Misschien slim om je oproep even in het gezocht topic te zetten, dan zien meer mensen dat je specifiek hulp zoekt.

Ik ben in het rijke bezit van een schitterende 245 automaat uit 1978. Na vele kilometers plezier en goed onderhoud was het de bedoeling dat ik bij het aflopen van de apk, in mei 2015, de wagen de garage in zou rijden en pas na restauratie er weer uit zou komen. Helaas begint de motor het nu wel voor gezien te houden. De auto heeft nu ongeveer vijf jaar oude gasinstallatie en wilde sinds enige tijd al niet meer op benzine lopen. Olieverbruik was ook echt belachelijk.... Carb schoongemaakt, slangen en filters vervangen, bougies schoongemaakt, enz. Hier heeft hij het welgeteld 1 dag mee volgehouden, twee dagen later startte hij ook niet meer op lpg. Verdamper gereviseerd, teruggeplaatst en rijden maar! Ik had al enige tijd te maken met vermogensverlies en nu was het nog erger. Maar ja, oude auto dus er mag wel wat vanaf zijn.... Het oliegebruik bleef echter verschrikkelijk hoog, 1 liter op ongeveer 150 km, hij gaf nu ook een backfire op de snelweg, wat ik ook nog niet eerder had beleefd. Na inspectie zag ik een gat in een uitlaatdeel, dus die vervangen. Daarna geen backfire meer gehad, met gemak een ritje van 250 km gemaakt. Nog steeds wel het vermogensverlies en het olieverbruik maar voor de rest echt prima. Een paar dagen geleden steeg de temperatuur enorm snel en nu ben ik het wel een beetje zat aan het worden... Het probleem is alleen dat ik nu nog geen ruimte en/of een groot budget heb voor een motorruil. Ik ben nu dus op zoek naar iemand met een goed blok die zin en tijd heeft om hem voor me in te bouwen. De reisafstand maakt me niet zoveel uit aangezien ik een oprijwagen heb. Ik heb nu het 2.1 liter blok en wil graag hetzelfde blok of de 2.3 liter. Ik ben nog niet erg thuis in de volvo wereld, hiervoor reed ik altijd kever, maar ondanks de recentelijke problemen ben ik helemaal verknocht geraakt. Nogmaals mijn budget is niet echt hoog, ik heb hiervoor ongeveer 450 euro te besteden dus heb uiteraard niet de grootste verwachtingen... Ik hoop dat jullie me kunnen helpen, met vriendelijke groeten, nielz en willem van oranje

Mijn Volvo 240 estate uit 1993 hangt aan de achterkant nogal door dus nu heb ik een set verzwaarde achterveren gekocht. Nu wil ik deze zelf monteren. Is dit goed te doen en zijn er nog bijzonderheden waar ik op moet letten? Misschien zijn er nog dingen die ik meteen mee kan of moet vervangen? Is dit een klus die te doen is met een krik en gewoon gereedschap?

Als tweede wil ik ook meteen de reactiearmen vervangen omdat de rubbers nogal slecht zijn. Ik heb inmiddels een reserveset waarin PU bussen zitten. Zijn hier nog bijzonderheden te vermelden waar ik op moet letten?

Bij het vervangen van de ankerplaten aan de voorkant heb ik hier goed advies gekregen dus ik ben benieuwd nu.

Alvast bedankt voor de reacties

Ik heb een setje chassis braces die ik wil monteren (van de bovenkant veerpoot naar schutbord). Volgens de verkoper zitten de moeren/bevestigingspunten in het schutbord standaard in iedere 240. Soms achter wat isolatie materiaal.

Alleen ik kan ze niet vinden. Heeft het toch met het bouwjaar te maken, bijvoorbeeld dat pas na de facelift begin 80-er jaren dit er standaard in zit?

Hey daar,

Ik heb onlangs een 2e hands compressor gekocht, een oude Debacker voor gebruik in combinatie met mijn straalbak.

Oliegekoeld, 1 cilinder (achteraf aan de lichte kant, dat merk ik ook met stralen).

Maar goed, er zitten 2 drukmeters op (de ene 0,5-1 bar hoger dan de ander), een aftapkraantje, en nog wat ventielen.

a) Heeft iemand een overzicht van de werking van al dit soort dingen?
b) Hoe moet ik een compressor onderhouden?
c) Kan ik bepaalde veiligheidsventielen en andere punten controleren voordat ik 'm tot 10 bar druk laat opbouwen?

Googlen levert me vooral allerlei firma's op en onderhoudsboekjes van moderne compressoren, maar geen instructie bij oude types waar niet alles is afgedekt door kunststof kappen.

Verder heeft mijn schoonvader nog een 2-cilinder op 230V liggen, dus die wil ik dan evt. een beurt geven en dan overbouwen op de tank waar nu de Debacker op zit. Zodat ik voor het stralen sneller buffer opbouw.
Moeten de nieuwe cilinders altijd in combinatie met een nieuwe motor, of laat ik de huidige elektromotor daarvoor zitten?

