http://www.autobelastingen.nl/

Misschien toch mooi om een set Polaris velgen onder m´n Turbo project te hebben.... Zit er over te twijfelen.

Replica´s zijn in ieder geval in Noorwegen te koop:

http://www.eiker.com/Default.asp?ItemID=1207

kosten E160,- p. stuk = E640,- voor een set ex verzendkosten. Dat valt wel mee?? Maar dezelfde velgen met een andere steek kosten slechts E125 p stuk......

http://www.volvoadventures.com/284V8spec.html

http://www.volvoadventures.com/242GTspec.html

Ik heb een probleempje waarvan ik hoop dat jullie me kunnen helpen.
De overdrive van mijn 245 Turbo heeft wat kuren. Als motor en bak nog relatief koud zijn is het inschakelen geen probleem MAAR, als motor en bak een tijdje op temperatuur zijn wil hij steeds slechter inschakelen en na een kleine 2 uur rijden zelfs helemaal niet meer. Bijkomend nadeel is dat de olietemperatuur dan ook op loopt (normaal zo rond de 70graden en kan dan wel oplopen tot ca 95 graden.

De vraag is eigenlijk......is dit simpel (dus ff op de krik) te verhelpen, of is dit een kwestie van de hele overdrive er onderuit halen?

Ik hoor graag van jullie :wink:

Het kwam in een ander onderwerp al even verdwaald aan de orde:
wie heeft er ervaring met revisie van het stuurhuis? Wat zijn de te verwachten kosten? Is e.e.a. voor de 240 en 260 gelijk? Alle info is welkom.

Groeten,

Sander

Citaat:VOLVO
Performance modification Kit (GOLD Tolerance). We are now offering the new upgraded GOLD Tolerance Performance Chip. Do not over pay for other cheap imitation kits. We are the only one's on eBay selling this higher quality GOLD Tolerance kit. Our kit comes with pictured instructions and the fuel/timing advancement Modification.

All vehicles have an Electronic Control Unit (ECU)—a computer chip that electronically manages and monitors your car's performance. That means that your car could go faster and get more power if you replace the ECU. This could cost Hundreds. This part will modify your stock ECU with a timing advance chip. This simple, yet effective modification will allow you to boost the power output of your vehicle's engine, without sacrificing reliability or comfort. It consists of a small electronic device that will be inserted between one of your car's sensors and the ECU. This is also known as a 'piggy back' device as it is external to the main processing unit (the ECU). You will feel the gain instantly, no fooling around or expensive tuning necessary.
You will not be Disapointed!!!!

Here is how it works:

You have probably heard of performance EPROM chips. Their chips consist of a stock computer program that has been altered to inject more fuel into the engine under acceleration. Timing curves are commonly also adjusted consequently. These chips can be found to be quite effective, but also pricey as you not only need the chip, but also a socketing kit. You then need to do some soldering on your computer board, which can damage it and cause it to malfunction. On the other hand, this 'piggy back' electronic resistor device will alter the fuel and timing curves in a very similar way as the EPROM chip would, but without even opening the ECU. How can it do that? By fooling your computer and letting it think that you are sucking air at a different temperature. Your computer will respond with increased power!

By tricking the computer, we are able to make the reading of the computer shift to the right, which will make it think it is under heavier load and increase the power. You have the proof right there! You can either buy an EPROM chip, as explained further up or even get a bigger system that will control your engine, or you can simply keep that hard earned money and install this little device. You have nothing to lose!


If your vehicle is equipped with electronic fuel injection, it will. 99% of cars manufactured after in or after 1988 are equipped with a fuel injection. It will however not work on turbocharged vehicles

Comes with step-by-step instructions on how to install


Installation is very easy! (push fit)Detailed instructions are included with every product
No special skills are required to install.
(Takes 10 Minutes)

Hij staat er al een poosje (veiling al 4x verlengd):

http://cgi.benl.ebay.be/ws/eBayISAPI.dll...otohosting

Wie weet een (buiten)kansje? Ik begin er niet aan.......

Ja lekker, heb jij nog een originele armsteun dan :?:

Wil wel zo'n steunding een keer in de auto hebben



Zag trouwens dat Estate services originele cruise control aanbiedt voor € 239, da's toch ook niet echt duur of wel :?:

Geinspireerd door Ticcie zal ook ik hier 'Het relaas van een VOLVO dwaas' vermelden. Dit zal dus ook een verhaal worden wat regelmatig wordt geupdate waarbij ik zal proberen zoveel mogelijk foto's toe te voegen. (Met dank aan Henqui weet ik ondertussen hoe dat hier moet :wink: )

Ook ik ben in het bezit van een 245 Turbo Estate die grondig aangepakt moet worden...
Zo'n twee jaar geleden kocht ik deze '83 Turbo Estate. We zochten een auto die veel laadruimte had en toch een beetje apart was. Ik kwam deze auto toevallig tegen bij Estate Service in Obdam toen ik wat onderdelen ging halen voor een andere Volvo. De auto had geen APK meer en het plaatwerk was in slechte staat. Omdat het technische gedeelte en het interieur wel in goede staat verkeerde besloot ik de auto toch te kopen.

