wagen meer)
met LPG injectie die zelf instelbaar is leek me een leuke uitdaging dus toch maar de wagen serieus aangepakt. nog niet veel gebeurd maar bijna al het martiaal is er inmiddels.













Hopelijk was het niet teveel of saai, maar dan weten jullie nu een beetje wat er precies met die Mr.Borrie aan de hand is, compleet Volvo gestoord.... ;-)

Ik heb een wat vreemd probleem:

als je de ruitenwissers in de hoogste wisstand zet dan begint de ruitensproeier constant te sproeien.
De auto heeft overigens ook koplampwissers.

Daarnaast werkt de intervalstand van de achterruitwisser niet.



Kan ik een ruitenwisserhendel van een type zonder koplampwissers plaatsen om te kijken of het aan de hendel ligt?

Of moet ik het probleem ergens anders zoeken?

Ik heb lichte lekkage, volgens mij komt dit bij de vernellingsbak vandaan.
Maar ik kan het slecht herleidden, wellicht jullie.

Misschien zie ik het ook wel helemaal verkeerd?

Zie de fotos

http://www.mijnalbum.nl/Foto-CAOLXOFQ-D.jpg

http://www.mijnalbum.nl/Foto-7WERALKP-D.jpg

http://www.mijnalbum.nl/Foto-4HPWXENE-D.jpg

http://www.mijnalbum.nl/Foto-PS7NNIA8-D.jpg

Beste,

Onlangs heb ik een VOLVO 245 gekocht, vandaar dat ik mij even registreer/voorstel.
Het is een diesel 6Cyl, ik ken van deze wagen de volledige historie wat mij heeft aangezet tot de aankoop.
Ik heb er al reeds verscheidende zaken aan vervangen, schokdempers voor achter, remschijven voor achter, ophangingrubbers voor, stuurkogels, remblokken, distributieriem .....
Zowat de voornaamste zaken zijn vervangen.
Nu en dan zullen andere zaken ook aan de beurt komen.

Ook heb ik winterbanden op mijn velgen liggen, nu wilde ik voor de zomer een ander setje velgen maar weet niet goed wat misschien zijn er voorstellen van hier ?
Had gedacht aan 16"-17" het is belangrijk dat de ET waardes goed uitkomen. Ik heb nu een 205/65/15 op een 7j et 25 liggen en deze raakt achter soms de binnenkant.

Dit zou ik graag zoveel mogelijk vermeiden, want banden maat is voor mij belangrijk dat ik deze mag opleggen van de keuring in België.

Grts,

gaat daar nog een bepaald model op?
of past daar alles op?

(voor sportstuur)
of heeft er iemand nog iets liggen?

Ik overweeg een 940 2.3 hpt te kopen, waar moet ik zoal op letten?
Koppakking tussen de 250.000 en 300.000 km heb ik eens gelezen,
-hebben ze allemaal een turbometer in het dashboard?
-hebben de automaatbakken een goede reputatie?
-als er olie buiten op de turbo zit is dat een heel slecht teken? (nee, het hoort er niet, maar wat is de oorzaak)

Laatst een nieuwe verdamper erin gezet (B23A) omdat de oude slecht stationair liep. Dat probleem lijkt nu verholpen maar nu wil de auto soms niet lopen op lpg. Het ene moment start hij zonder problemen, het andere moment niks. Ik heb de verbindingen van de bedrading al schoon gemaakt, de massapunten ook. Het safety relais vervangen. Geen effect...Op benzine geen probleem.
Vreemd genoeg, als hij op lpg loopt en ik haal het stekkertje van de bobinedraadje (dat om de bobinekabel gewikkeld zit) los, blijft de motor gewoon lopen, dat mag toch niet??