Wie kan me vertellen waar het brandstofpomprelais van een 1981 244 precies zit. Kan het niet vinden en volgens mij wel de oorzaak van mijn probleem (geen spanning over zekering tankpomp, krijgt dus ook geen brandstof en start niet.

Wie o wie kan mij helpen om 2 achterveer blokken; http://www.volvo-parts.nl/index.php?main...ts_id=4238
te plaatsen, mijn Volvo is iets doorgezakt en aangezien we over 2 weken op vakantie gaan (vol beladen) wil ik voor die tijd 2 blokken plaatsen. Omgeving Apeldoorn/Zwolle
Tegen vergoeding natuurlijk. Hoor het graag.

Wie heeft een verklaring voor mijn probleem?

De rechter voorrem van mijn 745 blijft hangen.

Gedaan:
nieuwe schijven
nieuwe blokken

Vorig jaar:
remslangen
remklauwen
remvoeistof vervangen

Vorig jaar had ik hetzelfde probleem! Toen ik eenmaal nieuwe remklauwen had gemonteerd, was het aanlopen aanvaardbaar. Daarna heb ik er een jaar mee gereden zonder problemen.
Maar nu ik de schijven en blokken heb vervangen, is het probleem helemaal terug gekomen!

Ook de geleidestangetjes en -pennen van de klauwen heb ik vernieuwd. Alles gaat soepeltjes heen en weer.

Maar: zodra ik de rem een keer flink intrap, blijft hij rechts hangen. De schijf en daardoor de velg wordt flink heet.
Na een tijdje stilstaan is de druk eraf.

Links totaal geen problemen.

Ik wordt er gek van! Zaterdag zou ik er mee naar Frankrijk rijden... beter niet.

Wie heeft er een verklaring?

Zou het de hoofdremcilinder kunnen zijn? Of de remdrukverdeler?

Goedenavond,

Ik startte de auto vandaag,piept en kraakt het van jewelste daar in het vooronder.

Er bleek wat minder spanning op de v-snaren te staan. Ga ik goed kijken, lijkt de visco-ventilator wat scheef op de pulley te zitten. Er waren zowaar twee moertjes weg!

Snel gefixed dacht ik. Dat viel dus tegen. Er bleek hetvolgende;



Een van die draadeindjes afgebroken!vandaar dat ik dus al twee moertjes kwijt was.

Nu te donker om het resterende stukje draadeind te pakken te krijgen met een goeie tang. Morgen maar proberen. Dan ook weer de v-snaren spannen op de old- fashioned way (groot stuk hout of een breekijzer). Dat valt meiedere keer toch tegen.. Afijn.

Iemand zoiets vaker meegemaakt? Ik had die moertjes bij de laatste d-riem wissel nog wel met de daarvoor bedoelde newtonmeters van de momentsleutel te grazen genomen. Ik wil er ipv een draadeindje toch maar een boutje van maken. Ik heb er geen fijn idee bij als ik hem met drie ipv vier montagepunten vastzet. Ie and diezoweldurft rond te rijden?

Zoals de titel al aangeeft zoeken we een 940 estate.

Liefst in nette staat zonder automaat.
Een werkende airco geniet de voorkeur.

Prijs klasse rond de 2500 euro( mag iets meer maar zeker minder haha)

Ben benieuwd of iemand nog iets leuks heeft of weet te staan.

Bonsoir.. Hoe haal ik de hoofdsteun van een "76er uit de stoel..? Zit ergens een vergrendeling achter de bekleding verstopt..? En die kan ik zonder keukenmes vinden..?

Dag allemaal,

Even voorstellen. Na een aantal jaar in een klein koekblik (Suzuki Swift) gereden te hebben, werd het toch wel eens tijd voor een échte auto. Zo'n Swift is best aardig omdat 'ie behoorlijk goedkoop is in gebruik (1:20 gemiddeld), en het was een mooi autootje om het een en ander qua onderhoud op te leren/oefenen. Maar je kunt er natuurlijk niks in kwijt, dus het mocht wel wat groter.

Dus afgelopen weekend naar Limburg gegaan voor een ritje in een 245 GLT, 1984. 281.000 km, lichtblauw en (naar het schijnt) origineel Nederlands. Prachtauto natuurlijk, maar wel met het nodige werk. Nog één goede deur, spatborden slecht, her en der wat plekjes en roest, etc. Na lang wikken en wegen heb ik hem toch meegenomen, met het oog op een leuk klusproject om er iets moois van te maken. Behalve de auto heb ik een halve garage gaan 240 en 940 onderdelen erbij gekocht, oa. een 940 intercooler, een B230FK blok en een electronische fan.



Afgezien van een aantal motorische probleempjes (onrustig stationair, schokkende turbo, overdrive met een eigen wil) en een wat slecht uiterlijk, ben ik nu al verliefd op de auto. Ik vertrouw hem genoeg om binnenkort mee naar Zwitserland te rijden, daarna gaat het grote werk beginnen. Het plan de auto te strippen, de carrosserie goed onderhanden te nemen en te spuiten. Daarna opnieuw opbouwen, liefst met onderdelen van een donorauto. Maar die heb ik vooralsnog nog niet gevonden helaas. De intercooler komt er natuurlijk ook in. Wat ik met het 940 blok doe weet ik nog niet, als ik energie heb om daar aan te beginnen is dat misschien wel een goede upgrade. Schijnt wel wat lastig te zijn met de bekabeling etc.

Wat ik er nog graag bij wil hebben is een airco, cruise control en dakdragers. Beetje luxe misschien allemaal, maar ook wel fijn. Een turbo is leuk voor wat red-light racing etc, maar ik ga ook graag rustig op vakantie

Als iemand suggesties heeft voor hoe je zo'n project het best aanpakt, graag! Bijvoorbeeld qua tijdsplanning, budget, etc. Of als iemand nog adressen weet in omgeving Wageningen / Nijmegen voor onderdelen danwel specialisten? Het liefst doe ik zoveel mogelijk zelf, niet alleen voor de kosten (een promotieplek op de universiteit verdient niet heel goed), maar vooral om er lekker veel van te leren. Ik heb een grote schuur beschikbaar, dus dat maakt het klussen gemakkelijker.

zoals de titel zegt... hoe kan ik dit het makkelijk en snel doen?

Omdat de kachelkraan zonder airco niet meer goed dicht ging, heb ik een vervangende kraan gekocht. Nou is deze anders dan de orginele versie. Ik krijg de kraan wel in de rijrichting, maar dan past de bedieningskabel niet. Heeft iemand hier ervaring mee, of montage foto's van. Heb wel een paar topics hierover gelezen , maar deze zijn toch weer anders gemonteerd dan bij de mijne. Het gaat hier om een 244 uit 1983.

Beste forum-lezers en -schrijvers,

Ik heb mijzelf al eens eerder voorgesteld op het forum, maar niet eerder met foto's. Hierbij zien jullie zowel mijn Volvo 240 sedan uit 1984, als mijn SMV 10 caravan uit 1963. Omdat ik van beide een goed gevoel krijg, hebben ze allebei een 'happy' naam gekregen mile:.

De Volvo is eind 2010 gerestaureerd door de firma Slubo uit Doetinchem. Onlangs zijn elders de raamspijltjes en de dorpels zwart gespoten. De SMV heeft in 2012 een nieuwe laklaag aan de buitenzijde gekregen. Verder is hij nog helemaal origineel.

Met vriendelijke groet,

Carlo

[ATTACH=CONFIG]1013[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]1012[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]1011[/ATTACH]

Bijlagen

Miniatuurweergaven