Vraagje; Kleppen stellen bij elke grote beurt of steekt het iets minder nauw bij 244 benzine turbo motoren ('84)? En wat is de ontstekings volgorde ook al weer?

Sinds dit weekend wil de GLT slechter starten... Zaterdag moest ik 3x aanleggen om te starten, zondag geen problemen, maandagmorgen geen problemen, maandagmiddag 2x aanleggen, dinsdagmorgen 3x aanleggen dinsdagmiddag weer geen problemen....
Het lijkt net of het aan de startmotor ligt. Zowel op benzine als op LPG zelfde euvel... Iemand een idee?? (brandstoffilter en olie 3 weken geleden vervangen). Het probleempje doet zich alleen voor bij koude start. Of zou de benzinepomp problemen hebben door de (lichte) vorst??

Nu we besloten hebben toch bij de 240 te blijven (zie posting van vorige week) gaat onze man in Obdam aan de slag met het voornaamste probleem: de cilinderkop die (waarschijnlijk) gereviseerd moet worden. Vanochtend de auto daar gebracht. Ik ben benieuwd hoe erg het allemaal is, misschien valt het ook wel mee...

Het stuurhuis-probleem (vooral bij koude motor lijkt de bekrachtiging er bij sturen naar links veel moeite mee te hebben) komt later wel. Het is nog niet zo erg en als de auto eenmaal warm is merk je er weinig meer van. Bovendien lijkt dat me een klus die ik een keer (met hulp van een kenner?) zelf kan doen.

De bedrading tot slot blijft een bende, maar inmiddels heb ik zo'n beetje alle contacten + de aansluitingen bij de zekeringenkast nagelopen, waar nodig schoongemaakt en met contactspray behandeld. Werkt allemaal weer.

Ik ben de auto een week kwijt.

VRAAG: wat hebben jullie betaald voor een koprevisie (die wordt uitgevoerd door een garage dus)? Wat is acceptabel?

Beste mensen,

Een nieuw lid dient zich aan... (misschien)
Ik ben aan't rondneuzen naar een 240 en vroeg me af waar ik voor moet gaan: de 2 liter of de 2.3 liter uitvoering? Ik heb een voorkeur voor de 2.3 maar weet niet waarom...
Het dilemma: ik heb een '88-er op het oog met 320.000 op de teller. (benzine) maar er ligt een 2 L motor in. De historie etc is echter wel bekend en hij ziet er nog ok uit.
Wat merk je van het verschil tussen beide motoren qua prestaties en hoe is dit merkbaar in benzineverbruik?
en tot slot: hoeveel ga je moeten wennen aan de 240 als je de 850 gewend bent? : )

Mvg. Valetijn

Ik ben bezig met het inbouwen van een CR 502 Radio in mijn Polar uit '92.
Weet iemand op welke nummers van de beide iso stekkers ( 14 polig en 10 polig) de volvo bedrading moet worden aangesloten?
alvast bedankt

Juri

wie weet er een groep A spoiler te koop liggen een adres waar ze te koop zijn ???
bertvolvo

ik ben op zoek naar de afstelgegevens voor kroonwiel + pijonas van een achteras type 1030 ouder model [volvo 240]
dank bij voorbaat
groeten bertvolvo

Hallo. Ik heb probleempjes met mijn radio CR603. Hij valt regelmatig uit of bijna uit. Soms valt de linkerspeaker uit. Maar vaak gebeurt het ook dat ie flink stoort. Dan staat ie aan en doet ie het goed, maar na even gaat de stereo-indicatie onregelmatog knipperen en klinkt er een oorverdovende ruis. Antenne en andere snoeren etc zitten goed aangesloten. Iemand enig idee wat het kan zijn? Vanbinnen misschien? Iemand misschien hetzelfde gehad?

Citaat:FIVA enqu?te: steun de Europese en nationale lobby

De FIVA omvat de nationale federaties van bijna 50 landen en vertegenwoordigt circa 750.000 mensen als u en wij, die oldtimers koesteren en willen blijven berijden. De meeste daarvan hebben verder met ons gemeen dat ze in de Europese Unie wonen. Allemaal hebben we te maken met de regels die in Brussel bedacht, besproken en besloten worden. Denk aan onderwerpen als milieu, verkeersveiligheid, voertuigeisen, belastingen en veel meer. Al die regels worden vroeg of laat ook deel van de Nederlandse wetgeving en daarom is het erg belangrijk dat de historische voertuig?beweging een sterke lobby heeft in Brussel. Die lobby is in handen van de FIVA. Ze heeft de laatste jaren al veel bereikt. Het meest recente succes wordt onderaan beschreven.

Om in Brussel te vertellen waar het om gaat moet de FIVA over goede, actuele feiten beschikken. En wel uit de eerste hand, dus van de direct belanghebbenden: van de eigenaren maar ook van de vele ondernemers die brood verdienen aan historische voertuigen: handelaren, restauratie- en onder?houdsbedrijven, verzekeraars, beursexploitanten, uitgevers, en nog veel meer.

Daarom houdt de FIVA in 11 Europese landen, waaronder Nederland een grote enqu?te, zowel onder de eigenaren als de ondernemers. Met de resultaten wil de FIVA laten zien hoe de eigenaren met hun voertuigen omgaan, en hoeveel economisch en sociaal-cultureel belang daarmee gemoeid is.

De motor van mijn 940 slaat midden op de snelweg (120 km/h) af.
Nadat hij +/- 5 minuten afgekoeld is, start ie wel weer en doet hij het weer voor 50 km.... en dan slaat ie weer af
Het Lambda sonde lampje brandt.
In het verleden zijn door de garage de lambda sonde en de stationair motor vervangen (het probleem speelt nu zo'n beetje twee jaar..)
Er is een periode geweest dat hij het goed gedaan heeft, maar de problemen keren steeds terug.

herkent iemand dit probleem, en is er een oplossing?
ik hoop op reacties, henk