Ondanks dat de auto ruim 2 jaar had stil gestaan hoefde er slechts een aantal stofhoesjes te worden vervangen en de bestuurdersstoelbevestingspunten (prima scrabble woord 8) ) in de bodemplaat te worden gelast om hem APK goedgekeurd te krijgen. Omdat hij een beetje 'moegestreden' was heb ik ook de achterschokbrekers vervangen maar verder heb ik er al bijna 2 jaar geen euro kosten aan gehad.

De auto wordt dagelijks gebruikt voor het 'rondje-om-de-kerk' en hoewel mijn vrouw een verstokt VW liefhebber is (vrouwen hebben immers meestal maar 1 prioriteit, hij moet het altijd doen) is ze 'die zeecontainer' steeds meer gaan waarderen. Dit laatste, samen met het kostenplaatje, maakt dat na langdurig familieberaad is besloten om de auto te (laten) restaureren.

Omdat ik zelf wel technisch ben maar geen topper met een lasapparaat ben ik gaan informeren wat me dit zou gaan kosten. Het zou dan gaan om; Stralen koets, al het laswerk, plamuren en spuiten. Voor de goede orde, alle 4 de portieren, de motorkap en achterklep EN beide voorschermen worden vervangen voor nieuw c.q nette gebruikte.

Vol goede moed ging ik op pad om eens te kijken wat dit alles mij zou kosten. Een paar prijzen? Zonder namen te noemen; Restauratiespecialisten ca.€ 12.000,00 - € 15.000,00....een mij zeer goed bekende beun ca.€ 6.000,00 - € 7.000,00....Mijn zin om te restaureren was op slag verdwenen, immers de kosten zouden nooit in verhouding staan tot de waarde van de auto.

Via een oud collega kwam ik onlangs echter in contact met een Poolse plaatwerker en deze vertelde me dat hij alle werkzaamheden, onderbouwd door een uitgebreide fotoreportage, kon uitvoeren voor ca. € 2.500,00 en dus gaat papa's projectje binnenkort op de trailer naar Polen. Tegelijk met de auto en plaatwerkdelen gaan ook nieuwe raamrubbers rondom mee zodat het optische deel vast in orde is.

Als deze werkzaamheden zijn uitgevoerd wil ik nog een aantal technische zaken uitvoeren zoals;
- Alle rubbers van de aandrijflijn, stabi's,etc vervangen
- Ruitenwissermotor vervangen (slaat nu door intervalstand heen)
- CV met afstandbediening monteren
- Electrisch bedienbare ramen monteren
- Watergekoelde turbo monteren

En zo moet het dus langzaam aan een hele mooie Turbo Estate worden.
De reis naar Polen staat gepland voor begin/midden oktober 2005

Een foto van de auto zelf staat al verderop in deze topic. Onderstaand vinden jullie de 'pijnplekken' van de auto. De deuren, achterklep en motorkap heb ik geen foto's van gemaakt want die worden zowiezo vervangen voor exemplaren van een recenter bouwjaar. We doen even een rondje om de auto. We beginnen aan de achterkant en lopen rechtsom :lol:



De verhalen die ik overal lees maakt dat ik over deze plek de meeste bedenkingen heb :? . Het schijnt dat op deze plek een aantal lagen plaatwerk dicht bij elkaar zitten en het restaureren hiervan een tijdrovende bezigheid is?





De wielbak aan de rechterzijde..... gelukkig is hier reparatieplaatwerk voor verkrijgbaar



Rechterachterscherm. Wedden dat na het stralen nog zeker 30cm hoger ook aangevreten blijkt te zijn? :wink: Zoals je aan het bodemdeel kunt zien is hier al eens iemand van de bakkerij aan het werk geweest. :lol: Ook hier is gelukkig reparatieplaatwerk voor beschikbaar.



Een klassiekertje :lol: Iedereen kent dit probleem wel. Reparatieplaatwerk beschikbaar.



En nu wordt het listig want ik weet niet of hier reparatiedelen voor zijn te krijgen? 8)





De B-stijl is best wel een beetje zorgwekkend aangetast. De Poolse plaatwerker verzekerde me dat dat 'Njema problema' was om te repareren :o





Kort gezegt... De hele dorpel aan de rechterzijde is een zorgenkindje. :? Maarrrr....reparatieplaatwerk is beschikbaar :wink:



Nog een klassiekertje. In mij jeugd en jonge jaren reed ik een Alfa Giulia en bij de restauratie daarvan lieten we de krikpunten gewoon weg :lol:



Je ziet hier echt slechts 'het topje van de ijsberg' want als je de grill weghaald is het een plek van een cm of 20

Zo.....we zijn halverwege rond de auto.....nu eerst een Bavje





Deze dorpel is er IETS minder slecht aan toe als aan de rechterzijde Voor de zekerheid gaan binnen EN buitendorpel als reparatiedelen mee :lol:



Ook hier is al eens een stuk in gebakken maar waarschijnlijk niet goed voor- en nabehandeld dus nu moet er een stuk dat 3x zo groot is in :?





Uiteraard doet de wielkast linksachter niets onder voor die van rechtsachter :wink: Dat geld overigens ook voor het reparatieplaatwerk :lol:



En last-but-not-least....de wielbak linksachter :lol:

That's all folks! Het zal wel even duren voordat er een update-je volgt. Als dat zo is bericht ik daar gelijk weer even over.

laterrrrr