Ik ben op zoek naar het gereedschap om de kleppen te stellen.
230K motor 1986.

Ook evt. de klepstelplaatjes


Rob

Heren heren,...... mijn radiateur is ermee opgehouden te functioneren
zoals het moet. Zo lek als ............, dus zat ik te denken, kan een 164 koel-Unit in een
145 :becky:zonder aanpassingen.
Of is het vragen om problemen.

Groet, Klaes

Mod

DopdeDouwer schreef:Naar aanleiding van dit topic lijkt het me handig om de rekenvoorbeelden en de consequenties voor het wagenpark apart te bespreken. Op die manier blijft de discussie over de regelgeving zelf een beetje schoon. Ongetwijfeld zullen er dubbelingen zijn, maar anders wordt het andere topic overspoeld met doorrekeningen en wagenpark-consequenties.

Ben er zelf nog niet helemaal over uit wat ik doe. Ben op zich blij met het kwarttarief voor benzine autos voor 26/39-jarigen. Moet nog even aan het rekenen gaan.

Vanavond op EEN om 20:40 een zuinigheidstest met twee Volvo's V40. Voor de liefhebber,

Beste Volvisti,

Ik ben opzoek naar een mitsubishi 16t hotside met rechte flens. Of een downpipe van een v70r met schuine flens. Om zelf pas te maken voor rwd.
Alles aanbieden aub met prijs.
Lieftst uit de noordelijke provincies(geen randstad ed)

Met vriendelijke groet,

Gebruikersnaam

Hallo

Sinds kort ben ik de trotse eigenaar van mijn eerste eigen wagen: een zilvergrijze Volvo 240 sedan uit '86 met een B230K motorblok erin en 130k op de teller.

Vrijdag dus de platen gaan halen en er tussentijds al een goeie 250km mee gereden. Heerlijke auto, maar toch een paar gebreken / vragen.

Kunnen jullie mij misschien helpen of adviseren? Bedankt!

1. Wagen heeft een open dak (met draaihendel) en dat gaat blijkbaar niet zo goed samen met een goeie carwash. (http://www.youtube.com/watch?v=kuBW7NufTUk). Het water gutst naar binnen wanneer de borstel boven het dak zit. Is dit inherent aan dit type open dak? Slechte rubbers? Verstopte afvoer? Blijf ik sowieso beter weg van de carwash?

2. De bol van de versnellingspook komt los. Al proberen op te lossen door wat dichtingsdraad rond de staaf te draaien, maar wat is de correcte manier om de bol opnieuw te bevestigen?

3. Pinker/lamp houder rechts vanvoor is losgekomen op de autostrade (dus niet de hoofdlamp, maar het pinker element er langs). Gelukkig is hij blijven bengelen aan de bedrading en is ie niet op een achterligger gevlogen. Ik heb de draad terug gesoldeerd en de pinker werkt terug, maar ik slaag er dus niet in om het element terug vast te klikken. Hoe doe je dit en hoe maak je hem weer los? Ik heb de pinker links vanvoor proberen los te maken, maar dat lukt me ook niet.

4. Zekering #8 is al 2 keer gesprongen. Deze beveiligt oa. de centrale vergrendeling, radio en verlichting van het handschoenkastje. Iemand een idee in welke richting ik moet zoeken? In de wagen lag nog een extra zekering van het zelfde type (8A), dus volgens mij deed hij het bij de vorige eigenaar (overleden) ook al. Waar en welke zekering bestel ik het best? Mag dat ook zo'n zekering in een buisje zijn?

5. Starten met koude motor loopt niet altijd goed. Het is mijn eerste bezine wagen (met choke) dus het zou best kunnen dat ik iets verkeerds doe. Volgens de instructies moet ik de choke helemaal uittrekken bij een temperatuur < 20. Als ik dit doe op een koude motor dan start de wagen vrij onmiddellijk, maar stottert hij soms hij geleidelijk aan stil na een tiental seconden. Als ik daarna opnieuw wil starten loopt het een pak minder vlot. Doe ik iets fout? Hoor ik wat zacht gas te geven na dat de wagen aan het draaien is? Ik merk ook dat de wagen systematisch in 1ste en 2de erg stottert bij koude motor. Na enkele minuten is dit volledige weg, is dit normaal?

6. B230K op LPG met 130k op de teller, doen? Ze hebben me een Prince / Landi systeem gequote voor circa € 1000.

De afgelopen dagen merkte ik dat de motor af en toe rookt bij flink doortrekken en afremmen op de motor. Dat is eigenlijk ineens begonnen, de motor verbruik ook duidelijk olie maar loopt als een zonnetje (B21 ET).
Het valt tevens op dat de oliedruk ruim 1 Bar hoger staat dan gebruikelijk. Nu circa 4 bar bij 2000 rpm met warme motor, vorige week was het nog circa 3bar.
Nu 3 bar bij stationair 1000 rpm, voorheen 2,5 bar.

Heeft iemand dit eerder meegemaakt? Ik vindt er niets van terug op het forum.

Alvast dank voor de ideeen.

