De deurstijlen tussen de voor- en achterdeuren van mijn 245 polar zijn beplakt met een soort zwarte folie. Op diverse plaatsen is deze folie aan vervanging toe. Weet iemand of je dit spul kunt kopen en, zo ja, waar?

Ook handig om te weten hoe je het erop plakt.

Bij voorbaat dank voor de reacties.

Jos Weltings
245 Polar Estate.

Na 25 jaar Volvo gereden te hebben had mijn vader had een Opel Omega van een vriend overgenomen. Hij kocht deze auto 2 jaar geleden omdat een vriend van hem een C5 ging kopen. En mijn pa was eigenlijk een beetje klaar met de 740. Deze had inmiddels 550.000km gelopen en er zaten wat reparaties aan te komen, waaronder de schokdempers (EERSTE!!) enz enz. De omega kostte vrij weinig en was zeer luxe, dus voorlopige wel effe goed om in te rijden een tijd vonden we, ook al was het dan geen Volvo.



Helaas was niet alleen het rijgevoel en de algemene beleving best bedroevend, ook de kwaleit was niet wat we gewend waren. In de afgelopen 2 jaar is er meer uitgegeven aan de wagen dan in 10 jaar aan de Volvo 740. Tenminste, zo voelde het want iedere keer ging er vanalles kapot na de magische 200.000km grens. Kontactslot (€500,- om te vervangen, want het moest erafgekapt worden met een beitel), spruitstuk gescheurd dus breekt je tapeinde af en van de ene ellende val je in de andere, met als laatste de airco die weer €330,- gekost had.

Niet alleen ik was het beu, ik zag ook aan pa dat hij toch wel moe werd van deze 'Vauxhall' zoals ik het ding vaak gekscherend noemde. Terloops had hij al enige pogingen gedaan ervanaf te geraken maar zonder succes. Ik stelde een maand of 2 geleden voor om de Omega nog maar eens op internet te plaatsen, maar pa was toen weer in een bui van 'ik heb er nu al zoveel aan gedaan, dus ik doe hem voorlopig niet meer weg, want het heeft al zoveel gekost'

Onlangs zette ik de wagen op een gratis website in België (daar woont hij) te koop, zonder dat hij het wist, met een reële prijs erbij. Na een paar weken bleken er toch wat gegadigden te zijn. Welliswaar weer zoals eerder; afspraak maken en niet op komen dagen. Maar ineens belde hij me weer 2 weken geleden met de mededeling dat er nu toch eindelijk iemand langs was gekomen die echt serieus leek. Over de prijs waren ze het nog niet eens, maar de man zou er over nadenken.

De wagen werd natuurlijk verkocht, tegen een prijs die we allebei in ons hoofd hadden. En ik vroeg pa, waar rij je nu dan mee? 'Met jou Volvo Amazon combi totdat ik wat leuks gevonden heb' zei hij. Dus ik dacht..kijk dat is mooi, komt mijn autootje ook weer effe buiten.

Ik was op vakantie vorige week, maar het SMS verkeer met pa bleef rustig. Te rustig eigenlijk. Zaterdag moesten we er zijn voor een feest. En waarempel...de nieuwe slee stond reeds in de garage. Het moest een verassing voor mij zijn! Dus vanwege mijn nickname dacht ik, shit deze moet ik ff plaatsen hier!



Het betreft een C70 2.0 Turbo handgeschakeld uit 2001 met LPi installatie van Vialle. Beige lederen bekleding! :-) en nog een paar mooie opties. 107.000km! :-)

Thanks to ImageShack for Free Image Hosting

Aangezien in mijn 240 is gerookt door de vorige eigenaar en ik niet zo'n fan ben van rookgeur in de auto kijk ik regelmatig op marktplaats.nl etc voor een ander (rookvrij) interieur...

Ik kijk alleen naar spullen voor een 240 maar is het nu zo dat stoelen en/of banken uit bv een 740 of 940 ook passen in de 240 :?:

Of stel ik nu echt een domme vraag ?

(En ja, ik weet dat je een heeeeeeeeleboel achterin kwijt kunt maar da's dus niet wat ik bedoel )

Vandaag eens gaan kijken wat een nieuwe voorruit kostte voor mijn GLT. Nu kun je kiezen tussen de originele, met sierstrip of een variant zonder sierstrip dat minder windgeruis opleverd. Nu zit ik te twijfelen wat ik doe. Ik denk de originele sierstrip houden of heeft iemand betere ervaringen zonder strip (lijkt wel een soort kit ofzo?) ?

