Zoals de titel aan aangeeft: Dop remvloeistofreservoir gezocht ivm homebrew eazybleed.
Wie heeft er 1 liggen?

Ik zoek een steun om mijn stuurbekrachtigingspomp aan het blok te monteren.

Het is wel een "nieuwe" pomp, dus niet zo'n blikken koektrommel, maar het blok is een B19
Ik weet niet of deze pomp 1:1 op een B19 is te monteren, of dat er iets anders bedacht moet worden.?

Voor een Volvo 244 uit 1984 zoek ik re achterlicht.

iemand?

gr Dennis

Hallo allen,

Mijn 245 heeft al een tijdje een probleem waarmee ik geen raad weet. Wellicht dat iemand op tweede kerstdag een verhelderend licht hierop kan laten schijnen.......mile:

Het probleem is als volgt: mijn auto bokt/ schokt als hij koud is. Na een kilometer of 5 rijden is het nagenoeg weg (als hij warm is dus). De ene dag doet ie het erger dan de de andere dag, maar je merkt het wel altijd. Het stotteren gebeurt voornamelijk bij kleine veranderingen van het gaspedaal. Het is een B200F uit 91 met 185000 kilometer op de teller. Ik heb een tijd geleden van Jos van Meer een aantal onderdelen meegekregen om het een en ander uit te kunnen sluiten. Het ging om een CIS klep, BDP sensor, een onstekingsmodule en een benzinedrukregelaar. Deze heb ik inmiddels allemaal uitgewisseld maar het probleem blijft bestaan.

Ik heb zitten denken aan de temperatuurzender water/brandstofsysteem omdat het probleem zich alleen voordoet als de motor koud is.
Heeft iemand ervaringen hiermee? Of wellicht andere tips die ik kan meenemen in deze speurtocht?

Ik hoor graag van jullie!

Al sinds een langere tijd sta ik regelmatig met een lege accu met de s70. Accu is reeds twee maal vervangen maar dat is natuurlijk een dure hobby. Volop gezocht naar lekspanningen, niks geks gevonden. Dus vanuit die hoek verwacht ik niks meer.
Nu ben ik eens gaan meten aan het laadsysteem en ik meet 0,22 tot 0,44 volt spanningsval over de pluskabel. Veel te veel denk ik zo. Hierbij varieert de laadspanning op de accupolen van 13,33v tot 13,75 volt afhankelijk van het aantal gebruikers. Terwijl ik op de dynamo 13,81 tot 13,92 volt meet.

Een ding is me duidelijk, de pluskabel mag wel eens nagekeken worden. Maar er rijzen twee vragen.

Vraag 1: is 13,81 tot 13,92 volt genoeg aan de dynamo?

Vraag 2: kan een te lage laadspanning er voor zorgen dat de accu sneller leegloopt/spanning verliest?

Mijn b230e motor uit mijn '85 240 trilt als een gek. De hele auto beweegt bij een stoplicht mee. Ik heb zelf de klepspeling al afgesteld en die staat op 0,4mm op alle kleppen.
Echter doet hij het nog steeds.. ik geloof net zo erg als eerst... wat nu?

grt Bram

Ik heb (per ongeluk) een klemmetje van mijn verdelerkap kwijt gemaakt. Nu dacht ik er zo maar eentje van een andere af te halen, maar krijg het klemmetje niet los.
Het gaat om (1 van de 2) klemmetjes die nodig zijn om de verdelerkap op de verdeler te houden.
Weet iemand hoe die heten en hoe ze los te krijgen zijn...
Of waar ik zou moeten zoeken op Google...

Nu ik eindelijk de site fatsoenlijk kan bereiken vond ik het tijd worden om mij even voor te stellen. Persoonlijk hou ik er niet van om met vragen te komen zonder mijzelf eerst even netjes voor te hebben gesteld. Nu, mijn naam is Niklas en ik studeer werktuigbouwkunde in Groningen. Het idee van een 244 speelde al wat langer maar kwam er aldoor niet van. Twee week geleden is de knoop dan eindelijk doorgehakt en er staat inmiddels een 244 "voor de deur".

Goed de auto zelf, het is een origineel Nederlandse "blauw metallic" 244GL uit 1979. De auto ziet er op dit moment nog niet uit, maar dit is vooral cosmetisch. De bedoeling is om er een rijdend project van te maken wat wil zeggen dat ik de auto ten alle tijden rijdend wil houden, dit is deels omdat ik de auto nodig ben en deels om te voorkomen dat het al te veel uit de hand gaat lopen.

