Mijn startmotor wil soms niet pakken.
Hij drukt het tandwiel dus niet op de krans.
Met een beetje heen en weer drukken van de auto doet ie het weer wel.

Nu weet ik dat er het een en ander over was geschreven over nieuwere/betere startmotoren ...
Hoe zat dat verhaal ook al weer.

Ik heb een 740 van 86.

Hallo,
Ik wilde me even voorstellen. Had al een post gedaan bij de aircoafdeling, maar toch even hier ook...
Ik heb sinds kort een 940 statoin uit 94 met plmn 300 k op de teller. Gekocht nadat onze opel kadett weer apk-fähig verklaard mocht worden na 2700 euro aan reparaties!!! Niet dus. Weg dat ding en nu een auto waar ik zelf ook 'ns wat aan kan doen. Niet dat ik veel sleutelervaring heb/had, maar dat is al aardig aan het veranderen.
Aangezien de motor niet helemaal lekker stationair liep heb ik met hulp van een vriend mét ervaring het stappenmotortje schoongemaakt en de bdp-sensor geinspecteerd. Vervolgens na een beurt bij de wilhelmina garage in Bussum (met de mededeling dat die kar nog wel een tijdje meekan!) op aanwijzing van de garagist het klephuis gedemonteerd en schoongemaakt. Appeltje, eitje naar blijkt... Verder wacht me nog wel wat werk aan de binnenkant. De eec doet het niet helemaal lekker en de benzinemeter geeft constant een lege tank aan. Dat moet wel te fiksen zijn dacht ik! Ondanks die minpuntjes voel ik me als een vis in het water!
Groetjes René

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Ik heb voor mijn b230f een nieuwe klepdekselpakking geplaatst i.v.m. olielekkage. Beetje vloeibare pakking ertussen en de boel vastgedraaid van binnen naar buiten. Nu is mijn vraag: moet ik de moeren van het kleppendeksel bij een warme motor nog iets natrekken? Vanzelfsprekend met beleid zodat de pakking niet platgeperst wordt.

Hallo,
Ik zal me eerst even voorstellen: Ik ben René en heb sinds een week een 940 station uit '94 met zo'n 300000 km op de teller. Voor 650 euro gekocht en inmiddels een beurt laten geven door WILHELMINA IN BUSSUM. Weinig mis mee volgens de garagist, (pfff, altijd spannend!) Binnen is wel wat werk te doen: De benzinetankmeter staat altijd op nul. en de airco geeft foutmelding 132, wat duidt op een fout in de daksensor. Maar als ik het daklichtje demonteer kan ik geen sensor ontdekken?
Hopelijk kan een van jullie me een eindje in de goede richting sturen.
Groet René

Allen,

Aangezien de deurpanelen van de voordeuren van mijn 89-er 740 niet meer zo mooi zijn ben ik op zoek naar een set die nog in heel goede staat zijn in de kleur zwart. Er zitten electrische ramen in.

Heeft iemand misschien een set liggen? Een kleine onvolkomenheid mag wel maar graag niet te veel.

Alvast bedankt,

Jeroen

Sluit de volledige mail (inclusief header) bij.

Verzonden bericht:
~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Beste leden,

Ik hoop dat jullie vandaag eve tijd hebben om een steentje bij te dragen
aan het behoud van onze liefhebberij, de oldtimer.

De huidige plannen zijn kortzichtig en zullen ook niet het beoogde
resultaat halen.
Sterker, er zijn alleen maar verliezers. Het begrote bedrag komt niet
binnen, de liefhebberij wordt voor velen onbetaalbaar en ondernemers zijn
de pineut.

Dat het anders moet dan nu, kunnen velen zich ook voorstellen, maar dan wel
doordacht en eerlijk.

Geef gevolg aan de oproep van AMKlassiek.nl:

1 mei gaat de tweede kamer een definitief voorstel doen over de
vrijstelling MRB op oldtimers. We weten allemaal dat het er niet goed
uitziet voor ons oldtimerbezitters. Helaas blijkt de staatssecretaris
‘doof’ voor alle argumenten en wil hij koste wat kost de beoogde 156
miljoen euro binnenharken, die hij zonder nadenken op de begroting heeft
gezet.

Het mag niet gebeuren dat dit plan doorgaat. Het voorstel is om
staatssecretaris Weekers massaal te mailen. Geen haat- of dreigmails, daar
schieten we niets mee op. Wel verhalen vol passie, emotie en verdriet. Wat
betekent jouw oldtimer voor je? Wat is de situatie en wat gebeurt er als er
MRB betaald moet worden? Moet je de auto dan verkopen? Is hij dan nog wel
te verkopen? Wat betekent het voor jouw bedrijf? Laat hem weten wat er
gebeurt als dit ondoordachte plan doorgaat. En wel voor komende maandag 22
april wegens komende ontwikkelingen.

Mail hem naar: f.weekers@tweedekamer.nl en staatssecretaris@minfin.nl
Cc deze mail naar Farshad Bashir van de SP, woordvoerder fiscale zaken en
verkeer. Hij heeft al een aantal malen laten zien dat hij voor het belang
van de oldtimerliefhebber opkomt. fbashir@sp.nl


Kijk alsjeblieft naar dit topic voor voorbeeldbrieven en wat je nog meer
kan doen:


http://w126club.nl/onderneem-actie-tegen...12620.html


Met vriendelijke groet,
Jurgen


--
Met vriendelijke groet,
Team W123


Verstuurd vanaf mijn Iphone met behulp van Tapatalk.

morgen trek ik de bak er af, maar ik hoopte dat iemand nu al wat kon zeggen....


heb een b20 uit een 240 geplaatst, mijn koppeling + drukgroep er op.
nu zit mijn pedaal veel lager, en kan ik de motor niet ontkoppelen ?

weet iemand toevallig een oorzaak?

ohja, en bij het vastbouten van de drukgroep tegen de plaat - tegen het vliegwiel aan, kwamen de vingers naar buiten (achteren dus), een paar millimeter, klopt dat ?

Dag mensen,

Ben op zoek naar een volledige ontsteking van een Volvo 264 '78 met een B27E.
helaas maar 1 setje nummers van de vele onderdelen die ik nodig heb:
- 0237402007 bosch (verdelerkap of stroomverdeler)

hiernaast al de matchende onderdelen die erbij horen :-)

... wie heeft er wel eens een hele auto met de verfroller "gekleurd" ?

... welke verf en hoe ... ?

... any tips ... ?

De Volvo 245 is nu 20 jaar oud en heeft 325.000 op de teller.
Hij doet het erg fijn, deze zomer gaan we heerlijk naar Italie, want hij kan het en wij weten het!
Alleen hapert het electronisch circuit. De achterdeur/klep sluit niet centraal. Het dashboard is wat flets, ook na vervanging van de accu. De garagist meldde dat het aan het schakelplaatje lag,dat dat in de tijd door vocht was aangetast. Vervanging zou erg duur zijn. Heeft hij gelijk en zo ja is er een andere oplossing?