Hallo allemaal,

Zoals jullie wel vernomen hebben heeft PP enkele weken geleden zijn 245 GLT verkocht. En ik ben de gelukkige nieuwe eigenaar.

Na een 340, twee 460's, een 760 tic, een BMW 5 serie (1998) en enkele andere auto's werd het voor mij tijd voor een 240. En dan wel een Estate want de ruimte kan ik zeer goed gebruiken en ik vindt ze minimaal net zo mooi als een sedan.

Ik zag de advertentie van PP op het forum en ben direct gaan kijken. Was meteen verkocht en direct meegenomen.

Er is inmiddels al wel het één en ander aan de auto verandert:
- nieuwe gasschokdempers voor en achter
- nieuwe verlagingsveren (Lesjöfors)
- veel nieuwe ophangingsrubbers
- nieuwe 17 inch Polaris wielen met nieuwe Nokian Z banden
- witte knippers voor
- sneeuwkappen
- verstralers achter de grille
- breedstralers onder de bumper
- bluetooth carkit
- interieur compleet gestript en gereinigd

Er komt één dezer weken nog een beschaafde Simons sportuitlaat en een achterspoilertje op. Ook de ruiten van de bagageruimte worden nog licht getint.

Als iemand mij kan vertellen hoe ik hier wat foto's kan plaatsen dan doe ik dat graag.

Hallo,

ik heb een Volvo 240 super polar uit 92 met het volgende probleem:

De zekering van de brandstofpomp smelt steeds. Het plastic gedeelte smelt, het metaal niet. Hierdoor krimpt de zekering en maakt hij uiteindelijk geen contact meer. Dan stopt de brandstof pomp en daarmee ook de auto natuurlijk. Dit gebeurt soms onder het rijden, of soms als ik hem wil starten is hij al gekrompen.

Ik heb inmiddels een voorraadje zekeringen... dus ff vervangen en ik kan weer verder (of wat buigen als hij nog niet veel gekrompen is). Maar voorkomen is toch fijner, had 't laatst ook al 'n keer op de snelweg.

Weet iemand waardoor dit veroorzaakt wordt? En hoe ik dit kan oplossen?

Alvast bedankt!

Vriendelijke groet,

Jeroen Smits

het is gewoon "a work of art"

Met deze warmte loopt mijn motor (240 GL Estate 1991, LPG, K-Jetronic injectie) regelmatig stationair met een te hoof toerental. Tijdens het rijden merk ik niks, aangekomen bij het stoplicht blijft ie een seconde of tien op hoog toerental draaien om daarna af te zakken. Volgende stoplicht weer hetzelfde etc. etc.
Kan dat met de warmte te maken hebben en wat kan de oorzaak en de oplossing zijn?

Al een tijdje duurd het vrij lang voordat de OD het volledige vermogen van mijn 245Tic aankan. Net na het inschakelen kan hij bijna geen vermogen hebben maar na een seconde of 20 kan hij het hele vermogen wel aan...
Hier is op zich wel mee te leven maar niet erg lekker.
Op vakantie deed zich het volgende voor: ik schakelde de berg op terug naar de 4 en gaf flink gas om iemand in te halen, leek het net alsof hij uit de versnelling schoot. Zo erg slipte hij opeens.

Komt iemand dit bekend voor? Het is voor mij nogal vaag. Eerst dacht ik dat de pomp van de OD versleten was omdat hij na verloop van tijd toch het volledige vermogen aankan...

Ik bang voor een volledige revisie. Iemand hiervoor nog tips? kosten/ bedrijf?

Groeten,
Casper

Iemand die deze mooie bak kent (die rechter)?

m'n buurman heeft sinds kort een 940, mooi ding, net 2 ton op de teller, 2 liter, net interieur + lak OK.
Maar... in z'n 3 en zeker op toeren(120km+) in z'n 5 een ratel waar je je bedenkingen bij hebt.
nu heb ik geen enkele ervaring met een 7-9 serie( en wil dat ook zo houden :o :lol: )
maar nieuwe ATF olie in de bak kon ik nog net bedenken.
lagers naar de Filistijnen?
welke bak past erop??( wil ik er nog wel voor 'm ingooien ook) maar m'n Vadis is weer eens vaag :twisted: :oops:
iemand nog een goede bak liggen??? ( Kaasie?)

Ik moet mijn temperatuur meter vervangen. Vol goede moed het haynes boek erbij gepakt, en alle schroeven los. Krijg alleen de bak met de meters niet los. Iemand een idee voor ik de hele handel sloop?
Michiel

Hij is af!

En hij is verrassend en goed geworden al zeg ik het zelf. en best behoorlijk wat spectaculair 240 materiaal

Ik heb een lange en een korte versie gemaakt.

Alle twee op 1 DVD.

Als je er een wil hebben doe dan het volgende:

mijn Giro rekening is 1302009

Tnv J Haring Oss

Als je 5 euro p.st. + 2 euro verzendkosten overmaakt, en je naam adres even doorgeeft (evt via PM) dan stuur ik m op.

een vriend van mij wil graag een C70 maar dan wel een 2.4T of T5 en hij moet op LPG/LPi. Zijn vraag is, gaat dat goed?

Volgens de dealer (Kallen, Geleen) is het niet aan te raden Volvo turbo's met LPG uit te voeren.

Ik weet alleen dat mijn pa ook een C70 2.0T heeft op LPi en dat dat prima samengaat. Iemand nog tips / tricks ??