Grrrrrr...

Wilde vandaag eens de olie verversen.
Had laatst al door dat de plug/bout aardig vastzat, voor de zekerheid nieuwe gehaald (ivm stukdraaien etc).

Na twee uur klooien zit de bout nog steeds vast, begint ie langzaam aan al wat ronder te worden. >

Heeft iemand nog tips die me kunnen helpen in dit soort situaties?
Wat doe je met een heel erg stevig vastzittende bout (bout mag vervangen, maar wil niet meer dan dat stuk maken!).
Welk brilliant stuk gereedschap moet/kan ik er op los laten?

Op zich geen overdreven haast mee, want auto rijdt nog steeds (en fijn ook).
Verhindert me niet zondag op de Posbank te verschijnen, gelukkig...

Maar kan het uiteraard niet hebben dat een simpele klus als olie verversen niet lukt
(of eigenlijk: het losdraaien van 1 stomme bout niet lukt).
Is dan ook niet bevorderlijk voor mijn humeur...

Hebben jullie een tip voor een goed hondenrek in mijn 240 Estate? Waar te koop? Is een standaard hondenrek wat, bv http://www.halfords.nl/NL/Auto/Catalog/P...tId=203804 of is dat echt slecht spul

idem voor zonneschermpjes voor de zijruiten achter voor de kinderen, heb ik ook nog nooit goede voor gezien.

er wordt veel over gesproken hier op het forum, maar ik kan niet echt de info vinden die ik zoek, dus vandaar nog maar een keer

ik heb een 244 GL uit '78 (2.1 inj.) er zit een 4-bak onder waarvan de 2e versnelling er steeds uit gaat.
nu heb ik al hier en daar gelezen dat ik waarschijnlijk een M46 heb, maar volgens mij kan het ook een M45 zijn...
in ieder geval ben ik op zoek naar een andere bak, liefst een 5-bak, maar mag ook 4+OD zijn.
voor de laatste heb ik ook een kortere as nodig.
nu is het probleem dat ik niet zomaar een 5-bak kan monteren want daar zitten nog wat haken en ogen aan,
en nu komt mijn eigenlijke vraag; Wat moet ik dan aanpassen zodat ik met een 5-bak onder mijn volvo kan rijden?
er wordt me verteld dat het te maken heeft met de kilometerkabel, die past niet op een 5-bak, vertandingen zouden anders zijn, noem het maar op, ik ben nu toch wel nieuwschierig geworden naar het antwoord!

wie kan mij hiermee helpen, wie weet hoe het werkt?

alvast bedankt,
mark

Stel*, ik wil een Volvo Amazon (1970) uit Duitsland invoeren naar Nederland, maar die Amazon is niet meer aangemeld in Duitsland (sinds 2003). Wat kan ik dan het beste doen?

Niet APK waardig denk ik (roest ergens onder de deuren).

*eigenlijk is het moet. Beetje biedgraag met ebay.de omgegaan...

Liefst zou ik de auto gelijk in de schuur zetten en de komende tijd niet op de weg hebben (komende 2 maanden nog veel voor de studie te doen), maar dat hoeft niet.

graag jullie ervaringen, meningen enzo ;D

Jan Willem

PS: dit is em...
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View...&rd=1&rd=1

Misschien wel voor de zoveelste keer - welke versnellingsbak zit er onder een 244Dl 1978 (blue star), geen overdrive ?

Hallo Volvofanatieken,


Na bijna twee jaar "meelezen" is het tijd om maar eens van me te laten horen..:

In april 2005 kochten we onze 240 Super Polar bij Schmidt in Gemert, met zo'n 200.000km op de teller. Een 240 was een zeer bewuste keuze! We wilden een grotere auto, stoer, degelijk - maar wel met iets sjieks - en zeker met een eigen smoel. De 240's in deze uitvoering leken het allemaal te hebben. We waren natuurlijk al verkocht bij het binnenstappen van de werkplaats in Gemert :-)

Inmiddels zo'n 2 jaar en 40.000km verder heeft'ie ons niet teleurgesteld! Nou ja, op de airco na dan. Om één of andere reden heeft die, ook na twee kostbare reparaties, nooit echt gewerkt. Dan maar zonder.

Eigenlijk geeft elke rit langer dan 10 minuten ons een vakantie gevoel, ook al gaan we "gewoon naar opa en oma". Lekker doorrijden, maar zonder haast. Vandaar dat ik maar "tijdens-de-vakatie-foto's" heb bijgevoegd :-) De kortere ritten gaan steenvast naar de bouwmarkt... het huis heeft nogal wat, uhm, "aandacht" nodig, zeg maar.