To-do lijstje:

• Koelvloeistof verversen, en leidingen reinigen :lock1:
  
• Olie verversen, oliefilter vervangen
  
• Distributieriem vervangen
  
• Luchtfilterhuis vervangen (nu een open luchtfilter) :lock1:
  
• Kleppenstellen (wanneer iemand een ervaringsdeskundige weet in de omgeving van Groningen hoor ik het graag)
  
• [SIZE=2]Roest behandelen[/SIZE]
  
• Verf/doehetzelf hobbyisme van de vorige eigenaar verwijderen
  
• [SIZE=2]Nieuw logo, gril en achterklep[/SIZE]
  
• [SIZE=2]Nieuwe deuren [SIZE=1](waar nodig)[/SIZE][/SIZE]
  
• [SIZE=2]Motorkap[/SIZE]
  
• Bekleding weer netjes maken (Bank is inmiddels weer gemaakt)
  
• Afgrijselijke kentekenplaat vervangen :lock1:
  
• Andere velgen (momenteel 3 verschillende) :lock1:
  

Goede dag allemaal,

van de week op vakantie gingen onderweg (Drente ) in een keer het acculampje, remfailure, handremlampje, en lampen failure aan. Remmen en lampen waren gewoon goed. Ben naar vakantiehuisje gereden, en de volgende dag was de accu leeg. ANWB erbij en die zei dat er een diode van de dynamo stuk was. Kon na start met startkabels gewoon naar Eindhoven rijden. Toen dynamo vervangen door een van een sloopauto.
nu blijft het acculampje branden ook al heb ik de sleutels uit het contact.
Ook als ik de twee rode kabels van de dynamo loskoppel....
Als ik de auto start en hij draait dan is de acculamp uit, gaat weer aan als ik het contact uit zet.

Iemand een idee...?

Robert

Mijn B20B laat heel af en toe, na stevig doorrijden, een luide fluittoon horen. Het komt van voren. (radiateur kant).
Ik heb onlangs de motor een opknapbeurt gegeven. De fluittoon was al langer te horen en er waren meerdere mankementen die aandacht verdienden.

Wat ik heb vervangen en gereviseerd:
Spruitstuk gestraald en pakkingen vervangen
2x Stromberg ultrasoon gereinigd en gereviseerd
Bougiekabels vervangen
Koelwaterslangen vervangen
Waterpomp vervangen
Expansievat + dop vervangen
Filters, pakkingen en keerringen BW35 automaat vervangen en olie ververst
Motorolie (Bardahl 20w50) + oliefilter + klepdekselpakking + luchtfilter vervangen
Poelies + koelwaterbuizen gestraald en gecoat
Voorste (vilten) krukas keerring vervangen

Ik heb nog veel meer aan de auto gedaan maar dat heeft geen relatie tot de motor.

Ik heb inmiddels weer een 500km met de wagen gereden en dat verliep probleemloos. Ik heb alle bouten en moeren van (en rond) het spruitstuk laatst nog eens aangetrokken en de motor loopt verder prachtig en mooi in balans. De bougies zijn alle vier mooi bruin van kleur. De CO waarde is inmiddels ook afgesteld. Overdruk in het carter is er niet, de motor rookt niet (alleen een licht pufje bij het starten met warme motor, ik verdenk de klepseals). Versnellingsbak en motor zijn beiden volledig oliedicht.

Vandaag heb ik op de snelweg een paar keer goed doorgetrokken en bij het loslaten van het gas......fiiiiiiiiieeeeeeeeeeuuuuuuuuuuuut. Kak!
Als het er eenmaal in zit komt het vaak terug. Een vacuüm lek lijkt het niet te zijn want het is er niet continu, het blijft ook hangen in lage toeren en het volume is vrij constant. Het gaat wel mee met de toeren. Als ik een korte stoot gas geef is het weg.
De fluit is erg luid in die zin dat voetgangers omkijken als ik voor het stoplicht sta. Als het warm is komt ie wat vaker opzetten. Het klinkt als een kapot lager oid.

Het enige dat ik niet vervangen heb zijn de brandstofpomp en de dynamo. Omdat de fluittoon zo sporadisch voorkomt heb ik nog niet de gelegenheid gehad om goed te luisteren waar het precies vandaan komt. 1 keer heb ik de auto aan de kant gezet en de fluittoon aan de gang weten te houden. Het geluid was het luidst voor aan de motor (als eerder omschreven). Ik zag het niet zitten om met mijn hoofd te dicht tussen de fan en een gloeiend hete radiateur te hangen dus het lokaliseren was lastig.
Een fluittoon uit de mechanische brandstofpomp lijkt mij niet aannemelijk en de dynamo.....ik weet het niet.

Heeft iemand een suggestie?