Nieuwe ruit zou (met getint glas / blauwe zonnestrip) op ongeveer 300 euri uitkomen, leek me ook wel redelijk...

Iemand ervaring met de afstelling van Koni-loadadjusters ?

Ze zijn schijnbaar volledig afstelbaar, maar hoe doe je dat ?
Rechtsachter is de demping namelijk veel zachter dan links, zodat bij elke verkeersdrempel het rechterachterwiel achter blijft bij de linkse.

Iemand ? ?

Hallo Volvolvo-ers

Heb het een tijdje zo druk gehad dat ik helaas geen tijd had voor actieve bijdragen aan dit Forum.

Enfin, afgelopen zaterdag mijn beauty verwend met een handwasbeurt en daarna goed in de was gezet met Sonax. :lol:

Het irriterde mij toch wel dat de kunststofdelen aan de zijkanten en achter onder enigszins verkleurd ( vlekkerig) en verweerd zijn :oops: . Dat geldt ook voor de delen achter de achterwielen.
Ook de bumpers mogen wel wat zwarter. :twisted:

Wat gebruiken jullie hiervoor om dit weer zo optmaal mogelijk te krijgen?

Wie heeft er tips hoe ik dit weer in originele staat krijg?

alvast bedankt voor de reacties

PS: Het is een 240 wagon USA , donkergrijsmetallic

groet'n uut Twente

rene

Sinds vanmiddag gaat het ABS controllelampje branden als ik de handrem aantrek. Handrem los en rijden gaat het weer uit. Wel branden dan heel zwak de lampjes van laadstroom, handrem, oliedruk en ook abs.

Heeft iemand een idee waar ik het probleem moet gaan zoeken?

Het gaat om een 245 SE van 1992 met B200F motor

Groet, Frits

Hello,

Zoals de meeste mensen weten biedt rijden op lpg veel voordelen, maar ook enkele nadelen.
Een van die nadelen is de uitlaat;
ofwel zie je de laatste knalpot hangen onder de bumper
ofwel zie je die knurft van een trekhaak zitten.
=> beiden niet erg elegant.

In belgie zijn we aan het brainstormen geweest ivm een oplossing voor dit probleem.

We komen tot het volgende resultaat:
-oplossing 1 voor wagens zonder kat:
de uitlaat wordt gemaakt in inox. op de plaats waar de kat normaal zit komt een ovale kleine demper. De eerste demper net voor de achteras wordt vervangen door een echte demper (geen reflexidemper) vervolgens gaan we over de achteras heen en zo recht naar achter en eindigen met een afwerkstuk.

-oplossing 2 voor wagens met kat:
De kat en de buizen zijn inox. De pot net voor de achteras wordt een echte demper. Dan over de achteras en onmiddelijk daarnaa een lange demper (+/-50cm) in een diameter van 9 cm en vervolgens het eindstuk.

Door deze oplossingen te combineren met inox materiaal hebben we een goede oplossing wat betreft de houdbaarheid van de uitlaten voor LPG voertuigen (Water en hitte).

Wat denken jullie ervan? Zijn er mensen die interesse hebben in zo'n oplossing?

De trekhaak kan worden aangepast onzichtbaar achter de bumper.

Alle ideen, opmerkingen ed. zijn van harte welkom.

greets lex

Hoi,
De anti-roestlaag onder mijn volvo is nog volledig intact, behalve onder mijn bestuurderstoel. De anti-roestlaag is, waar de langse balk samenkomt met een balkje dat naar de zijkant gaat, veranderd in een vettige pap. Ik vermoed dat het darmpje, dat van de motor komt en daar uitkomt, er de oorzaak van is.

Is dit een bekend fenomeen? wat is er aan te doen?

groeten, koen

De klok zat er al in en de draad hangt ergens bij de motor, maar iets van een sensor voor de olietemperatuur, niet te vinden.
Op internet is genoeg discussie te vinden over de juiste plaats om de temperatuur te meten (carter, thermostaat voor oliekoeler bij de B21ET, elders in het blok), maar er is niets te vinden.

Dus 2 vragen:
-waar zit die sensor of moet hij komen?
-waar haal je die dingen?

Het zal vast lukken!

Arthur