Is het voorscherm van een 240 uit 1993 makkelijk te vervangen zonder te spuiten? Ik wil mijn voorscherm vervangen door een exemplaar hier op de sloop in dezelfde kleur maar vroeg me af hoe het vastzit. Vooral bij de strip onder de koplampen. Ik heb hiervoor een Saab classic 900 gehad en die was helemaal vastgelast.

Ik heb een 265 uit 1978 en wil mn voorschokbrekers vervangen. Ik heb nu koni (86-1923). Ik wil ze vervangen door sachs (100 597). Bij de koni's is er een opsluitmoer op de veerpoot die de schokbreker tegenhoud. Deze moer past alleen niet bij de sachs. De sachs zijn dikker en iets langer dan de koni's. Hierdoor past de opsluitmoer niet.

Weet iemand hoe dit op te lossen? Zijn er voor de sachs speciale opsluitmoeren bijvoorbeeld?

Mvrgr. Joost

Wie heeft dit zoemer relais compleet met stekker en 10 cm draad eraan voor mij?

Onderstaande heb ik nu.




Sent from my iPad using Tapatalk

Hallo Mensen,

Mijn "nieuwe" bolide rijd geweldig maar het verbruik is elke keer rond de 1 op 8. Mijn oude 240 zat rond de 1 op 11a12 en dit moet volgens mij ook lukken met de 940. Ideeen en suggesties zijn welkom!

Hallo beste forum leden,


Ik wil mij hier even kort voorstellen:
Ik ben Jelle woonachtig in Ninove (België), ik ben 18 jaar en heb van de opleiding elektromechanica genoten.
Sinds kort ben ik het bezit van mijn rijbewijs en dus ook direct de auto van mijn vader.
En die auto is een 240 GL diesel, heel leuk bakje ben er heel blij mee. Maar hij heeft dringend wat aandacht nodig, er is een riem die slipt bij vochtig weer, de handrem moet eens nagekeken worden...
Dus daarom ben ik hier terecht te gekomen, zodat ik aan de echte kenners wat meer uitleg en informatie kan vragen.

Voorts ben ik ook nog bezig met een honda CB café racer project, daarvan is bijna alles volledig opgeknapt (buiten de tank). Hij moet nu terug volledig in elkaar en er moeten nog enkele modificaties gebeuren.

Grtz!

[ATTACH=CONFIG]2474[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]2475[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]2476[/ATTACH]

Bijlagen

Miniatuurweergaven
           

Goedemorgen

Vanochtend viel een rubberen bus (wokkel) onder de 240 vandaan. Ondertussen ontdekt dat deze bij de achterwielophanging hoort. Mijn vraag is hoe krijg ik deze terug gemonteerd en kun je voorlopig zonder?

Groet

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Tja, maar iemand zoeken die kan lassen.

Is dat kwestie van een plaatje oplassen of moet je dan een heel binnen spatbord hebben ?


Sent from my iPad using Tapatalk

Nav van enkele berichten van dit process op de engels volvo site en oook JW240 hier met zijn turbo heb ik ook maar eens iets geprobeerd.

Was in eerste instantie een beetje terughoudend en had absoluut niet zoveel vertrouwen erin maar denk dat onderstaande foto's het tegendeel bewijzen..

Men neme dus een bak met water waarin de roestige werkstukken gaan met een oplossing van soda. Je zorgt dat de werkstukken in kontakt staan met de massa (meestal zwarte klem) op de acculader. Ergens in de hoek van de bak heb ik een zgn anode aan de plus gehangen die ervoor gaat zorgen dat alle roestdelen van het werkstuk worden aangetrokken.

Note: De polen zijn wel belangrijk. Had het eerst verkeerd om en dan gebeurt er niet veel.

Dus zwart (massa) aan hetgeen zwart moet worden
En Rood (plus) aan het deel wat roestig/rood moet worden!

LET NIET OP DE FOTO. DE KABELS ZIJN EEN KEER KAPOT GEWEEST EN ROOD/ZWART IS NU OMGEKEERD!

Ik gebruik als anode een stuk afval uit de werkplaats van geperforeerde plaat in normaalstaal.



Wat er dan geberut naar 10 uur pruttelen zie je onderstaand.

In deze situatie moet je niet wanhopen dat de acculader het heeft opgeladen omdat de wijzer niet meer uitslaat. Deze kan simpelweg geen stroom meer doorlaten op dit roestige oppervlak.



Succes....

Ben ik de enige waarbij het tabblad 'nieuwe berichten' niet werkt ?