Sinds een dikke maand de trotse eigenaar van een 240 superpolar! Hiervoor ook met veel plezier in een witte 240 polar gereden. Maar toch een wat luxere uitvoering gezocht en gevonden bij Pac auto's in Vinkega. Hoewel de B20 motor tov de B23 (beide op gas) even wennen is ben ik er toch erg blij mee. Zeker de airco en elektrische ramen zijn erg fijn. Ik heb bij mijn locale garage Combigarage wat noodzakelijk onderhoud uit laten voeren. Met name de cilinderkop revisie was even een tegenvaller maar het budget was gelukkig ruimer dan besteed.
Andere minder dringende zaken die ik nog moet aanpakken zijn:
- kapotte dag km teller
- lamme zonnescherm
- richtingaanwijzer slaat naar links niet zelf terug
- verstralers eraf, niet echt nodig
- stalen volvo velgen zoeken voor winterbanden. Dus als iemand in de noordelijke provincies nog zon mooi setje klassieke 240 stalen velgen heeft hoor ik het graag!

Er ging een lampje op mijn dashboard branden. De garage bepaalde dat het nokkenastandwiel vervangen moest worden.
1. Wie kan me vertellen wat zo'n reparatie kost?
2. Is een pakking resetklep iets anders dan het nokkenasventiel?
3. Want nou moet blijkbaar dat nokkenasventiel ook vervangen worden.
4. Wie weet wat dat moet kosten?

Volvo is van 2000. En heeft ongeveer 200000 gelopen.

Bij voorbaat dank voor jullie antwoord(en)!

Ik heb hier 2 veerpoten van een 740 liggen waar ik andere schokdempers in wil schroeven. Ze zitten niet meer onder de auto en liggen al in de bankschroef.

De moer van de 740 veerpoot is een 6kantige; 50mm. Dus een ringsleutel van 50mm zou ideaal zijn. Met een hele grote bahco heb ik niet genoeg grip en wordt de boel gesloopt.
De 240 moeren zijn van die moeren met sleuven erin, zou je met een beitel+hamer kunnen los tikken. Officieel heb je er van die speciale sleutels voor.


wat universeler:


Wat voor gereedschap gebruiken jullie hiervoor en is dat mogelijk te leen?

Ik kan er geen draadje over terugvinden, maar het was hier iemand die een verbeterde versie van de elektrische sturing van de kilometerteller levert. Wie weet wie dat is?

dank, Rob

Weer ens wat anders dan partnerruil..

Met het oog op de toekomst, aangezien een m46 niet in een lange pook tunnel van een 1 serie past, kom je automatisch uit op het wisselen van de tunnel. Wat is dan de slimste keus, een late 100 serie tunnel gebruiken of meteen die van een 200 met in het achterhoofd andere toekomstige versnellingsbakken..:confused:

Waarom eventueel iets anders dan een m46..? De huidige bak jankt lekker, 1 of 2 hoofdaslagers naar hun grootje, en ik voel er weinig voor om de bak los te trekken in de hoop het goed te herstellen tegen x kosten waarop ik nu niet zit te wachten.

m90 vanwege betere overbrenging ..? Dan komen we vanzelf in een ander topic..

Mijn auto is afgekeurd voor de apk omdat de spiegels los in de huizen liggen. De lipjes van het stelmechanisme in de koplamp zijn vergaan. Als deze stelmechanismes los verkrijgbaar zijn heb ik hier meer belang bij. En anders complete koplamp units links / rechts met goede stelmechanisme (manueel)

Beste forumleden,

ik ben nieuw op dit forum en al geruime tijd eigenaar van een volvo 245. Onlangs kwam ze niet door de APK vanwege (onder andere) de handrem. Deze moest opnieuw gesteld. Bij de trommels begonnen om vervolgens op het middenconsole met de stelbout achterop de handrem de zaak te stellen(spannen). Tot mijn verbazing bleek de stelbout helemaal los te zitten. Binnen in de hand rem ontbreekt het onderdeel dat de hele zaak op spanning moet brengen. In het handboek van Haynes spreekt in het boek van de parking brake cable adjuster bolt. Deze bout moet naar mijn idee grijpen in een moer die de twee kabels op spanning moet brengen. Heeft iemand een idee hoe dat onderdeel heet, of heeft iemand hiervan een afbeelding. Ik krijg op deze manier mijn handrem niet afgesteld en de auto niet door de keuring. De afzonderlijke remspanners (links en rechts) zijn al tot hun maximum aangedraaid. Ik weet het dus ff niet meer. Tips zijn van harte welkom.
Het is nu te donker maar ik zal morgen proberen foto's te plaatsen om het wat duidelijker te maken.
Alvast bedankt! Tjeerd:help:

Hallo allemaal,

Voor onze 240 DL Station zijn we op zoek naar een fietsendrager die past op of aan de klep (niet op de trekhaak)
Weet iemand welke fietsendragers daarvoor geschikt zijn?
We horen graag!

Ard

ik wil de auto laten lassen en nu heb ik de auto van binnen deels al leeg gemaakt
nu schrik ik heel erg van het aantal roestige plekken
en begin heel erg te twijfelen of dit las werk nu wel het waard is
ik hoor graag jullie meningen

hier een paar fotos












aan de reserve wiel bakken is 1,5 jaar geleden al wat aan gedaan











en ook de bodem is 1,5 jaar geleden ook wat aan gedaan

Gezocht: bedieningshendelje voor een 240. Gaat in dit geval om een model uit 1981.