Hallo, heb volgende probleem:
Bij stationair draaien is acccuspanning 14V. Als ik dan gas geef en motor draait 3000 rpm zie ik accuspanning afnemen naar 10V… Als ik stuk gereden heb is accuspanning laag. Als ik dan tijdje wacht en motor stationair laat draaien herstelt accu zich en loopt spanning op naar 14V. Als ik daarna motor uitzet, kan ik deze daarna weer starten met volle accu. Als ik echter motor meteen uitzet na stukje rijden, dan is accuspanning laag en kan daarna motor niet meer starten vanwege lege accu. 

Extra info:
- onlangs nieuwe accu geplaatst
- diodebrug is vervangen
- rode acculampje dashboard brandt niet

Ik verdenk dynamo (want al deze niet laadt dan verbruikt ontsteking stroom accu) maar omdat onlangs door garage accu en diode brug zijn vervangen kan het ook aan diodebrug liggen.

wie herkent dit of kan het verklaren?

Ben ik de enige die er nu pas achter komt dat de hele klassiekerregeling per 2028 verdwijnt? Geen ramp natuurlijk, maar meest gaan zulk soort wijzigingen met een hoop KNAC rumoer gepaard. Niks van gemerkt.

Voor €50 af te halen, set van 4 wielen
- 18 inch
- 245/40 banden
- kleur donkergrijs

De banden zijn versleten en de wielen mogen wel een visuele opknapbeurt hebben. Maar volgens mij zijn het gewilde wielen dus er is vast iemand die er zin in heeft om ze weer mooi te maken.
Ze zaten bij mij onder een V70NN uit 2008.
De vraagprijs is €50, maar een bod is ook prima.
Af te halen in de omgeving Varsseveld

Bijlagen

Miniatuurweergaven
               

Ik ben op zoek naar snow caps voor een 92'r . ( dus 2 delen ) Wie heeft er nog wat liggen dan wel voor een schappelijke prijs.

Groet

Goedenavond een ieder en even weer back in the topics ;-)

1 : Alle schakelaars en stekkertjes wat nodig was middenconsole etc. zijn losgekoppeld.( Dus ook de massa draden onder aan de zijkanten op de klemmetjes van het kachelhuis en 1 bovenin buitenkant (op kachelhuis) links .

Ik heb draden geruimd (oude telefoon/microfoon/luidsprekertje-wat achter het kachelhuis op de tunnel was gemonteerd) en 1 hoofdstroomdraad die rechtstreeks op de + pool stond ,

en doorliep door een doorvoerkoker (schutbord) onder het dashboard met daaraan weer wat poespas ( relais what ever) door de hele rechterzijkant van de auto loopt. ( en bij achterbank voorlopig even afgeknipt.)

Ik was vandaag met de voorbereiding bezig het kachelhuis weer in elkaar te zetten en te gaan monteren, maar helaas krijg ik het plastic lamellenframepje niet door de rubbers heen waar op zijn beurt het motertje weer inhangt. 

Heb dan ook zelfs 1 rubber stuk getrokken ,maar even later vervangen met weer een oude van de oude vin. 
De volgende staat ook alweer op scheuren. Misschien is het de kou, maar lekker gaat t ieder geval niet.

Ik zette de accu er weer even in, en dacht ik laat m even lopen en check t 1 en ander even. Hij sloeg dus niet aan, 
en ik merkte op dat m'n benzinepomp niet werkte, evenals m'n richtingaanwijzers.(het laatste leek me dan ook vrij logisch i.v.m de connectie relais/schakelaar.

2 : Vraag 1 werkt de benzinepomp niet omdat de massa's in dit geval 3 x ( op en bij het kachelhuis niet aangesloten zitten ? )
en vraag 2 , hoe krijg ik dat framepje goed door en op de rubbers ?. Heb voor morgen het plan het maar thuis binnenskamers op

diezelfde wijze te proberen i.v.m. de temperatuur, gewapend met vaseline/w40 wat div tangen en schroevendraaiers o.a .fitting etc om beetje te priemen achterlangs. 

Alvast mijn vriendelijke dank voor jullie weer fijne reacties   

Schuur opgeruimd :-)

Voor de Volvo-liefhebber gratis af te halen, ligt hier in de weg, maar te goed voor de kliko:

4 x nette zomerband 205 65 15 (zat onder een S60) zonder velg. Prima profiel, wel wat ouder, geen droogtescheuren (2 x Michelin, 2 x Vredestein)

4 x LM-velg aftermarket met afgereden banden 195 65 15. Nette velgen. Zat (met centreerring) onder V70N. ET 40. 6,5JX15. 5 x 108. Nette velgen voor winterbanden bijvoorbeeld.

