gezien op het 850 forum. Mooie auto, R wielen staan mooi. Kleur ook goed alleen die zwarte motorkap... ben er nog niet overuit :roll:

Hallo allemaal,

Beetje off-topic: ik heb een Volvo 340 gekocht en zag dit forum toevallig op internet. Ik heb nul komma nul verstand van auto's, maar wil me er wel in (gaan) verdiepen. Wellicht hebben jullie wel een antwoord voor mij...

Ik heb dus een Volvo 340 (uit 1989 met 128000 op de teller) gekocht en sinds dat het buiten onder de 10 graden is, heb ik AF EN TOE dat als ik gas geef de auto langzamer gaat rijden (alleen op de snelweg). Dat leek me niet helemaal de bedoeling. De eerste keer heb ik de Wegenwacht er bij gehaald en die beweerde dat het aan het K&N sportluchtfilter lag. Dat heb ik laten vervangen door een 'origineel' luchtfilterhuis (sportfilter is nu te koop voor de liefhebber), maar onlangs had ik toch weer hetzelfde probleem. Als ik dan 10 minuutjes langs de weg stil ga staan met de motor uit en vervolgens weer verder rijdt, dan is alles weer goed.

Heeft iemand van jullie enig idee wat dit zou kunnen zijn?

Hier zijn de eerste foto's van de rit.
Nog even wachten op AJ

onderweg naar Hazeldonk

even wachten op de start

na afloop van de rit, in afwachting van de prijzen 8)



Robbert......Siebrand......BEDANKT

Wie kan mij helpen aan het aansluitschema van een Volvo CR 502 radio voor mijn 240 ( uit '92). Ik heb bij de dealer een Iso stekker gekocht met kabels. maar hoe moet ik het nu verder breien aan de bedrading in de auto?
Bij het verbindingssnoertje van de dealer zat ook een 14 polige stekker die ik moest aansluiten op de stekker die orgineel in de auto zat, echter de stekker zit niet meer in de auto ( heeft een andere radio ingezeten) .
van de radiobedrading die in de auto zit weet ik het wel, echter van dat aansluitkabeltje weet ik de kleurcodes niet,

wie kan mij hiermee helpen?

Juri

Wie kan me vertellen op hoeveel graden je de ontsteking moet afstellen? ik d8 zelf 15 graden bij 750 toeren, weet het alleen niet zeker, verschilt dat met een normaal 240 blok?

Van het 850 forum, zoek de verschillen:

Voor:


Na:








Dit zijn zijn woorden... "Te hard, te glad, uit de bocht en 5 boomstronken later ... "

Fearless:

Citaat:schokkende foto's......Gecrashte 240.

Iemand die ik ken van een ander forum is gister avond met zijn drift 240 over het dakkie gegaan.

Hij had zelf gelukkig vrij weinig, wat kneuzingen hier en daar. En koppijn.

Hallo altezaam!

Ik heb een probleempje: Op de ramen van mijn voorportieren zitten rubbers die korter zijn dan de ramen zelf (plm. 2 cm). Er kan dus vocht in de deur lopen en dat wil ik tot een minimum beperken. Nu vraag ik mij af of hier losse rubbers voor verkrijgbaar zijn of dat ik dan ook de hele chroomstrip erbij moet bestellen (want volgens mij zit het rubber vast aan de strip). Wie heeft er tips?

Luitjes, ik ben bezig om een 2 tonige toeter aan te sluiten met een relais. kan iemand mij misschien even vertellen hoe ik dit ga aansluiten?

Zoiets was het toch?

(en dan op 86 en 85 de plus en de min van de stekkers welke nu op de ouwe toeter zitten)

Mijn 240 kraakt bij het achteruitrijden met volledige stuuruitslag :? . Zowel bij uitslag naar links als rechts. Kleinbeetje terugsturen en het is weg. Bij vooruit rijden is er niets aan de hand. Net even een wiel omhoog gezet en een vluchtig onderzoek gedaan, maar ik kan eigenlijk niets verdachts ontdekken. Ben ook beide fora al nagelopen voor info, maar vooralsnog geen oplossing. Ik vraag me af of het kwaad kan en wat het gekraak kan veroorzaken. :?: :?:

HIJ is weer thuis.

Ireen had pech onderweg. Toen ze naar huis reed en bijna thuis was begon de auto ineens raar
te horten en stoten. Meteen maar aan de kant gezet en de WegenWacht
gebeld. Die was er bijzonder snel (na 20 minuten al) maar die kon het
probleem wel traceren maar helaas niet oplossen. De bougiekabel van de
3e cilinder hing los maar toen dat weer vast zat bleef hij op 3
cilinders lopen. Die 3e cilinder gaf ook geen compressie meer dus dat
was niet best. Voordeel van een compleet wegenwacht-abonnement is dat
zij de sleepwagen regelen om je auto naar de garage te transporteren en haar thuis te brengen


Toen kregen we dan te horen wat er mee mis was en hoeveel het
herstel gaat kosten en hoelang het gaat duren. Zucht... diepe diepe
zucht. De kopveer van de cilinder was stuk en de cilinderkop was
verbrand, Volvo heeft de onderdelen niet op voorraad, een algemene
auto-onderdelenhandel ook niet dus het moest besteld worden bij de
importeur, kortom, gaat minimaal dag langer duren. Als die onderdelen
dan binnen zijn gaat het ook nog wel een paar uur sleutelen kosten,
uurtje of 8 schatte hij zo in. Kortom: dat gaat heel veel euries kosten.


Was er dan toch nog een lichtpuntje? Jawel!!
Godzijdank zijn wij gezegend met ontzettend lieve vrienden die zomaar
spontaan aanboden om hun 2e auto uit te lenen.


Erger nog, toen zij dus
vanmiddag belde om af te spreken om hem te komen ophalen in Amsterdam
kreeg ze te horen dat Indra hem liever kwam brengen omdat dat voor mij
makkelijker zou zijn vanwege de kids enzo... TOF he

Dus nu staat er toch weer een Volvo voor de deur, een kleiner en ouder
broertje (of zusje??)



Het is een 340 sedan, van begin 1987 met slechts 90.000 km op de teller(!)

Alles voelt alsof het een paar jaar oud is en hij ziet er als nieuw uit, op een paar dingetjes na.

AMAZING.

Helaas ontbeert hij stuurbekrachtiging en alle andere luxe, maar dat mocht de pret zeker niet drukken.

Gelukkig was de "big blue" donderdagavond weer klaar!

en hij loopt weer als vanouds.

Wat was er stuk?

De klepveer.



Die is afgebroken

Een lullig onderdeeltje van 7.14 Eur . Maar cruciaal dus.

Arno had het nog nooit gezien bij een Volvo. De onderdelenleverancier ook niet, en de importeur ook niet.

Hij durfde het niet aan om de kop te laten zitten in verband met het gevaar van een verbrande klep en erger

Gevolg was wel dat de kop er af moest en dat er 8 uur werk aan zat.

Tevens hebben ze de koppakking vervangen, want die lekte en een kap en hebben ze de klep ingeschuurd.

Al met al een klus van ruim 400 euro. Maar er zat slechts voor 80 euro materiaal aan.

En het moet gezegd: Hij loopt weer mooi! Mooier dan daarvoor eigenlijk. Ik ben dus weer content!


(maar arm)