Mijn 245 heeft openingen aan de onderkant van de dorpel. zie foto. Ik geloof dat er vier zijn. hoort dat zo?

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Hallo,
Wie weet hoe je de ruitenwissermotor achter bij een Volvo 240 superpolar uit '93 moet demonteren? Gaat met name om draai-asje los te krijgen van het mechaniek om de wisser te bewegen.
Ik kan nergens mechanische tekening hiervan vinden.
Dank alvast,
Patrick

Hallo allemaal, erfenis van mijn vader, was ook een Volvo gek, ik ga verhuizen en ik doe er niks mee, kan ik er beter iemand blij mee maken.  Hoeft echt niet veel te kosten, zelf zit ik te denken aan een goede fles Cointreau en Grand Marnier.

Dit is wat het is, sommigen zijn wat stoffig anderen nooit uit de verpakking geweest, zag dat er een wiel van een af was. Hoop doosjes, denk allemaal maar niet zeker. ook nog de zilver collecte, aantal bugatti's .

Op te halen in Westerbroek, Groningen

[font="Segoe UI", "Segoe UI Emoji", "Segoe UI Symbol", Helvetica, Arial, sans-serif][/font]

Hallo iedereen,

na het vorige vraagstuk (https://volvolvo.nl/thread-16733.html) ben ik nu bij de koppelingskabel gekomen als laatste klus. Deze heb ik samen met een heleboel andere nieuwe onderdelen gekocht. Alleen blijkt deze te kort te zijn. De kabel zelf is even lang en lang genoeg als de vorige. Maar de "behuizing" staat het niet to om deze eenvoudig te installeren en de gewenste 3-5 mm speling te krijgen. Waardoor er dus altijd spanning op staat. Ook al is deze helemaal ingedraaid (meest losse stand). Elke video die ik heb bekeken laat dezelfde kabel als hieronder zien, maar elk van hun heeft veel meer speling/ruimte om deze gemakkelijk te monteren en vervolgens af te stellen. Bij mij moet de vork van de transmissie ingedrukt zijn om het rubbertje en ijzeren houdertje te monteren.

Ik had deze post gevonden die hetzelfde probleem omschrijft: https://turbobricks.com/index.php?thread...le.312031/
Waarbij gezegd wordt dat de aftermarket versie niet lang genoeg is. Alleen is de aftermarket (GEMO) versie volgens mij nu de standaard bij allerlei winkels:


Heeft iemand hier ervaring mee en eventueel een oplossing? Had even gebeld naar de winkel en was de eerste die met dit probleem kwam.

Alvast bedankt!

Hi allemaal,

Ik zat me even af te vragen hoe het O-ringetje gemonteerd moet worden bij de montage van een nieuwe stuurbekrachtiging slang op de pomp.
Onderstaand een afbeelding daarvan met op 26a het O-ringetje, Volvonr. 969092.
Ik zit er naar te kijken en snap nog niet helemaa hoe die wat gaat afdichten, in de pomp zit wel een groefje onderin maar daar is het ringetje te klein voor lijkt het.

Slangnr. 1359461 wordt gemonteerd op de 1359652 pomp met haakse aansluiting.

Gegroet.

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Heeft iemand nog een nette binnenspiegel liggen?  Die van mij is helaas afgebroken!
Ik hoor het graag...

Goeiendag!

Ik heb laatst mijn koppeling vervangen.
En de tussenlager van een 940 van de cardanas ook vervangen
Alleen nu ben ik zo dom geweest dat ik niks gemarkeerd heb .

En nu trilt mijn cardanas heel erg!

Wat kan ik nu doen ?

Gr. Joris

Bij mijn Volvo 164 ging de auto van binnen bij het openen, het deurknopje niet omhoog, wanneer de auto opslot stond en je de deur opende. Bij mijn 245 van 1982 ook niet. Heeft er een modificatie plaatsgevonden? Bij latere modellen is mijn ervaring dat bij van binnen openen de auto wel ontgrendelt lees, de knop omhoog gaat.
Ik vraag dit omdat met centrale vergrendelingssystemen  de auto tijdens het rijden opslot gaat. Stap je dan met lopende motor uit, dan krijg je daarna de deur niet meer open, want opslot   aangezien de knop beneden is blijven staan. Enkel bij uitzetten van de motor springen de knopjes weer omhoog.

Hallo iedereen,

Vraagje:
Tussen de nokkenas en het nokkenas-tandwiel zit soms een spacer/vulring.
Hoort deze spacer er altijd tussen te zitten?
Of is dat afhankelijk van het bouwjaar?
Of is dat afhankelijk van distributieriemtype (ronde vertanding of rechthoekige vertanding)?
En wat is de functie van deze spacer?
Want ik heb een aantal motoren gehad waarbij deze spacer er niet tussen zat.
Grt. Pieter

Hallo iedereen, ik heb zojuist de koppeling vervangen op mijn hobby Volvo 240 uit 1993.



Hiervoor heb ik de aandrijfas verwijderd en ben nu bezig om deze er weer op te zetten. Daarbij zijn er een aantal problemen naar voor gekomen.



1: Omdat de aandrijfas verwijderd was heb ik gelijk het tussenlager op de as en het rubber vervangen, hiervoor heb ik de 2 delen uit elkaar geschoven (en tot mijn spijt niet gemarkeerd) maar nu krijg ik deze er niet meer in. Het verwijderen ging heel makkelijk alleen het er weer terug in schuiven nauwelijks, kwam tot een kwart en toen hield het op. Daarom geprobeerd te "masseren" om deze verder te krijgen, alleen zit deze nu compleet vast (zie foto). In het voorste gedeelte was er een uitsparing of waarbij 1 tand ontbrak, alleen deze lijkt nergens mee op te lijnen bij het andere stuk. Hoe zouden deze in elkaar moeten? Heb ervoor lang gezocht naar hoe dit moest maar werd me nergens specifiek duidelijk gemaakt. Op video's gingen deze vlekkeloos samen.






2: Tijdens het verwijderen heb ik de relatie van de aandrijfas naar de versnellingsbak gemarkeerd om balans te houden. Alleen door het oneindige geschuif tijdens het werken is deze markering op de aandrijfas verdwenen. Ik begrijp dat de hele aandrijf as als 'unit' gebalanceerd is, maar dat de montage naar de versnellingsbak niet veel uitmaakt? Zo wel, hoe kan dit correct gemonteerd worden?

Zal de aandrijfas ook nog goed laten balanceren als de montage laat blijken dat hij uit balans is.




Alvast bedankt!