Ben op zoek naar differentieel lagers voor mijn 240 LSD achteras projectje. Evt ook de andere lagers en keerringen.

Bied maar aan.

Langs deze weg wil ik Alexander en Carlo van VOMD Dordecht complimenteren met de manier van werken in hun garage. Na een vruchteloze speurtocht van 4 weken naar de oplossing van een probleem met mijn Volvo 240 Gl met B230F motor, motor liep koud perfect maar warm was er geen land meer mee te bezeilen,kwam ik bij toeval bij VOMD terecht . Na een korte uitleg aan Alexander kwam hij met een diagnose die achteraf perfect bleek te kloppen,een kapotte lambdesonde. Daar ik zelf in Schiedam woon moest de auto nog naar Dordrecht ,afgesproken werd dat dit bij uitzondering op zondag kon om de spits te omzeilen met mij mijn sputterende en stotterende auto . Ik eindigde tot overmaat van ramp toch op de vluchtstrook met een motor die elke dienst weigerde. Alexander aarzelde geen moment en bood aan om mij dan maar naar Dordrecht te slepen. Een staaltje van ongekende service in mijn ogen. Na vervanging van de sonde liep Volvo weer als een zonnetje , jammer dat mijn eigen monteur ondertussen al benzinefilter ,benzine pomp , bobine ,luchtmassameter bougies , bougiekabels en koelwatersensor had vervangen . Besloot na het zien van het zeer aantrekkelijke tarief van 130 euro om ook meteen maar de distributieriem te laten vervangen. Al met al een zeer plezierige ervaring om met de heren van VOMD zaken te doen en ik kan deze garage dan ook van harte aanbevelen .

Ik zoek voor de achteras een set reactiearmen (Links en Rechts) voor een Volvo 240 estate 2.0 uit 1993. Rubbers hoeven niet goed te zijn aangezien er PU bussen in komen. Reactiearmen zonder rubbers mag dus ook.

Helaas zijn er nogal wat garages, maar ook enthousiaste hobby-garages die maar wat aan prutsen. Onlangs weer een ervaring rijker van eentje die oprecht meende goed bezig te zijn.
Natuurlijk is het veel leuker om de goede garages aan te prijzen. Maar deze berichten "vervuilen" op een gegeven moment door zelf geplaatste "klant" berichten...
Ik ben dus op zoek naar een wijze, dat hoeft niet perse op dit forum, om een realistisch beeld te schetsen van zowel professionele als hobby-matige Volvo onderhoud- en reparateurs.
Wie weet raad ?

Vandaag de auto weer gewassen! Wat knappen ze er van op altijd!




Sent from my iPad using Tapatalk

De koppeling van mijn 740 uit '86 is versleten. Er zit een B200E blok in.
Nu heb ik nog een blok in de schuur liggen met een goede koppeling. Dit is een b23A uit en 240.
Zijn deze koppelingen uitwisselbaar? anders sta ik goed voor paal als ik morgen de hele bak eronderuit hebt en hij blijkt niet te passen haha

Alvast bedankt

Hallo,

probleem Volvo 240 polar uit 1992 van een kennis.

richtingaanwijzers doen het niet meer na een tijdje rijden.
alarmlichten wel dus het relais is oke, [denk ik]
De hendel zat niet goed vast geschroefd dus maybe massa. vastgezet, geen richting meer. alarm wel.
Heb in het handboek de bedrading opgezocht en de geledraden lopen via de gordelverklikker lampje. en die doet het ook niet.
vraag; is er een verband. Of zit het in de knipperlicht automaat. die ik niet kan vinden btw.

Ik heb de benzinepomp vervangen van mijn 265. Deze zit onder de auto op de hoogte van de achterbank ongeveer. Pomp maakte al lange tijd lawaai en hield er uiteindelijk mee op. Ik rijdt op lpg en benzine.

heb eenzelfde tweedehands benzinepomp gekocht en hiermee de oude vervangen. Pomp draait maar er loopt geen benzine door.

Bij het vervangen liep de aanvoerleiding, de pomp zelf en de drukaccumulator leeg met Benzine. Nu draait de pomp dus wel maar komt er geen benzine doorheen. Hie krijg ik er nu benzine doorheen? Zut dus lucht in de aanvoerleiding, maar ik ging er van uit dat er ook een pomp in de tank zit die de benzine pompt tot de pomp onder de auto. Of moet ik dan eerst de aanvoerleiding los maken de pompen laten lopen totdat er benzine uit komt en dan snel de leiding op de pomp aansluiten?

Gaskabel rafelt bij de poelie. Nieuwe gekocht en krijg nu de bevestiging op het schutbord niet los. Linker parker geen probleem rechter is met geen moglijkheid bij te komen omdat de trommel van de remcilinder ervoor zit. Ik ben een beetje huiverig om deze te demonteren. Is er een makkelijker manier om de kabel los [en weer vast] te krijgen?

Mijn 240 zit op 350.000 km en er zit speling op beide wiellagers voor. [Ik kan het vrijhangende wiel in de 12 uur en 6 uur positie bewegen. In de 9 uur en 3 uur positie zit geen speling.] Ik vind op het forum nergens een how-to om het wiellager te stellen.

Ik heb wel deze stappen kunnen destilleren uit verschillende verhalen:
Auto opkrikken op steunen.
Wielen eraf.
Remklauwen eraf.
Remschijf eraf.

Maar dan?