Helaas kwam er van het weekend 2x post van CJIB. En wel hele vreemde. Ik zou op 5 juni 2005 feitcode R616A gepleegd hebben. Dus ik maak de andere brief open. Weer hetzelfde verhaal, alleen één minuut later!!

Citaat:Omschrijving overtreding:
De doorgetrokken streep overschrijden tussen rijstroken/op paden met verkeer in beide richtingen naar links.

feitcode:
R161A

Ik ben van plan een van de bovenstaande differentieels in Amerika te gaan bestellen. Zijn er meer mensen in geinteresseerd ? De prijzen zijn:

250 dollar voor de EZ locker (ongeveer 350 euro eenmaal thuis, BTW, invoer en verzendkosten)
350 dollar voor het Torsen differentieel Truetrack (450 euro)

De EZ locker is in het bijzonder geschikt voor drifters. Maar heeft als nadeel dat de auto op lage snelheden wat bonkt en stoot door een ingrijpend differentieel. Ook op lange snelle bochten kan dit gebeuren. Er zitten geen slijtende delen in dus het is een zeer robuust systeem.

De Truetrack is een Torsen differentieel. Deze perst een wormwiel tegen een huis waardoor frictie ontstaat. Dit differentieel is bijzonder geschikt voor op de weg met een wat sportieve berijder. Het binnenwiel zal niet meer doorslaan maar er zal tractie zijn en wellicht zal de auto zelfs uitbreken. Dit differentieel is minder geschikt voor driters omdat bij erg veel slip de shimms zullen slijten en het differentieel minder goed zal gaan werken. Er bestaat ook een Truetrack met een circuit-preload.

Iemand geinteresseerd ?

Zijn er eventueel ook mensen die ervaring hebben met deze differentieels en een advies hebben welke te gebruiken ?

wie volgt?

iemand enig idee wat euvel het zou kunnen zijn dat het olielampje vaag oplicht?
dashboard unit vervangen, olie nieuw, idem filter, sensor,lijkt ok( geen draadbreuk oid) zit olielampje/sensor ook aan oliekoeler vast, of aan automaatbak?
licht alleen op bij laag toerental. :evil:

Weet iemand een goed en betaalbaar adres voor onderhoud van mijn 240 estate in de regio Delft (of Leiden)?

En het is fantastich weer! Geweldig! Voor de koeling is het echter moeilijk bijbenen.
Tijdens deze warme dagen loopt mijn temperatuurmeter soms schrikbarend flink op (twee drie wijzerdiktes af van het rode gebied).
Dit gebeurd overigens niet steeds.
Wanneer wel?
Als ik boven de honderd dertig kom loopt de wijzer eigenlijk altijd wel wat op. Soms dus echt ver!
Als ik de airco aanzet, na verloop van (korte) tijd, ook bij lagere snelheden ( vanaf 90 km/h) Maar dat doet het ding niet steeds.
Ook als ik de airco niet aanzet loopt de temperatuur van tijd tot tijd op, terwijl de wijzer een andere keer net zo makkelijk netjes half blijf staan.

Nu zijn er drie ondelen die ik zou kunnen vervangen.
De radiator.
De waterpomp.
De thermostaat.

Ikzelf dacht met name het laatste omdat de temperatuur zo varieert dacht ik dat deze niet altijd helemaal open gaat en wellicht soms blijft hangen of zo. Bij de garage (Savelkoul) zei men dat dit niet kon. Als de thermostaat een keer open staat gaat die niet meer dicht.

Wat is julie mening?

O ja Gideon, jij hebt je radiator laatst vervangen, wat waren jou problemen? Was het een lekkage of waren het ook (soortgelijke) koelingsperikelen?

Groet
Ruud

Hoi

Ik heb vandaag een nieuwe performance bobine ontvangen, en aangesloten. Maar ik heb een probleem, als ik het gaspedaal snel helemaal intrap puft de auto en gebeurt er vrij weinig, maar als ik geleidelijk op het gaspedaal druk accelereert hij normaal. En stationair is ook geen probleem. Iemand enig idee wat dit kan zijn? Ben ik een aansluiting vergeten, of moet de motor opnieuw afgesteld worden?

Graag zsm antwoorden als je kan

Deze film was gisteravond (30-06-06) op RTL5 om 20:30 uur. Een van de hoofdrollen was weggelegd voor een prachtige 245 of 265 Estate (ik heb hier nog steeds moeite mee ).
De Volvo kwam veelvuldig in beeld, alleen jammer dat de eigenaar een verknipte moordenaar was die zijn slachtoffers levend begroef. Maar ja.

Slechte film, maar de Volvo maakte veel goed!

Nieuw op dit forum, dus......
Hier even een plaatje van een plaatje....



Het is een zgn Diplomat-uitvoering (Lederen bekleding, airco, kleur(?), verder weinig bijzonders....) B230A met bijna 3 ton op t tellertje.

Ik heb sinds kort een 2.1 turbo intercooler van een 740 in mn 240 gehangen. Na een turbodruk meter te hebben geinstaleerd komt mn druk niet hoger dan 0.3 bar. Zelf niet na het opschroeven van de turbo druk. Kan het zijn dat mn vacuum potje van de turbo niet goed werkt of dat mn turbo gewoon niet genoeg druk leverd omdat deze versleten is?? Het systeem is verder helemaal gesloten. Hoe kan ik dat meten??