Stuurbekrachtiging vraag

[Rob]

Ik heb onlangs een stuurbekrachtiging gekocht en ben van plan deze in te bouwen in mijn '82-er 244.
Ik ben me even aan het inlezen over het hoe en wat en heb toch nog wat vragen.


Volgens Greenbook TP30001/3 (Steering Rapairs & Maintenance) heb ik (denk ik) een Cam Gear voor een B27/B28.


De pomp die er bij zit heeft een apart (plastic) reservoir voor de vloeistof, (zie onderstaande tekening)





Vraag 1: heeft iemand een foto van hoe het er bij een B27/B28 uitziet; waar dat reservoir dan ergens hangt/bevestigd is?
Vraag 2: Past de bevestigings plaat voor de pomp dan wel op een B19 blok?
Vraag 3: Mocht e.e.a. niet gaan passen om wat voor reden dan ook, kan ik dan elke willekeurig pomp pakken en die aansluiten op het stuurhuis?



Nog wat anders: vanaf de pomp lopen twee leidingen die naar het stuurhuis gaan: een korte, geheel van metaal en een hele lange, deels van dikke rubber slang.
Nu loopt die lange leiding geheel heen en weer over de volle lengte van het stuurhuis. (zie tekening hieronder).
Het gedeelte rubber slang heeft twee grote scheuren, dus moet vervangen worden (alleen zit die dikke slang aan de metalen leiding geperst.)





Vraag 4: waarom loopt die leiding helemaal van links naar rechts over de stuurbuis; is daar een reden voor?
Vraag 5: Kan ik niet gewoon die lange leiding een stuk inkorten en voorzzien van een stukkie flexslang?

[Marc1970]

Stukje over CAM en TRW huizen: http://people.physics.anu.edu.au/~amh110...rs_trw.htm

Dat stuk slang zit daar vast niet voor niks, misschien een soort demping voor de pulsen van de bekrachtigingspomp. Mijn ZF stuurhuis heeft daarvoor een zwaar stuk metaal om de drukleiding geklemd.

Je pomp is een Saginaw met apart reservoir, meest hebben het intern. Ik denk dat elke pomp fysiek aan elk huis past, de fittingen zijn banjobouten. Misschien dat niet elke pomp de juiste druk levert voor elk huis.

Waarom heb je niet een wat recenter/algemener systeem uit bv. een Polar gehaald? De laatste ZF pomp is met integraal reservoir, handig.

[jos245]

De bevestigingsplaat voor de pomp van een B27/B28 is denk ik niet passend voor een B19.
Die van een jongere 240 wel als je de gaten iets opboort.
Je maakt het jezelf een stuk makkelijker als je een stuurhuis en pomp met slangen van een 240 op de kop tikt.
Het enige afwijkende (de krukaspoelie) heb je al.

[Rob]

Hmmmm.. heb dus niet de aankoop van de eeuw gedaan merk ik wel..

Beste zou zijn een complete stuurbekrachtiging van 1 vd laatste types zien te bemachtigen.
(hebben ook een veel kleinere pomp/reservoir dan die blikken joekel die er nu bij zit. Zal wellicht beter passen bij de verdampert).

[Rob]

Zou een 91+ pomp passen bij een ouder type stuurbekrachtiging?

zoiets als hieronder?

[jos245]

De kans is vrij groot dat de banjo aansluitingen aan de beide slangen van een 91er model pomp op een oud stuurhuis passen, maar ik durf het niet met 100 procent zekerheid te zeggen.

[Rob]

Ik heb nu een compleet nieuwe set thuis liggen; mooi licht TRW-rack met plastic reservoir/pomp ipv de zware jongen die ik eerst had met blikken koektrommel.

Reservoir/pomp zit nu nog aan het stuurhuis bevestigd, en zit vol met olie.
Wat is wijsheid? in zijn geheel monteren, zonder de pomp los te halen of eerst alles leeg laten lopen? en beide delen scheiden (pomp/slangen loshalen van stuurhuis)
En kan dat kwaad als het stuurhuis/pomp een tijd "droog" ligt? dus met alle olie eruit?