Mijn B23e loopt op 3 poten: heb bougiekabels en massa nagekeken. Niets te zien. Bougies uitgeschroeft, 3 zijn zwart en nat, eentjes is droog en bruin. Klopt mijn gedachte dan dat 1 cylinder geen benzine krijgt en waaraan kan dat liggen :?:
dank!

Had ik vanmorgen ook wat, ik zag dat bij de laatste keer omhoogklappen van de achterzitting de gordels niet goed waren komen te liggen. ik denk, ik druk nog even de zitting naar beneden om gordels goed te doen...

Knapt me de ontgrendelknop in de achterzitting af.....

Kan ik die eenvoudig vervangen of heeft iemand een idee hoe ik de zitting weer naar beneden kan krijgen ?

Ik heb het idee dat er door de vorige eigenaar aan de turbodruk is geschroefd.

De stand van de drukmeter staat (met motor uit) exact op grens van geel naar rood en bij stationair lopen staat ie op een kwart van het gele, als ik rij en trap het gas een beetje in schiet ie erg snel naar het rooie, en ver in het rooie....

Ik heb vervolgens de turbodruk 4 gangen terug geschroeft, maar hielp nog niet veel, de wastegate zit naar mijn weten niet vast. Het rare was alleen dat de verzegeling nog om de turbo zat...

Hoe verder?

Hey Robbert, check hier 'ns; hebben ze ook achterlichten met witte knippers 8) !

Was deze al bekend trouwens?

Ik ben nu al een paar weken bezig om mijn volvo(264 '79) na 9 jaar rust weer apk waardig te maken.

In het begin functioneerde de ruitenwissers gewoon goed maar na het inbouwen van een nieuw dashbord niet meer. Volgens mij heeft dit te maken met de draaiknop op het dahbord.

Er zitten nl 2 draaiknoppen tussen de schakelaars 1 ervan is de dimmer voor de dashbord verlichting maar waar die andere voor dient is mij onbekend.

Weet iemand misschien waar deze schakelaar voor dient en of dat te maken heeft me de ruitenwissers?

Groeten uit de achterhoek

Joost

even een klein zijsprongetje.
kent iemand dit bedrijf?
http://www.jansencarsenclassics.nl
hebben nl een leuke 245 uit 1978 staan voor een redelijke prijs, maar voor ik ga kijken, hoop dat hier mensen zijn die kunnen vertellen of het allemaal een beetje betrouwbaar is / lijkt.

Met mijn 242 uit 1975 ben ik wsl slachtoffer van de gevolgen van de verschillende lagerbussen voor de geleide-armsteun :? (blz. 96 in de vraagbaak :? ).

Nu dacht ik voor de volledigheid maar alle rubbers in de voorwielophanging te vervangen. Kent iemand een goed(koop) adresje 8) waar ik hiervoor kan slagen?

Idealiter zoek ik (zelf) op onderdeelnummer, maar ken deze dus ook niet. Kan iemand me helpen aan de nummers voor:
* lagerbus geleide-armsteun (hard);
* rubber bij bevestigingssteun stabilisatorstang;
* rubber bij verbindingsstangetje (stabilisatorstand naar draagarm);
* rubber bij draagarm voorzijde;
* rubber bij draagarm achterzijde.
(* evt. fusee)

Alvast bedankt :!:

P.S. Ook gepost in Volvo 240/260 Register forum

Op Zweedse Forum, erg mooi!!:

Mijn eerste meerij-ervaringen in een Volvo 240 deed ik medio jaren '80 op in een 240 van een kennis. Ik was gelijk verkocht ! Nadat z'n '81 244 GL platgereden was kocht-ie een antracietkleurige 244 GL grand luxe overdrive op LPG van '83. Prachtwagen ("zo ??n wil ik later ook" (en dat is gelukt !)). In '93 verkocht hij de Volvo.
Volgens het RDW-register bestaat hij nog steeds, de JR-51-RH. Bij APK-vervaldatum staat "n.v.t." Wat betekent dit ? Als -ie geschorst is staat er toch de laatste APK-vervaldatum ?
Wie weet of en zo ja waar/hoe hij er bij staat ?

Tijdens de laatste knutseldag wist Gerard binnen 2 tellen de oorzaak van mijn (zeer geringe) koelvloeistofverlies te achterhalen: piepklein scheurtje in het reservoir/expansievat.

Heb een nieuwe besteld via de dealer ("zit er ook een dop bij?" "Nee, tuurlijk niet. Die moet je los bestellen." "O, had je dat er niet even bij kunnen zeggen?" "Ja eh, jij moet zo nodig aan ouwe auto's klussen" .......
daar ben ik nu dus ECHT voor het laatst geweest....... :evil: )

Nu is de volgende stap natuurlijk dat ding erin...........
Aangezien ik een TOPklusser ben, vraag ik het voor de zekerheid maar even voordat ik weer verkeerde dingen doe: is het een kwestie van klemmen en schroeven los en vervangen of komt er meer bij kijken?

Alle tips zijn welkom. Alvast bedankt en groeten!

Sander