Mijn raamrubbers (144), die op de deur liggen aan de buitenkant, aan de onderzijde van de ruiten, zitten tamelijk los. Ze zitten met wat kit vast, die nauwelijks meer kleeft.
Horen ze zo bevestigd te worden? Ik zag dat er ook een klein gootje in de deur zat, maar daar kreeg ik het rubber niet in geschoven.

Ik heb sinds kort een AW71 in m'n 245 met B21A.
Fantastisch..
Tenminste, gedurende zo'n 300 km.
Daarna zekering doorgebrand.
Nu enkele zekeringen later het volgende ontdekt:
Inschakelen selenoid, lampje aan, gaat heel erg fel branden en zekering fikt door.

Heb vandaag overdriverelais (wit) vervangen, rook naar verbrande elektronica dus dacht goed gegokt.
Helaas, probleem is er nog steeds.

Dan moet het de selenoid zelf zijn, denk ik.... eens ??

Wat kost een selenoid ? Hoe herken ik een goede ? en wie kan er een leveren ?

B19A 1982 LPG 106.000km

Auto heeft altijd als een zonnetje gelopen en starten, lopen.
Sinds kort bijna niet aan te krijgen en loopt dan heeeeeel onregelmatig.
Als hij warm is, dan is alles weer goed.
Btw, ik start altijd op lpg; vocht, kou, nooit een probleem geweest, tot nu.

Ik ga alles even nalopen (compressie, staat vd onderdelen (bougies, kabels rotor, kap etc), klepspeling en ontstekingstijdstip), maar nu als eerst de compressie net gemeten.

1: 10
2: 10,3
3: 8,9
4: 9,8

Ooit hier gelezen dat je een sprietsje olie door het bougiegat moet mikken en dan weer moet meten, dus, zo gezegd, zo gedaan.

na olie:
1: 9,2
2: 9,3
3: 9,0
4: 9,8

Na de olie is alles mooi gelijk, alhoewel aan de lage kant lijkt mij.

Moet ik me zorgen maken?

- Na olie, zakt de compressie op 1 & 2
- Is het allemaal te laag?

Btw, koelvloeistofniveau altijd op peil, zakt niet

=================================

2: klepspeling

Net even de klepspeling gemeten, en plaatdikte (met micrometer)

[TABLE="class: grid, width: 300, align: left"]
<tbody>[TR]
[TD]Speling[/TD]
[TD]Dikte[/TD]
[TD]Nieuw[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0,15[/TD]
[TD]4,09[/TD]
[TD]3,79[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0,40[/TD]
[TD]4,05[/TD]
[TD]4,05[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0,15[/TD]
[TD]4,10[/TD]
[TD]3,8[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0,35[/TD]
[TD]4,11[/TD]
[TD]4,06[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0,30[/TD]
[TD]4,15[/TD]
[TD]4[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0,35[/TD]
[TD]4,15[/TD]
[TD]4,1[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0,30[/TD]
[TD]4,16[/TD]
[TD]4,01[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0,40[/TD]
[TD]4,17[/TD]
[TD]4,17[/TD]
[/TR]
</tbody>[/TABLE]















Hmmmm, isse nie goe denk ik (uitlaat van 1 & 2 beetje aan de krappe kant....)
Wat moet het ook alweer zijn?
0,40 inlaat en 0,45 uitlaat?
(in het voorbeeld hierboven ga ik uit van 0,4 in en 0,45 uitlaat)
In wat voor diktes komen de plaatjes ook al weer?

Kan dit de oorzaak zijn van het slecht starten en/of slecht lopen?

Hi, ik zoek een net compleet beige interieur voor een 245.
ALs je wat hebt kun je me mailen jossigle@hotmail.com

Gr.
Jos

Na het vervangen van een remslag voor remt mijn 145 scheef.

Al gedaan:
ontlucht meerdere malen
op de rembank geweest (druk is gelijk)

wat nu? je schijnt een van de armen af te kunnen stellen. (de bovenste geloof ik)
heeft iemand daar ervaring mee?

Liefhebbers,

Ik heb electraprobleempje bij mijn 262c '78 (prv v6 2.7). Bij draaiende motor geven zowel de benzine- als de watertemperatuur meter ca. 25% te veel aan. Met het contact aan maar de motor uit geven beide meters de juiste waarden aan.
Dus wanneer de dynamo laadstroom levert gaat het mis.

ik neem aan dat er een spanningregelaar defect is, maar welke? De SR op de tellerunit, de centrale SR of op de dynamo (indien aanwezig)?

Hopelijk kan iemand me verder helpen om een speurtocht te bekorten.

Dank !

Tijdje geleden mijn ouder verdamper vervangen voor een OMVL, en eigenlijk sindsdien alleen maar rare probleempjes. Momenteel zijn die allemaal opgelost echter is er een nieuw probleem opgedoken in de vorm van slecht starten als hij koud is.

Als ik de sleutel omdraai en even wacht, om zo het relais wat gas in te laten spuiten, en dan start slaat hij niet aan. Ik blijf dan doorstarten en als ik vervolgens de LPG-Benzine knop uit zet (dus geen brandstof geselecteerd) en dan meteen weer op LPG zet slaat hij wel aan. Meerdere malen gas inspuiten voor het starten werkt ook niet. Alle afsluiters werken naar behoren, als hij eenmaal loopt rijdt ie perfect, CO staat goed afgesteld. Onsteking staat goed, kleppen staan goed.

Benzine is geen probleem.

Iemand die enig idee heeft wat er kan zijn?

Ik ben op zoek naar een schakelaar voor de stoelverwarming, eigenlijk alleen het steeklampje [ATTACH=CONFIG]2247[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]2253[/ATTACH]

Bijlagen

Miniatuurweergaven
       

De ankerplaten aan de voorzijde van mijn 240 uit 1993 zijn behoorlijk weggeroest. Nu wil ik deze vervangen. Heb ik hier nog speciaal gereedschap voor nodig? Zijn er nog dingen waar ik rekening mee moet houden? Er zit geen ABS op ofzo.

M12x1,5
30mm per stuk

van
5x108 65,1

naar
5x100 57,1

zoek er twee.....

heb er nu 2 van 20mm, maar die maken de remklauw niet vrij.

stond versteld van de nieuwprijzen.tsjeemig.
of heeft iemand een tip waar nieuw te kopen?