De 244 en Caddy heb ik aardig onder de knie, compressoren nog niet..
Ik hoor het graag!

gr Boaz

Onder mijn 164 zitten op de achteras twee slangklemmen waarmee iemand de as heeft proberen af te stellen.
Ik begrijp hoe je hiermee enigzins kunt balanceren. Lukt echter niet goed: de as blijft zeer vervelend trillen. Ik krijg hem niet goed.
Aan de banden ligt het niet. Zomer of winter of een andere reserveset eronder maakt geen enkel verschil.
Zo te zien zitten er de originele assen onder. Hoe kan ik zien of deze niet fout in elkaar zijn geschoven?
Zitten er geen merktekens op? De kruislagers zitten volgens het boek prima in lijn.
Moet ik 180 graden draaien en hopen dat het dan mogelijk wel klopt?
Of moet ik het liever zoeken in nieuwe rubbers achter, zodat de achteras weinig speling kan opnemen (kantelen)?

Nu de marktplaats overspoeld wordt met verdampers wordt ik bijna te lui om de mijne nog af te stellen of te reviseren. Er is veel keus en voor weinig geld heb je er een die amper gebruikt is.
Maar nu de vraag, blijf je bij het oude model of stap je gelijk over naar de beste die er op de markt te vinden is. Ik zou zelf kiezen voor het laatste.

Een veel voorkomende verdamper is de OMVL R90/E, veel documentatie van te vinden en hier op het forum bijvoorbeeld een leuke how-to revisie van Rob. Bovendien ook veel toegepast in volvo's, waarschijnlijk omdat het niet een heel dure verdamper is. Ik heb niet veel problemen met deze verdamper online gevonden, zag wel dat hij wat zou kunnen verlopen.

Zelf heb ik een Landi LSE98. Ook een bekend merk, wat minder 2e hands te vinden. Nieuw net ietsje duurder dan de OMVL. Maar ook hiervan weinig problemen of ervaringen te vinden.

Ik kan online eigenlijk geen ervaringen of vergelijkingen van verdampers vinden. Dus vandaar dit draadje, misschien dat er anderen goede ervaringen hebben, en we een "beste uit de test" kunnen aanwijzen. Ow en t gaat vooral om doodeenvoudige verdampers voor carburateur motoren, tot ca 150pk.

Voor mijn k-jet systeem op mn b23E wil ik graag een mengstuk in de balg bouwen.
Heeft iemand zo een mengstuk liggen die precies in het spruitstuk past?

zo een!

http://img864.imageshack.us/img864/5747/sdc11756.jpg

Geachte Volvo-liefhebbers,

Voor mijn 1976 volvo 244GL (met b21e motor) zoek ik de volgende onderdelen:

- Sierstrip bestuurderskant achter (dus het chroomlijstje dat linksachter zit)
- Sierstrip bestuurdersdeur (het chroomlijstje op de bestuurdersdeur)
- Luchtfilter compleet met slang. (Voor b21e motor)

Verder zou ik graag advies willen, waar kan ik de volgende onderdelen nieuw kopen:

- Het rubber dat tussen de voorbumper en de carrosserie zit (oud type bumpers)
- Drukknopjes voor bevestiging van de bovengenoemde sierstrips
- Drukknopjes voor bevestiging van de sierlijst die aan de voorkant zit (die zijn iets kleiner dan voor bevestiging van de zijstrips, dienen ter bevestiging van de chroomrand die om de grille en koplampen, dus het neusje, heenloopt)

De onderdelen dienen in zeer nette staat te zijn, de auto wordt namelijk mooi gerestaureerd.

Alle reacties of adviezen zijn meer dan welkom.

Alvast bedankt.

M.v.g.
Ohrtmann

Ik heb 2 leuke volvo radio's maar ze werken niet.

902

De 902 heeft geen radiocode. Helaas is dit niet zo'n makkelijk te herleiden code dmv bekijken electronische componenten. Ik kan nog wel terecht bij de dealer, maar die rekent daarvoor de prijs van een 2e hansje (ik weet nieteens zeker of hij werkt).

906

De 906 heb ik helemaal compleet overgenomen incl handleiding en codekaart etc. Die heb ik een beetje verprutst door hem verkeerd aan te sluiten (dacht even snel op een losse accu te proberen).
Hij gaat wel aan etc, maar er komt geen geluid uit. Zekeringen zijn nog in orde dus rara wat is dit. Het is een erg leuke radio met RDS, cassettedeck, en cdwisselaar aansluiting (dus om te bouwen voor aux). Maar helaas doet die het dus niet.

Wie heeft er tips om ze aan de praat te krijgen?

[ATTACH=CONFIG]2412[/ATTACH]

Bijlagen

Miniatuurweergaven