BREDA – De 2013-editie van de verkiezing ‘Lease Auto van het Jaar’ is overduidelijk gewonnen door de Volvo V40. Na een strenge selectie op criteria als design, representativiteit, zuinigheid en milieu, kwaliteit dealernetwerk en uiteraard rij-eigenschappen bleek de Volvo V40 volgens de jury met recht de uitblinker. Ook het publiek beoordeelde de Volvo V40 als absolute winnaar.
De verkiezing van de Lease Auto van het Jaar is een van de gewichtigste evenementen binnen de leasebranche. De titelhouder is immers per definitie een scherp geprijsde, nieuwe en courante leaseauto. De vakjury, bestaande uit in- en externe lease-experts, enkele gerenommeerde klanten en een vakjournalist, maakten vooraf op basis van cijfermatig materiaal een selectie van de 12 genomineerden voor de leasecategorieën Economy, Business, Business+ en Executive. Deze titelkandidaten werden afgelopen vrijdag tijdens de praktijkdag door de vakjury flink aan de tand gevoeld. De verkiezing van Lease Auto van het Jaar is niet alleen gebaseerd op het oordeel van deze jury, maar ook klanten en het publiek hebben – via internet – mee kunnen beslissen over de uitslag.
Vier klassenwinnaars
In de Economy klasse blinkt de Renault Clio uit door zijn moderne, plezierige uitstraling en wint in dit segment van de Ford B-max en Opel Adam. In het Business segment komt de Volvo V40 als duidelijke winnaar op bijna alle onderdelen naar voren. Alleen op het onderdeel deskresearch is de Volkswagen Golf iets sterker. De Mazda \6, door de jury betitelt als verrassing van de praktijkdag, wint in het Business+ categorie overtuigend van de Mercedes Benz CLA en de Mitsubishi Outlander. Tenslotte is het de BMW 6 serie Gran Coupé die in het Executive segment de Fisker Karma en de Range Rover verslaat. BMW levert met deze auto wederom een bewijs voor zijn slogan ‘Freude am Fahren’. Autorijden in de puurste vorm, waarbij de iets te krappe achterzit voor lief wordt genomen.
Overall winnaar
Uit de vier klassenwinnaars heeft de jury uiteindelijk de Volvo V40 als overall winnaar gekozen. Juryvoorzitter Anne Brons, Director Marketing & Business Development van Alphabet autolease, over de terechte winnaar: “Als jury waren wij unaniem over deze keuze, maar ook het publiek koos deze auto als absolute winnaar. In deze goed vormgegeven auto rijd je een klasse rijker en de zakelijke uitstraling, de fiscaal aantrekkelijke motorisering en een uitstekend service netwerk maken deze auto tot een terechte leaseauto van het jaar.
ART CARS
Vorig jaar heeft op initiatief van Alphabet autolease de tentoonstelling ARTCARS in het Kröller-Müller Museum plaatsgevonden. Hiervoor werd de winnaar van 2012 (Range Rover Evoque) voorzien van een kunstwerk. In lijn met deze ingezette richting en de rijke historie die aandeelhouder BMW hiermee heeft opgebouwd, zal ook de Volvo V40 door een kunstenaar worden bewerkt. De Volvo Artcar 2013 zal in het najaar officieel worden gepresenteerd. Tot die tijd zal de V40 in al zijn eigen schoonheid de wegen in Nederland sieren.

“Nu niet en misschien wel nooit”. Volvo-topman Hakan Samuelsson maakt duidelijk dat er voorlopig geen nieuw topmodel van Volvo komt.
Al sinds de overname van Volvo door het Chinese merk Geely gaan er geruchten over de komst van een nieuwe top-Volvo. Dit model zou dan boven de S80 gepositioneerd worden, als Zweedse tegenhanger van auto’s als de Mercedes-Benz S-Klasse en BMW 7 Serie. De Duitsers kunnen weer rustig gaan slapen, zo’n model komt er namelijk niet, voorlopig.
De topman van het merk zegt tegen Automotive News dat een nieuw topmodel met V8-motor het groene imago van Volvo schaadt. Bovendien, zo zegt hij, ‘zitten Volvo-klanten niet te wachten op zo’n auto’.
Dat hij de deur op een kier houdt is niet vreemd, een grote Volvo zou namelijk prima kunnen verkopen in China en op die markt wil het merk de komende jaren flink groeien. Overigens biedt Volvo daar al een verlengde versie van de S80 aan.

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Een paar achteras vraagjes:

Weet iemand of de achteras van een sedan met B21A motor EN 4 bak van 1977 dezelfde overbrenging heeft dan een station van 1982 met dezelfde motor en bak?

Ik meen ooit gelezen te hebben dat sedans en stations verschillende achterassen hebben maar aan de andere kant zou je toch verwachten dat eenzelfde type motor en bak een overeenkomstige achterasverhouding zouden hebben?

Navraag leerde mij dat een 245 van 1982 met B21A en 4 bak een overbrenging van 3.15 zou hebben maar toch twijfel ik een beetje daaraan
Ik ben namelijk nog nooit een achteras tegengekomen met dat getal ; m.a.w. is dat een zeldzame overbrenging? Er zijn toch genoeg 2 serie modellen gebouwd met B21A+ 4 bak zou je zeggen.