Beste even bellen: nul zes twee nul drie twee nul vijf negen nul.

Afhalen omgeving Schoonebeek (Z.O. Drenthe).

Bijlagen

Miniatuurweergaven
           

Hallo,

Zoals de titel al zegt is mijn vraag; past de cruise control van een 760 met prv motor in een 740 met B230 motor?

groet JP

Goedendag. 

ik zal mij even opnieuw voorstellen. Lars woonachtig in Amsterdam, 53 jaar.
In het verleden veel op dit forum geweest maar aangezien ik een tijdje volvo loos was even weg geweest.
recentelijk heb ik een 740 gl uit 1984 op lpg gekocht.

Voor mij een hele speciale 740 aangezien deze 41 jaar geleden van mijn vader is geweest en nu in mijn bezit.
Als 12 jarige jochie zat ik op de achter bank in het midden te genieten van deze prachtige Volvo.

de auto heeft veel geleden ondanks zijn relatieve lage km stand. B230K op LPG.
auto is optisch niet zo mooi meer , interieur is uitgeleefd en hier en daar wat liefde nodig.
afgelopen zaterdag heb ik hem met een trailer uit zeeland opgehaald en staat ie op de oprit.

Geschorst en zonder apk. het idee is om hem eerst lopend te krijgen, dan apk erop en dan mooi gaan maken

de motor loopt niet, wel rijdend weg gezet, maar hij geeft geen vonk. informatie van vorige eigenaar. Ik heb zelf al wat gegoogled en daar komt vaak de halsensor naar voren.Er It nog een carburateur op deze 740.ik heb al wat volvo specialisten gebeld maar de meeste hebben geen tijd op korte termijn of plaats gebrek. Auto kan ook niet op de weg staan.

als er iemand in de buurt van amsterdam woont en een diagnose zou kunnen stellen wat het probleem.kan zijn hoor ik het heel graag. Ik kan je komen halen en weer thuis afzetten , geen probleem, een vergoeding is ook geen probleem.

zelf heb ik de technische kennis helaas niet.

doel is om straks in het weekend in de voor mij vertrouwde volvo rond te toeren. 

mvg Lars

Onze prachtige Volvo 240 / 245 station is misschien wel de jongste op de Nederlandse wegen met een registratie uit oktober 1993 nadat op 14 mei 1993 de laatste Volvo 240 ooit van de productielijn rolde.

Dit voor z'n leeftijd zeer gave exemplaar is 10 jaar geleden door mijn vader uit Zwitserland geïmporteerd van de eerste eigenaar bij een kilometerstand van 113.000 en daarna als familie auto gebruikt. De auto heeft daardoor de afgelopen 10 jaar op verschillende personen/bedrijven geregistreerd gestaan voornamelijk voor parkeervergunningen, de volledige (onderhouds)historie is echter bekend en dus in bezit geweest van slechts 2 families. Met z'n 241.366km (loopt nog iets op) stand is ie net ingereden en klaar voor nog vele veilige kilometers.

De auto heeft uiteraard wat gebruikerssporen passend bij de leeftijd, maar ziet er zowel van binnen als aan de buitenkant nog steeds prachtig uit. Er is in ieder geval de laatste 10 jaar niet gerookt in de auto. Voor de echte puristen is ook de originele radio nog aanwezig.

Vraagprijs is €8.500 er zijn meer foto's beschikbaar op autowereld.nl, daar kun je ook contact opnemen bij interesse, mag ook via een berichtje hier.

   
   
   
   

Beste forumleden, ik heb onlangs motor laten vervangen in mijn super polar uit 93. Er zit nu een B230F motor in maar sindsdien werkt ABS niet meer en brandt het waarschuwingslampje. Iemand enig idee of dit veroorzaakt kan zijn door motorwissel? (kabel ergens los?). Ik zou ook graag een elektrisch schema willen hebben zodat ik alles kan nalopen. Ik zie berichten dat er ook nog een relais onder de bijrijdersstoel zit maar kan niks vinden. Wel zit er volgens mij een relais onder de motorkap. Iemand hier ervaring mee? Waar kan ik het beste zoeken? De 40A zekering voor ABS bij de accu is nog goed.