Ik was in de veronderstelling een aardige 940 te hebben gekocht waarin ik met een beetje TLC wel weer een aantal tonnen kon rijden. Inmiddels ben ik een aantal hoofdbrekers en dure reparaties verder en krijg graag wat tips naar waar ik een hardnekkig euvel zou kunnen vinden en, hopelijk, kan oplossen.
Wat achtergrond-informatie:
Ik kocht De Nieuwe Ouwe met de toezegging dat een aantal reparaties recentelijk gedaan zouden zijn:
koppakking vervangen;
distributie vervangen;
kleppen gesteld.
.. en dat het dakraam niet open wilde en het bestuurdersportier niet aan de buitenkant te openen was.
De enige zorgen daarnaast leken 2 waarschuwingslampjes in het dashboard: voor een mankerend lampje en een leeg ruitepisser-reservoir.
Bij de APK bleek dat de 2 fuseekogels ook aan z'n eind waren, het bestuurdersportier APK afkeur is, maar na dit gefixt te (laten) hebben en 4 nieuwe bandjes te hebben gemonteerd leek het dat ik een aardige koop gedaan had.
Tot ik op een warme dag na een rit van ~150km bij de gaspomp moest constateren dat er wat onheilspellende stoomwolken onder de motorkap vandaan kwamen. Dat bleek een combinatie van een (flink) lekke radiator die een gesneuvelde koppakking tot gevolg had (of in omgekeerde volgorde). Dit betekende, naast wat frustrerend openbaar vervoer, een flinke reparatie. Daarbij bleek dat de koppakking niet recentelijk was vervangen en de distributie tamelijk ondeugdelijk. Maar goed: nu is eea wel deugdelijk gerepareerd en ik was in de veronderstelling dat ik weer fijn kon sturen.
Daarna kwam/komt het regelmatig voor dat ik het idee had/heb dat ze op maar 3 cilinders loopt. Eea analyserend kan het de koppelomvormer zijn (olie v/d versnellingsbak vervangen - die schakelt nu weer een stuk beter!), de ontsteking en/of de brandstoftoevoer. Na wat onderzoek (compressie, staat van de bougies) constateerden we (een) lekkende bougiekabel en hebben we die (alle 5 - ook die van de bobine) vervangen. Omdat het euvel bleef en het zich wel op LPG, maar niet op benzine leek te manifesteren is de 940 bij een LPG-specialist gebracht. Die kon niks bijzonders constateren, behalve dat het euvel zich (nu ook) op benzine voordoet. Bovendien start ze heel slecht (!).
Wat gefrustreerd teruggekeerd konden we (in het half-donker) constateren dat er wat vonkjes zichtbaar zijn/waren door een kier in de verdelerkap. Na het vervangen daarvan, evenals de rotor, lijkt het lopen op 3 cilinders voorbij. De volgende "euvels" lijken echter lastig te verklaren - en hardnekkig:
ze start slecht, alsof de motor stikt in brandstof of juist te weinig krijgt;
bij accelereren houdt de auto in: ze wil wel vooruit, maar minder hard dan je verwacht;
het opschakelen met de automaat gaat raar.
Een aantal zaken die misschien van invloed kunnen zijn:
de kabel van de kick-down op de gasklep lijkt te lang en is mogelijk verkeerd gemonteerd;
er is een after-market alarm gemonteerd.
Ik zie in andere post(s) over een reset van- of aanpassing aan het motor-management.
Zijn er (andere) dingen die we over het hoofd zien? Jullie tips zijn meer dan welkom! Alvast bedankt daarvoor
Geplaatst door korre - 10 October 2023, 08:29 - Forum: Te Koop
- Geen reacties
Volvo benzinemotor +-200 dkm (b200)
Komt uit een volvo 240.
Moest dienen om een dubbele carburateur op te bouwen maar de plannen zijn gewijzigd; vandaar te koop.
Graag reactie via pb.
