Niet dat het ergens over gaat, maar wou jullie toch even melden dat mijn 264 vandaag 'jarig' is!

Precies 25 jaar geleden op kenteken gezet! Op naar de volgende 25!

Groeten!

Getriggerd door een ander topic.....


Ik zit op 213.000 met m'n Mad Max mobiel (245T '83)

De cruiser zit op 357.000 (245T '84)



(en voor wie het weten wil, m'n 850je staat op 283.000)


Gr 8)

Ik heb mijn 245 DL nu vijf jaar, en vanaf het begin breng ik hem voor onderhoud, reparaties en APK naar een merkloze garage hier in de buurt. Nu mijn ?nieuwe? 245 aanstaande is, overweeg ik mijn opties voor de toekomst. Blijf ik bij deze garage? Ga ik naar Volvo? Of zit er hier misschien een onafhankelijke specialist in de buurt?

Bij de garage in kwestie wordt je met respect ? en dus niet uit de hoogte, zoals zo vaak bij autobedrijven ? bejegend, ook als je niet bepaald briljant bent op het gebied van autotechniek. Ze naaien je geen oor aan, zijn ge?nteresseerd in jou en je ouwe barrel. Ze vinden zo?n 245 leuk. De baas daar heeft zijn best gedaan om het oordeel van de schade-expert positief te be?nvloeden. En toen hij een keer aan mijn eend gewerkt had, zei hij glunderend dat hij het zo leuk vond om aan zo?n auto te sleutelen.
Maar het zijn geen Volvo 240-experts. Ze doen hun best, ze denken mee, maar ik zit bijvoorbeeld al vijf jaar met bepaald overmatige roetuitstoot en daar hebben ze nooit een bevredigende oplossing voor gevonden. En ik denk ook dat hij veel te veel verbruikt, daar hebben ze me ook nooit een verklaring voor kunnen geven. (De overige werkzaamheden ? waaronder een schadeklus ? zijn overigens naar tevredenheid gedaan.)

Dan is er de garage van de Volvodealer. Daar weten ze, als je geluk hebt en het personeel is niet te jong, misschien wat meer van de 240. Daar hebben ze de originele onderdelen, de juiste boeken. En als je nog meer geluk hebt, werkt daar misschien iemand met passie voor het model en de juiste kennis.
Maar bij een Volvodealer ? in ieder geval bij de Volvodealer in kwestie, is mijn indruk ? willen ze alleen maar dikke V70?s verkopen en in de garage steken ze het liefst de hele dag stekkers in de computers die ze vervolgens voor veel geld gaan vervangen. En veel geld zal het mij daar ook wel gaan kosten. Daarbij: je wordt er als oud vuil behandeld als je bij het magazijn een paar klemmetjes voor de sierstrip of een spiegel komt kopen. En dan bieden ze aan om het glas in de spiegel te monteren ? alleen omdat mijn vrouw erbij was, dat weet ik zeker ? en dan vraagt de monteur vervolgens of ik contant wil betalen of dat ik een rekening wil. (?Geen van beide, dank u,? heb ik gezegd en toen ben ik weggereden.)
En ik heb daar een keer, voordat we de DL hadden, voor een GLT gekeken. Die vertegenwoordiger stond voortdurend op zijn horloge te kijken en naar eventuele echte klanten in de showroom te turen. Ja, wat verwacht je anders als je misschien 4500 gulden gaat uitgeven?

De derde optie is de onafhankelijke Volvospecialist. Maar zit die in de buurt van Dordrecht? Ik weet dat er in Papendrecht een Volvobedrijf zit, PGauto?s heten ze geloof ik, maar is dat ook een garage of verkopen ze er alleen occasions? Weet iemand het? Of weet iemand iets anders in de buurt? Peter misschien?

Wat vinden jullie?

nou ik heb weer wat. de knop van de rugleuning verstelling,grote draaiknop is me aan stukken gesprongen.
nou heb ik nog wel een extra stoel dus ik denk dat kun je vast overzetten maar hoe dat zit muurvast en geen boutje of klipje oid te zien. weet iemand of die knoppen eraf kunnen en hoe???
wie weet

Beste Volvisti,

er is duidelijk iets helemaal niet in orde met het electrisch systeem in onze 1990 240 estate.
1. De accu was eigenlijk al op toen we de auto aangeschaft hadden. Zit nu dus een nieuwe in (die doet het wel goed). Maar waarom was die accu op?? Toeval, of als gevolg van storingen?
2. De dashboardverlichting is uitgevallen. De achteruitrijlampen doen het niet. De achterlichten en kentekenplaatverlichting evenmin. De knipper- en remlichten achter dan weer wel.
3. Ineens rijdt-ie niet meer op benzine. Zou de brandstofpomp kunnen zijn, en dan dus ook een electrische storing.

Ik heb de zekeringenkast nagelopen, maar daar zie ik niks doorgebrands of rot.
Wat wel duidelijk is: er is met de bedrading gerotzooid. Alle kabels die naar achteren lopen liggen los door de dorpels heen. En is het normaal dat door het rechterscharnier van de achterklep drie min of meer onbeschermde losse draden lopen? KAn ik me van Origineel Volvo Kwaliteit niet voorstellen.

