De 940 estate (lpg) hangt sinds een tijdje een beetje scheef op zijn gat.
Dacht eerst dat de schotel van de veerpoot door zou zijn.
Niet dus. Gewoon een lamme veer.
Dit weekend dus een set verzwaarde veren er onder zetten.

Begreep dat dit klusje niet zo veel voorstelt.
Iemand nog tips of tricks voor als die veren er toch onderuit liggen?

Goedenavond iedereen!

Ik ben een tijdje niet actief geweest op dit forum en ook niet met volvo,s , althans ik had alle volvo,s 240 opgeruimd omdat ik de bui al zag aankomen dat belastingvrij dieselen en rijden op gas fiscaal gezien wat lastiger zou worden.
Anderzijds omdat over mijn v70 classic sinds aanschaf 3 jaar geleden niets meer te vertellen valt dan dat de auto probleemloos is en doet wat hij moet doen en dat is comfortabel veel kilometers maken zonder gezeur.

Maar nu komt het, ik heb afgelopen vrijdag toch weer een 240 gekocht ( of dat slim is moeten we afwachten......), een donkergroene station uit 1981 , origineel nederlands geleverd en met slechts 450000 dkm achter de kiezen.
het is een 2.1 GL met automaat en lpg erin.

Nu is de bedoeling dat de lpg installatie eruit gaat, maar dat is nog een twijfelpuntje, auto rijd 1:6 / 1:7 ook op benzine.
Nu weet ik dat er al een aantal keren topics geopend zijn over bakwissels etc.

Mijn vraag is of ik een 4 traps automaat uit een volvo 740 uit 87 kan gebruiken voor mijn 240 en of deze eventueel achter een b23 motor gaat passen.

alvast bedankt,

groeten,

Max

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Wat ik nou meemaak:
de door mij bestelde nieuwe remslang (bovenste, voorrem) voor op mijn 144 past niet. De nippel/wartel van de remleiding past er niet op omdat de schroefdraden verschillend zijn.

Eerder had ik een zelfde remslang van een andere leverancier, voor de andere kant van de auto, en die paste gewoon wel!

Schijnbaar zijn er meerdere schroefdraden in gebruik voor zo'n specifieke slang. Ik heb alleen geen zin mijn remleiding aan te passen en bovendien kan ik de juiste nippels/wartels niet vinden.

Heeft iemand hier deze ervaring ook?

wie o wie

244 L

Past de dynamo van een diesel op een benzine motor? Ik kan een 80 ampere dynamo kopen maar ben benieuwd of deze op een b200f uit 1993 past.

Ben namelijk opzoek naar inlaat en eventueel mag dat met dubbele Webers of dellorto carbu's
zijn. Maar inlaat alleen is al ruim voldoende :-) voor een Volvo 740gle 2.3 16v

alvast bedankt

gezocht voor mijn 240 van 81 2 goede veerpoten met goede schokbrekers, heeft iemand of weet iemand iets dan hoor ik dat graag,

groeten,

Max

ivm het plaatsen van een 15G zoek ik deze flens:


http://auctions.volvospeed.com/thumbnail...0&sq=N&b=N


Ze zijn te vinden op de downpipe van de 850/V70 's

http://i990.photobucket.com/albums/af25/...82ac21.jpg

Heeft iemand zoiets voor schrotprijs?
Het gaat dus om de flens .De downpipe mag best rot zijn

Op m'n B200ET zit het spruitstuk met 'vierkantige' poorten. Nu zou het zgn. 90+ spruitstuk een upgrade zijn, omdat dat beter flowt waarschijnlijk. Nadeel is dat ze sneller scheuren.
Is het daadwerkelijk zo makkelijk om te verwisselen? De nieuwe lijkt namelijk wat dikker, dus dan komen mijn olieleidingen misschien niet goed meer uit? En de downpipe moet misschien ook ietsje draaien (van de motor af)?
Iemand ervaring hiermee?
Zo te zien moet je een 90+ spruitstuk ook nog plat laten frezen om de oude turbo (garrett) te blijven gebruiken.

infoz:
http://people.physics.anu.edu.au/~amh110...nifold.htm

Wie kent deze buitenspiegels.
Heb vorig jaar zelf deze set vorig jaar voor iemand verkocht en wil ze eigenlijk zelf ook wel hebben.