Ik heb een mooie 245 uit 81 met een b23 carburateur en ik wil een andere volvo 245 kopen met een b23fk turboblok erin en een handgeschakelde 5 bak (beide komen al uit een volvo 940) om die motor en bak vervolgens in mijn 245 te zetten die in aanzienlijk betere staat verkeerd... Nu het dilemma waarmee ik zit, hoe lastig is het om een volledige kabelboom van de injectie motor in mijn auto om te bouwen die natuurlijk nu een carburateur heeft. is het lastig om een kabelboom te verwisselen op die manier en wat zijn de dingen waar je voor moet uitkijken? verder zijn de motor en versnellingsbak allemaal passend te maken in mijn auto, dus het is alleen de grote klus van de kabelboom die mij tegenhoud om deze turbo injectie swap te doen.
Dan nog een vraag voor de nieuwsgierigheid, zou het minder werk zijn om de 240 met carburateur een turbo op te zetten of is dat alleen maar meer werk?
Dag allemaal. De koffer van mijn Volvo V60 gaat niet meer open. Ik vermoed dat de microswitch in het onderdeel waarmee je de koffer langs buiten opent stuk is. Ik heb een vervangstuk gevonden bij een autosloperij. Maar... het lukt me niet om langs binnen van de auto de kofferbekleding te verwijderen. Heeft hier iemand tips voor? Dankjewel!!
Ik heb een Volvo 245 uit 1980 waarvan de bekleding van de achterbank niet zo mooi meer is. Achterbank is heeft een oud type ontgrendeling.
Weet iemand of de bekleding van een modernere ( na 1981 ?) achterbank past ?
Beste mensen,
Gisteren ontdekte ik per toeval dat er een plas water in de ‘bodemkuip ’ van de achter passagier stond.
Gelukkig was ik er nog op tijd bij: de eerste roestvorming kon ik eenvoudig verwijderen.
De oorzaak blijkt het portier rubber te zijn wat niet meer waterdicht afsluit.
Iemand ervaring/ tips voor het vervangen ervan?
Groet,
Chris
Geplaatst door Fineström - 21 September 2023, 15:03 - Forum: Te Koop
- Geen reacties
Hierbij biedt ik in opdracht van mijn tante de een na grootste liefde van wijlen mijn oom aan, zijn C70.
Sinds 2014 haalde hij op mooie zomerdagen z’n C70 uit de garage om er in te toeren en de wind in de haren te voelen. Omdat de auto dus beslist geen daily driver was, staat de km-stand op nog maar 134101 (te controleren) km’s. Door afnemende gezondheid toerde mijn oom de afgelopen jaren al bijna niet meer en sinds begin ’22 staat de Volvo volledig onderdak bij ons in de stalling hier in Sneek (Friesland). De auto is sindsdien geschorst.
De staat van de auto is technisch en optisch zeer goed; de foto’s spreken voor zich (hier de link naar de ruim 25 overige foto's: https://photos.app.goo.gl/FXH8UuR6VUkVsBdo6). Mijn oom was de 2e eigenaar en in zijn tijd is de C70 altijd in onderhoud geweest bij Volvodealer Bouwsema in Delfzijl; voor zover we weten is er ook door de eerste eigenaar altijd uitstekend op gepast. Het originele witte ledere interieur heeft mijn oom laten vervangen door een Cognac lederen interieur, waarmee deze C70 een - naar men zegt – zeer unieke auto is met een bloedmooie en chique uitstraling.
Het openen en sluiten van het dak is – zoals kenners weten – een fluitje van een cent door een druk op de knop omdat ook het dakmechanisme technisch en optisch in perfecte staat is. Het gaat nog jaren en jaren zorgen voor de meest mooie cabrio-ervaringen.
Aanwezig: o.a. automaat, navigatie, airco, 5 cilinders, 2435cc, lederen bekleding, lichtmetalen velgen, blauw metallic lak etc. etc.
Serieuze belangstellenden zijn van harte welkom hier in Sneek om de auto te bekijken en er een proefrit in te maken.