Op het forum heb ik al gezocht, maar nog geen antwoord gevonden: wat te doen? Hoe kan ik het beste op zoek naar de oorzaak van al deze irritante storingen? Iemand een tip?

Frans

Hallo 260 rijders.

Met het koude weer beginnen er ook een paar probleempjes met mijn motor echt naar voren te komen.

Ondanks dat iedereen zegt dat deze motor erg simpel is, heb ik toch nog een paar vragen over het afstellen ed.

Tijdens het starten zijn er geen problemen. Slaat altijd meteen aan.
Echter tijdens de eerste minuten (lees totdat hij warm is) loopt de motor stationair erg slecht. Wanneer de motor warm is loopt hij prima. Of dit nu op gas is of op benzine. Toerental in de vrij zit dan op 1000-1100 en als de automaat op D staat zo rond de 600-700. Maar wel stabiel.

Echter bij koud komt het toerental in de vrij niet hoger dat 500-700. Als je dan de auto in de D zet heeft hij te weinig power en wil eens afslaan of de toeren zakken verder en loopt hij erg onregelmatig.

Na het handboek (werkplaatsboek) geraadpleegt te hebben, kwam ik een aantal dingen aan de weet, echter ook een aantal dingen die mij niets zeggen en de werking ervan ontgingen.
Zal ze even op een rijtje zetten:
* Koude start injector, deze geeft voor de duur van de inschakeling van de startmotor tot max 7,5 sec een extra benzine stoot, zodat de motor start, tenzij de temp.senor bij de waterpomp een bepaalde temp. heeft, waardoor deze in zijn geheel niet wordt ingeschakeld bijv starten van een warme motor.
(deze werk bij mij goed, als ik nl 12 volt eraanzet terwijl de motor loopt slaat deze af door te veel aan benzine)
* Luchthulpregelaar. Deze zit constant aan de 12 volt. Echter wat de funktie hiervan is heb ik niet kunnen vinden, laat staan dat ik begrijp waarvoor deze dient. Wel weet ik dat ook hierin een Bi-metaaltje zit welke de regelaar bij 35 graden dicht draait.
(Misschien is deze bij mij kapot omdat bij een koude motor en het aanzetten van de airco de motor wel redelijk op de goede toeren blijft.)
* Hulpdrukregelaar. Deze zit gekoppeld aan de benzineleiding. Ook hier staat constanct 12 volt op. De werking is mij niet helemaal duidelijk, maar waarschijnlijk zal deze er voor zorgen dat de benzine druk van de injector op de juiste druk blijft door de retourleiding te sluiten als de druk te laag is, zodat de benzinepomp de druk op kan voeren.
* Bij de gasregelaar(?), waaraan de gaskabel vast zit, daar bevindt zich nog een mircoschakelaar. Ben benieuwd wat de functie hiervan is. Volgens het werkboek moet je deze met een voelermaatje instellen. Echter bij mij wordt deze totaal niet aangestuurd door de gasregelaar. Staat eigenlijk een beetje doelloos niets te doen. Hij zit bij mijn motor op een dusdanige plaats, dat ik eerst dacht dat hij de kickdown aanstuurde. Want bij volgas komt er wel een hendeltje, uitstulpinkje van de gasregelaar hier tegenaan.

Zo dat waren toch weer een aantal technische vragen. Of ik deze hiermoet plaats of bij engine?? Ga ervanuit dat de B27 motor toch iets is van de 260.

Hoop op spoedige antwoorden omdat we onze volvo dagelijks gebruiken.

Carlos

: Is er behoefte aan een sleuteldag voor de community of gaat dat ten koste van de aanloop op de registersleuteldagen in Alphen? Afgelopen editie was 90% afkomstig van Volvolvo...

Ik bedoel dan een sleuteldag in Schoonhoven, een kleine werplaats dus met een niet te heftige opkomst. En onder wat afspraken die ik bij alle sleuteldagen ga handhaven, dit door wat na-sleepjes vorige keer...

Let wel, dit is geen belofte enkel een peiling

Even geleden kwam iemand met de opmerking dat de xc70's teveel vermogen hadden voor de assen en differentieel oid. Dat het wachten was om rond de 200dk(?) problemen te krijgen. Kan het niet meer terugvinden.

Mijn vader rijdt een eerste model xc70. 175dkm. Nu lijkt het wel of hij een glasbak achterin heeft staan als hij rijdt. De garage heeft gemeld dat het probleem "het kastje" is, dat de verdeling regelt tussen de aandrijving van de achterwielen ( :?: ). Vroeg me af of de eerder genoemde problemen nu ingezet zijn en of er nog meer te verwachten is.

Wie o wie was dat laatst?

Hallo beste mensen, het linker lampje boven mijn klokkenspel doet het niet meer. kan het zijn dat deze twee lampjes, voor de verlichting niet met een zwart stekkertje vastzitten (waarmeen de andere lampjes in het dashboard wel vastzitten)?

Filip

Hallo Forum

Ik heb net alle bagage ingepakt omdat ik morgen een eind moet rijden in mijn trouwe estate
Nu wil mijn achterklep niet meer dicht............................
het slot zit op de een of andere manier vergrendeld, waardoor de klep niet meer in het slot valt

Wie heeft er een idee hoe ik dit zsm oplos???

Alle hulp is welkom

Groet'n uit Twente van rene