262 bertone motorblok opbouwen

[Michiel Neefjes]

Hallo,

Mijn naam is Michiel en ik ben nieuw op het forum. Momenteel ben ik met mijn broer een 262 Bertone uit 1978 met een prv 2.7 motor aan het opknappen, of eerlijker, dat proberen we. We hebben de motor voor een groot deel ontmanteld, alle elektriciteit en koelwaterslangen/radiator verwijderd,want oud en lek. De compressie van het -in Zweden- professioneel gereviseerde blok is uitstekend in orde. Maar nu lopen we vast. Ooit liep hij op gas en benzine maar het spruitstuk en de carburateur zijn echt in slechte staat. Nu hebben we in de kofferbak nóg een spruitstuk met carburateur gevonden, die ziet er een stuk beter uit...We zijn voornemens om de boel weer netjes op te bouwen en de auto weer aan de praat te krijgen na 20 jaar stilstand. We twijfelen of we hem weer terug naar alleen benzine of weer naar benzine/gas moeten opbouwen. We zoeken eigenlijk iemand die ons een beetje op weg kan helpen en leren hoe we dit aan moeten pakken. We hebben een brug en een mooie werkplek in Oudewater (Zuid Holland). Geld hebben we niet veel maar spullen genoeg!  

[Marc1970]

Tsjonge. Ik zou beginnen met benzine, als dat een SU HIF6 is. Daar hoort een klein benzinepompje bij en dan gaat dat heel snel werken. Simpel ding, kan weinig aan kapot. Valse lucht langs de gasklepas vooral. Je kan m even vullen met benzine en kijken of de pakkingen niet lekken of de vlotter, en de vlotternaald nog afsluit.
Alle onderdelen zijn er nog en betaalbaar, bijvoorbeeld: https://sucarb.co.uk/carburettor-kits/se...tions.html en https://www.cvi-automotive.se/en/article...tors-75-78

Dan bouw je een B27A.

De ontsteking van dit monsterblok kan brosse en/of niet leverbare en/of kostbare onderdelen bevatten, net als de rest vd auto trouwens. Het is nogal een vreemde eend in heel veel bijten. Maar zo te zien prima plaatwerk dus prima basis!

[Michiel Neefjes]

Tsjonge. Ik zou beginnen met benzine, als dat een SU HIF6 is. Daar hoort een klein benzinepompje bij en dan gaat dat heel snel werken. Simpel ding, kan weinig aan kapot. Valse lucht langs de gasklepas vooral. Je kan m even vullen met benzine en kijken of de pakkingen niet lekken of de vlotter, en de vlotternaald nog afsluit.
Alle onderdelen zijn er nog en betaalbaar, bijvoorbeeld: https://sucarb.co.uk/carburettor-kits/se...tions.html  en  https://www.cvi-automotive.se/en/article...tors-75-78

Dan bouw je een B27A.

De ontsteking van dit monsterblok kan brosse en/of niet leverbare en/of kostbare onderdelen bevatten, net als de rest vd auto trouwens. Het is nogal een vreemde eend in heel veel bijten. Maar zo te zien prima plaatwerk dus prima basis!

Hoi Marc, dank voor je uitgebreide antwoord! Het blok zelf is prima in orde, ooit grondig gereviseerd in Zweden. Ik ga je linkjes stuk voor stuk bezoeken, thanks! Michiel

[Marc1970]

Oh, nou ja, dat was meer een soort korte samenvatting van een introductie. Over de SU is ontzettend veel informatie beschikbaar, hij zat in heel veel Engelse auto's tot de Rolls Royce toe.

Die sites zijn meer voor onderdelen hoe alles heet en hoe de carburateur in elkaar steekt. Ik verwacht dat je daar weinig problemen mee gaat hebben, het aansluiten van het gaspedaal en de chokeknop zou best s meer werk kunnen zijn.

Deze bevat alle gegevens voor afstelling van alles: https://www.volvobertone.com/grp2262n.html

De B27 is stevige motor uit Frankrijk met Franse eigenaardigheden. Enige echte probleem is de smering van de kleptuimelaars (de culbuteur de soupape) en daarmee ook de nokkenas. Zet dat lekker in de olie vóór je m start, bijvoorbeeld laten draaien op de startmotor zonder bougies. Er moet dan olie omhoog komen langs de tuimelaar as en bij voorkeur ook door de gaatjes bovenin de tuimelaars.
Zodoende deel je ook flink wat mechaniek met Renaults en Peugeot, Alpine bijvoorbeeld: https://www.youtube.com/watch?v=VkVCl2Kt7SA (hun culbuteurs zijn beter gesmeerd) en Franse hobbyisten: http://boursinp.free.fr/pdgcarb2.htm die hebben wel een andere carburateur natuurlijk.

---

Specifiek voor de Bertone is er deze site: https://www.volvobertone.com/ beetje ingewikkeld opgebouwd net als de Bertone zelf, met onder andere een Productionlist 262GL, daar kan je je chassisnummer ontcijferen en uitvinden waarmee je 262 oorspronkelijk geleverd was. Ik gok een B27E eh A bedoel ik. Aangezien je twee carburateur spruitstukken daar hebt liggen. De originele hebben ze in de kofferbak gelegd, en een andere geslagerd om een LPG mengstuk erop te zetten.

---

Deze site https://www.240.se/ bevat de meeste originele Werkplaatshandboeken, en Handleidingen, foto's enz. De belangrijkste ook in Engelska, gelukkig. De ontsteking van de B27A staat in TP30432, dan moet je kijken bij Breakerless. Want je verdeler heeft geen puntjes maar is deels elektronisch

[Michiel Neefjes]

Wauw, dat is erg goeie informatie allemaal, hier kunnen we wat mee. We gaan het bestuderen. Voor ons is het één groot avontuur waar we gelukkig geen haast mee hebben. Bedankt! Groet, Michiel