Goedemorgen,

Sinds dit weekend blijft het "fasten your seatbelts"-lichtje van mijn 240 knipperen en klikken, terwijl de gordels (bestuurder en bijrijder) wel gedragen worden.

Heeft iemand hier dezelfde situatie eerder meegemaakt en/of weet iemand hiervoor de oplossing?

Op 30 april a.s. ga ik namelijk met deze auto op vakantie naar Zweden, en de hele reis dat geknipper en geklik zou vreselijk irritant zijn.

Bij voorbaat hartelijk bedankt voor jullie reacties!

Vrgr. Carlo

Waar kan ik op mijn B23 het motortype vinden?

beste mensen,

ik rij sinds kort een volvo 242 nou vroeg ik me af hoeveel 242'ers er nog in nederland rondrijden en zo ja wat voor kleur ? heeft iemand een idee hoe ik dit het beste kan uitzoeken ?

groetjes laurens

Hallo allemaal!

Ik heb recent een Volvo 240 (4-deurs) uit 1988 gekocht want na de proefrit was ik meteen verliefd... en ik denk niet dat dat zo snel over zal gaan. Nu heb ik een vraag betreffende het aanleggen van de stereo installatie. Ik heb met de zoekfunctie al wat gezocht maar ik kan zo snel niet iets vinden over het leggen van kabels in de dorpels voor een eventuele subwoofer en/of hoedenplankspeakers.

Kan iemand mij misschien vertellen hoe de kappen van de dorpels los kan halen, hoe de achterbank eruit moet en hoe ik de hoedenplank eruit krijg? Ik heb een vermoeden dat de hoedenplank deel uitmaakt van het frame van de auto, of heb ik het verkeerd (hoop ik wel tenminste).

Alvast hartelijk dank voor de medewerking!

Groeten,

Jeroen

Om maar met de deur in huis te vallen, zijn er in de 240/260 ontwikkeling de veerpoten ooit gewijzigd of verandert? Past elke veerpoot op elke auto? Ik heb zelf ontdekt dat bij mijn 262 de draag armen er anders uit zien dan bij mijn 245? is dit alleen de draagarm of zitten er ook verschillen in veren, schokdempers enz?

ik ben sinds kort in het bezit van een 245 diesel (de 240 sedan lpg is weg), van de diesel loopt de motor niet super mooi "rond" ( schut iets).
Graag wil ik de verstuivers testen en zou ik graag willen weten wat de inspuit druk zou moeten zijn.
Aangezien een vriend van mij nog een turbodiesel blok heeft liggen met verstuivers is het voor mij handig om te weten of deze uitwisselbaar zijn,
dan zou ik die kunnen testen/reviseren en dan die in mijn motor plaatsen zodat ik kan blijven rijden.
Ik heb hier op het forum geen gegevens gevonden?

heeft iemand ervaring met het vervangen van de oliekeering van de cardanas
zijn er nog dingen waar je op moet letten en ben je speciaal gereedschap nodig
groeten eric

Wat doet dit ding (zie foto's)? Zorgt dit voor een hoger toerental bij inschakelen van de airco? Of sluit dit de brandstoftoevoer af bij het uitzetten van het contact? Mijn Volvo met B23A dieselt de laatste tijd nogal na en start ook zeer slecht (zowel op benzine als lpg). Ik dacht dat het misschien hier iets mee te maken kon hebben.

Trouwens nog iets vreemds: ik mis de stelschroef voor het stationair toerental. Waar deze normaal moet zitten zit nu gewoon een gat! Is dit normaal??


Ik bedoel dus het potje waar de stekker nu vanaf is (zit inmiddels weer vast ;-)


Dat gat links van het midden op de foto...hoort daar niet een stelschroef te zitten? Bij mij is het dus gewoon een gat... Hoe kan dit?

Alvast bedankt!

Hallo,

De oldtimer crisis blijkt er ook in te hakken nu.
Mijn 240 staat al een tijdje te koop, maar 'echte' kopers?

Aangezien het blok maar 150.000 gedraait heeft zit ik er steeds meer over na te denken om het blok er uit te halen
en in mijn 740 te leggen.
De B230K daarvan heeft kantelede zuigers en weinig puf meer.

Hoe zijn die B23A 's, regelmatig kom je ze tegen met zeer hoge kilometer standen tot 800.000km en er over heen.
In ieder geval komen die gevallen (of het lijkt zo) vaker voor als met de B230igers.

Wie weet raad....

BvDank.

Volgende maand heeft de achteras van mijn 81' Turbo 500 DKM dienst gedaan en....... dat is merkbaar.
Al sind aanschaf van de auto (1,5 jaar geleden) gaf de achteras een zoemend geluid rond de 90 km/h. Na het installeren van een IC, 3" Ferrita en nog wat aanpassingen zijn de geluiden snel erger geworden door de vermogenstoename.
De achteras is muzikaal geworden, het zoemen is overgegaan in zingen en andere ritmische geluiden... Bij het wegrijden hoor je een grof schurend geluid en je hoort de achterwiellagers als je een stevige bocht neemt.

Conclusie; Ruilas of revisie

Persoonlijk ben ik voorstander van revisie omdat je dan weet wat je hebt, uiteraard moet het financieel wel zijn te verantwoorden.
Wie heeft er ervaring met dit onderwerp en kan me een goed advies geven inzake do's and dont's.