Jongens, ben ik de enige die er last van heeft dat de site extreem traag is? Gebruik het forum graag, maar met 10 seconden wachttijd voor sommige pagina's wordt het plezier me wel een beetje ontnomen. Heb er op geen enkele andere website of forum last van...

Ik zoek een koppelingsplaat/frictieplaat voor mijn 265 uit 1978. Er zit een m46 versnellingsbak in. Koppelingsplaat heeft 10 tanden en een hart van 1 inch diameter. Plaat heeft een diameter van 9 inch.
Joost

De m46 met OD van onze Volvo wil in eens net meer in de een of twee .wat kan hier het probleem zijn?om hem in de een te krijgen til ik deergrendeg van de achteruit op zet hem in de achteruit dan tikkie naar rechts dan wil hij wel in de een.
Iemand een idee?

Geachte Heren,

Een kennis heeft een probleem met zijn 245 Turbo uit 1983.

De overdrive werkt alleen wanneer de motor + geheel een beetje op temperatuur komt.


Heb al het een en ander terug gelezen, maar kon er zo niks over vinden.

Relais v.v. ( geen verbetering )
Bekabeling na gekeken.
Relais schakelt ook niet

Suggesties ?

Hallo,

Ik wil achter de remschijven en blokken vervangen en de remklauwen onder handen nemen.

Op diverse websites zie ik het volgende:

Remschijven zijn hetzelfde ongeacht Girling of ATE
Revisiekit is hetzelfde ongeacht Girling of ATE
Remblokken zijn verschillend.

Zie ik dit goed? Mijn Auto heeft ATE achter.

Zijn de remklauwen van Girling en ATE onderling uitwisselbaar?

Groet, Arnold

Hallo
ik ben op zoek naar Een neusspoiler voor op op mijn 265. En dan niet zon kleine maar van bijv een 242gt. Weet iemand meer? Gr. P

Ha Volvo-fans,

ik heb al een aantal jaar een 240 GLT uit 84, en krijg nu bij een storing te horen dat de motorbekabeling compleet aan puin is: verkleefd en aan elkaar vast gesmolten. Zo erg dat er eigenlijk een compleet nieuwe bekabeling in moet.
Heeft iemand zo'n set liggen, of weet iemand waar ik daarvoor terecht kan?
Of als alternatief: wie weet iemand die de boel betaalbaar weer op de rit kan krijgen?

M.v.g, Maarten

Mijn automaatbak AW70 schakelt bij koude motor erg laat en soms niet. Als de bak goed warm is schakelt de bak weer goed.
Hiervoor heb ik een powerflush laten uitvoeren bij TPR powerflush uit Nieuwkoop (aanrader).
De flush is erg netjes en goed uitgevoerd, ook heeft de eigenaar veel verstand van volvo's.
Helaas is de flush niet voldoende geweest.
Na een internetspeurtocht krijg ikzelf het vermoeden dat de governor gereinigd moet worden.
In ieder geval is het een poging waard. Via de groene boekjes heb ik wel al informatie.
Mijn vraag is: Heeft iemand van hier dit al eens gedaan?
Ben je de gereedschappen die in het groene boekje staan echt nodig?
Is dit goed te doen en zijn er nog dingen waar je aan moet denken?

Ik overweeg om het nephout uit mijn 164 '70 te vervangen door echt. Ben bij een schrijnwerker langs geweest en deze beweerde dat het een minimum dikte van 8 mm zou moeten hebben. Komt dat dan nog wel goed? tevens zei hij dat het uitzagen een monnikenwerk is en qua werkuren dus onbetaalbaar. Hij wil wél een plaatje op maat zagen waar ik dan maar moet aan gaan vijlen, zagen en gaten boren.
Wie heeft dit karweitje al geklaard?

Mijn 240 GLT uit 1988 is verkocht. zie ook: http://volvolvo.nl/threads/10807-Volvo-2...88-van-KAB

De vervanging voor mijn 240 is een 940 en dan ook nog een sedan i.p.v. een estate.

Volvo 940 Holiday 2.3 LPT oktober 1996. van de eerste eigenaar met 250.000 km en perfect onderhouden.

Holiday, Wikipedia: A holiday in many parts of the world is a synonym for a vacation or a specific trip for the purpose of recreation or tourism
Google translate: holiday = feestdag

Tot nu toe een feest om in te rijden wat een verschil met een 240. Maarja de 240 is stoerder en mis hem wel een beetje.
Maar als ik weer een stukje rijd in mijn 940 met zijn automatische airconditioning en turbo motor ben in weer snel in mijn nopjes.

Een sedan is een stuk lichter als een station en wanneer ik de ruimte nodig heb kan ik de 940 estate van mijn schoonvader lenen.





Er komen na de winter Aries velgen onder en er moet een trekhaak komen.