Ooit iemand meegemaakt dat de brandstofmeter niet meer werkt?
Is deze los te vervangen of moet dan ook de koelvloeistofthermometer eruit of wellicht het hele klokkenspel?

Ruud

Beste techneuten... Ik weet niet of het specifiek turbo is, maar dan toch maar hier een post.


Mijn brave Turbo heeft in de Kerstvakantie onaangeroerd in de garage gestaan, in totaal een week of 3 (nee, de vakantie was korter).

Aangezien ik nogal van de 'geluidjes' ben en altijd de rode lampjes scherp in de gaten houd, viel me op dat bij het starten van de turbo het olielampje zeker 1 seconde bleef branden. Ook hoorde ik een paar keer een regelmatig doffe 'bok bok' onder de kap vandaan komen. Normaal gaat het lampje direct uit en zijn er geen bijgeluiden te horen.

Ik herkende het geluid van net na de oilewissel, toen deed ie hetzelfde. Peil is bijna max, olie is (helaas!) 15W40 (en niet 10W40 zoals aanbevolen, lang verhaal).

Ook de 3x starten daarna (zelfde dag) merkte ik dat de motor moeite had met drukopbouw. In totaal dik 1,5 uur gereden.


Het autootje heeft 3 jaar stilgestaan en is daarna door mij minstens wekelijks (goed!) bereden. Dus ook helemaal op bedrijfstemp. etc.

Km-stand is een schamele 358.000 km. Turbo fluit zachtjes mee en pakt goed op. Uitlaat is helemaal doorgerot (meer rook aan de zijkanten dan aan de achterkant :oops: ), verder werkt alles zoals het hoort.


Nu zat ik zelf te denken om het blok te spoelen. Ik heb goede ervaringen met spoelen bij mijn 850 (wegens die lawaaierige hydrolische klepstoters) maar het heeft me ook een lekkende oliepompkeerring opgeleverd. Aangezien de turbo zo lang stil heeft gestaan moet ik dus zeker rekenen op een hoop lekkages? Of moet je onze blokken sowieso niet spoelen? Ik bedoel dan een dergelijk middeltje:



Daarna 1000-2000 km op goedkope olie (Lidl: 7 euro de 5 liter 15W40) en dan een goede half-syntheet erin (en telkens het filter wisselen uiteraard).


Of komt het wellicht omdat de auto zo lang stil heeft gestaan?


Graag jullie licht op deze lage-druk-zaak


Gr :?

Hallo,

Ik wil graag winterbanden onder mijn volvo 240 2.3 GL uit 1990 zetten. Deze auto ga ik gebruiken om van Amsterdam naar Dakar te rijden (waarvan een deel door de woestijn).
Nu kan ik makkelijk aan vrij nieuwe banden van de maat 185/70 R14 krijgen op volvo 740 velgen (vier stuks).

Is dit aan te raden of levert de maat problemen op???

Alvast bedankt!

Groet.

Volvo 244 Turbo voor minder valide mensen (er staat ook (in spiegelbeeld) 'TURBO' op de voorspoiler, heeft de vorige eigenaar er zelf opgeplakt!!).
Die Smidt heeft ook altijd maar apart spul zeg.

http://schmidt-gemert.nl/auto/auto331.html

een vriend van mij heeft nog een motor van een volvo 240 groep A te koop inkluis turbo , interkoeler iemand geintrseerd???
vraag prijs 2000 euro

Kijk hier maar eens !!

http://www.autobrinks.nl/

Tot nu toe alleen maar goede ervaringen. Heb er inmiddels mijn 5e wagen gekocht.

Lees verder...........
http://www.car-accidents.com/pages/accid...25-03.html

Wie kan er mij een electriciteitsschema van een 240 TURBO (1983) van de electronische ontsteking doormailen?
De motor heeft met een andere bobine gisterenavond even gedraaid maar doet het nu weeral niet meer!
Ik denk dat er een fout of kortsluiting zit op de relais van de benzinepomp, ben daar niet zeker van.
Ik heb maar 8,2 volt op + (15) van de bobine.
Kan niet meer verder zonder electriciteitsschema.
Groeten

Even een beetje reclame.... Carlo Schmidt heeft blijkbaar weer een paar 200's op de kop getikt, zie http://www.schmidt-gemert.nl

Speciaal voor Sander: een (ijs)blauwe 264 GLE van '81, met 120.000 km. Uiteraard niet voor een schijntje, maar wel een mooi kleurtje...... Foto staat er nog niet op; zal nog wel komen.