Nóg een reden voor de 240 was het idee dat aan deze auto zelf te sleutelen valt. Daar kwam het eigenlijk nooit zo van, maar twee weken geleden toch maar eens voorzichtig pogingen ondernomen: olie verversen, oliefilter vervangen, bougies - simpel eigenlijk natuurlijk, maar je moet er wel aan beginnen.

Eergisteren had ook de uitlaat had het begeven. Dat wil zeggen, de tussenpijp was doorgeroest en daardoor afgescheurd bij de aansluiting op eind- en tussendemper. Nou, daar wilde ik me vandaag wel aan wagen! Tussenpijp en klemmen opgehaald, oprij-brug op de kop getikt en met kruipolie in de aanslag. Bleek dat de uitloop van de tussendemper ook aan z'n end was. Dus ook maar tussendemper vervangen (gelukkig had Stahlie in Vlaardingen er zo nog één liggen; ik heb eigenlijk geen idee hoe courant 240 onderdelen zijn bij de gemiddelde auto-materialen zaak).

En de boel zit er netjes onder. Altijd fijn als de eerste "serieuze" klus zonder al te veel tegenslag wil verlopen :-)

Wat zou ik nog meer willen doen? Ik heb wel wat ideeën: Diezelfde Stahlie had nog twee Koni load-a-justers voor achteren liggen. Die mocht ik voor een mooi prijsje meenemen. Vóór wil ik ook Koni's plaatsen, en ik denk ook rondom te veren vernieuwen. Ik zit dan ook gelijk te denken om de PU bussen te plaatsen. Verder vermoed ik dat de remschijven binnenkort eens onder de loep genomen moeten worden. Oja, en een trekhaak, die willen we ook nog!

Als ik ga dagdromen zou ik er wel een iets sterker blok in willen. Ik dacht begrepen te hebben dat een B230FB wel een mooi blok is. "Zou zo iets comfortabel rijden met een automaat?", droom ik dan lekker verder. Maar voorlopig maar niet te snel van stapel lopen... :-)

De "tijdens-de-vakantie-foto's":

Wil ik vanmorgen wegrijden, kom ik tot de conclusie dat mijn klokje niet meer werkt.
Blijkt zekering no. 8 te zijn doorgebrand. Ik heb alles gecontroleerd en doorgemeten,
er komt wel spanning op het klokje, maar het klokje zelf werkt niet meer. :-\
Heeft iemand enig idee hoe dit zomaar ineens kan? Hij heeft het voorheen altijd goed gedaan...

Even voorstellen:

Mijn naam is Edwin Jongejan en ben in het bezit van een Amazon.
Dit is voor mij de eerste keer dat ik een berichtje plaats op dit forum.
Het leuke van dit forum is dat je er een hoop know-how vindt ,maar tegelijkertijd lekker luchtig blijft.

Onlangs heb in m'n amazon een b21ET gebouwd . Alles wat bij dit blok hoorde heb ik ook weer gebruikt.
Maar op het frame waar de brandstofpomp zit (240turbo) vond ik alleen maar een pomp en het filter en geen pulsatiedemper!

Zijn er uitvoeringen geweest zonder een pulsatiedemper of zat deze dan op een andere plek?

Vrijdag 11 mei wilde de 240 niet starten, had ca. 2 weken stil gestaan en er zat nog wel wat pit in de accu maar net genoeg om de startmotor rond te krijgen.
Aangesleept en zonder verder problemen liep de motor.
Vervolgens ca 1 uurtje gereden en de auto weer weggezet en in dat uurtje 2 x zonder problemen kunnen starten.
Auto weggezet en niet meer gebruikt tot woensdag 16 mei, toen weer startproblemen.
Met startkabels kunnen starten (zonder probleem) en hij liep weer als een zonnetje, m'n vriendin weggstuurd in de Volvo naar de camping in Oirschot en daar gebruikt ze Volvo eigenlijk niet.
Ze komt zondag terug en zal dan wel bellen dat hij het niet doet ;D

Accu is nog geen jaar oud, van de dynamo weet ik de leeftijd niet.

Uhhh, hoe kom ik er ook al weer achter of de accu gaar is of dat de dynamo de accu niet meer bij laadt?
Ben een electradummie dus graag in Jip en Janneke taal.

Ik heb in de schuur een verdwaalde multimeter liggen maar heb eigenlijk geen idee op welke stand ik dat ding moet zetten om iets door te meten ???

Wie kan mij het adres vertellen van HET bedrijf die losse reflectoren verkoopt voor een 240 polar uit 92.
Ik heb het ooit gehad maar chaot dat ik ben, ben het weer kwijt.
Polar komt waarschijnlijk niet door de keuring.

Met vr gr Peter Huizinga