Ik heb een Bosch verdeler waarvan ik de centrifugaal vervroeging curve  wil aanpassen aan rijden op lpg door middel van andere (slappere) veertjes.
Iemand een idee waar ik deze veertjes (universeel?) kan kopen?

Hallo medeVolvoliefhebbers!


Nadat iemand het nodig vond mijn buitenspiegels te vernielen ben ik op zoek naar een set buitenspiegels voor mijn Volvo 245 uit 1980.

Zou iemand mij aan een mooi setje kunnen helpen?

Sta vlak voor kerstvakantie en mijn super polar uit '93 schakelt niet meer. Als ik onder de auto kijk zie ik dat de versnellingsbak helemaal onder de olie zit. Hij schakelt alleen als je de motor uitzet. Is mijn versnellingsbak stuk? Lijkt erop dat hij niet meer ontkoppelt bij lopende motor. Als motor uitstaat kan ik makkelijk, zonder koppeling in te drukken, de auto in elke versnelling zetten. Wie kan mij op weg helpen?

Hoi! Nieuwe forumist hier, aangenaam  

Ik rij een 240 Polar uit 1992 en hier is vorige week de hulpveer rechtsachter van gebroken. Ik heb al wat topics op dit forum doorgeneuzeld maar nog niet het antwoord gevonden waar ik naar zoek. Ik wil graag weten wat mijn (beste) opties zijn op het moment!    Ik heb zelf de volgende opties al verzameld:

1: Beide hulpveren vervangen
2: Beide hulpveren EN hoofdveren vervangen
3: Hulpveren verwijderen en een set stuggere/hogere (verzwaarde?) hoofdveren installeren

De achterkant is sowieso wel al redelijk ingezakt maar dat schijnt een karaktereigenschap te zijn als ik het zo lees op het forum haha. Hebben jullie ervaringen met dit probleem? Wat raden jullie aan en af?

Zie de foto's ter verduidelijking. De breuk was niet goed op beeld te krijgen maar hij zit er wel degelijk  

Fijne zondag!

Bas

Bijlagen

Miniatuurweergaven
           

Gezocht: volledig zwarte deurgreep 240 Polar 1992, voor links voor.

Had even geen idee hoe dit werkt op Forum. Zo zoetjes aan,. begin maar ergens,

Beste mensen ,ik ben helaas vastgelopen met mijn matige kennis omtrent mijn Volvo 240 GLE-B230 F, vandaar mijn aanwezigheid weer eens al hier.

Bij gewoon starten bleek de distr. riem een paar tandjes verloren te zijn.(achteraf)-onderin bij tandwiel krukaspoelie).De avond dat ik m neerzette (notabene terugkomen van lange rit) was er geen vuiltje aan de lucht. Geen fout code' s alles klopte, ik kon het niet vinden .Uiteindelijk ww. ingeschakeld .In 1e instantie zelfde laken in pak.

Totdat deze distr. deksel bovenin losdraaide ,mij vroeg te starten ,en kort gesloten de mededeling inzette dat het blok naar de knoppen was.( De krukas draaide gewoon rond en de riem bewoog/trilde wat maar bleef ogenschijnlijk toch zitten).

Welnu,.. grote paniek en verdriet. Enorm veel werk, tijd en geld bleek en voor een 2e keer voor mij pers .als een herhaling verloren.1e keer zelfde verhaal ook met ww. Bleek achteraf gewoon overspringen van disb. ketting geweest ,maar de auto had ik natuurlijk al verkocht. Eveneens tot groot verdriet. Eigenwijs als ik ben, geef het nog steeds niet op, je hoopt toch niet weer in een herhaling te vervallen.

Dus,.. Ingelezen overal en nergens inmiddels een hele week. Was het nu een Non-Interefence ( vrij loper zogezegd ) blok of niet ? Overal verschillende meningen/verhalen.( ik ben ook geen monteur dus ook maar matig technisch onderlegd ).Enfin (probeer het kort te houden) Onderdelen/Gereedschap besteld, tussentijds in de regen en de kou staan emmeren ( bleef ook tegenzitten ),sommigen van jullie herkennen dit wel natuurlijk.

Vandaag was ik zo ver. Voel de spanner, oke krukas gewoon met hand rondgedraaid ,oke.

Maar nu de vraag : Heeft de nokkenas zo enorm veel weerstand zodat je deze niet zomaar even ronddraait met de distr. sleutel ? ( zonder de riem ? ) Ik heb namelijk het gevoel dat de nokkenas blokkeert .Ik heb de kleppendeksel gedemonteerd ,er zat wel wat aanslag op de nokken alsof er in het midden krassen zaten die ik even later met een doek wegpoetste. Had de man van de ww.nu toch gelijk ? En zijn kleppen en ergens in 1 van de cyl.in 't BDP nu vastgelopen ? Of moet ik nu de distributieriem gewoon monteren volgens het boekje en de regels.( merktekens),en is het feit normaal dat je de nokkenas niet zo in de rondte draait door de veerspanning zonder riem ?.

Ik ben gestopt omdat ik denk, misschien verwring breekt een veer of buig ik een klep krom. Wie helpt mij en kan mij het juiste antwoord hierop geven ? Ik wil natuurlijk de auto niet kwijt, zoals de meeste Volvo liefhebbers hier..

Dus wie oh wie ? m.v.g. Swipsy

   
Er bestaan armsteunen voor de 240 die in de zijkant van de bestuurdersstoel bevestigd zitten.
Zou zo’n armsteun ( foto 1) zonder problemen passen in een pullmanstoel in een 1976 245, dus met vaste gordelbevestigingsbak tussen de voorstoelen?
En zo ja, hoe bevestig je zo’n armsteun?

Ik heb ,na lang zoeken, een passende trekhaak voor mijn 245 (1976) met gastank gevonden. Met een beetje aanpassen/buigen vd uitlaatpijp komen de gaten vd trekhaak overeen met een bout onder de auto.
De beide zijarmen van dit type trekhaak moeten verder naar achter lopen om achter de demper te kunnen komen. 
Nu is mijn vraag; er zit op beide uiteinde slechts 1 gat waarmee hij bevestigd kan worden aan de bout waarmee het lpg-rek bij mij onder de auto zit (zie rood omcirkelde bout). 
Hoort dit zo met slechts 1 moer vast op beide uiteinden / is dit stevig genoeg?

Bijlagen

Miniatuurweergaven
               

Hoi,

Voor de kapjes van de stadsverlichting ben ik op zoek naar de afdichting, wat er nu nog inzit is totaal vergaan. Het gaat om de uitvoeing van 1973/1974. Iemand een suggestie?

Groet,

Mathieu.

Hallo, even vraagje aan moderators:
zit er een (data)limiet op het forum?

Laatste paar dagen kreg ik melding dat forum niet bereikbaar was, wegens bereikte limieten bij hosterserver (of zo iets, had screenshotje moeten maken...)

Heb dit wel eens eerder gezien meestal tegen einde van de maand. Ook toen ging het vanzelf weer over, met de nieuwe maand. 

PS: niet als klacht bedoeld, ben dus benieuwd of dat aan mij ligt, en hoe dit werkt.

Dank!