Tis al even geleden, maar wil het jullie toch niet onthouden ;D ;D

Reed laatst binnen Etten-Leur door de bewouwde kom, komt er in een keer een Peugeot 206 de weg over (vrouw achter het stuur!!!), stond stil op mijn rijbaan, ik geef richting aan om er voorbij te gaan en mevrouw flikkert het stuur in 1 keer om om een parkeervak in te gaan. BOEM....

Resultaat (helaas geen foto's my apologize): Peugeot 206 total-loss (deur en dorpel helemaal aan gort) en de 940.... klein krasje op de bumber. Beetje tuf en poetsen en weg ;D ;D

Briefje verzekering: gelukkig had u geen schade het dossier is gesloten.....

Ik ben in twijfel... Ik heb een GT. Maar daar gaat een turbo-motortje in... Hoort dit nu in subgroep "GT" of in "Turbo" thuis ?

Goed. Ik plant hem in de subgroep "Turbo" omdat de meeste pics toch "under the hood" zullen zijn.

Wilde plannen:

Nou ja.. Niet te wild. Inmiddels alweer een hele tijd geleden heb ik een gereviseerd turbo-motortje op de kop getikt. Nieuwe zuigertjes, lagertjes, kopje LPG klaar gemaakt, enz.

Dit motortje gaat er zaterdag a.s. in. Het oude motortje uit het "MegaSquirt LPG topic" is eruit. Dit blokje staat te koop.

De features zijn redelijk mild: het autootje moet voor alledag geschikt zijn dus het gaat om een standaard blokje. Een Mitsu TD04H-13C turbo en een 3" ferrita RVS pijp. Natuurlijk komt de MegaSquirt wel weer in de auto. Het zal nu gaan om een MegaSquirt II uitvoering. De MegaSquirt zal voorlopig enkel LPG injectie in dampfase gaan verzorgen samen met een bobine per cilinder setup voor de ontsteking. (done that, been there)

Later zullen nog 2 Vialle LPi injectoren toegevoegd worden welke in staged setup ingeschakeld gaan worden zodra de turbo druk gaat leveren. De bedoeling is dat de vloeibare LPG voor de turbo de lucht sterk koelt en een 2e injector zal tussen de intercooler en de gasklep in komen om de lucht koeler proberen te krijgen ná de intercooler.

De turbo-druk gaat opgevoerd worden naar het maximum dat de Mitsu turbo toelaat.

Foto's zullen snel volgen ! Over 2 weken wil ik rijden met de auto.

De intercooler zit er al in. Plaatjes:

Ik heb de afgelopen 3 weken door Tsjechië getoerd. Volvo's V70 rijden er genoeg maar de 245 ben ik slecht 3x tegen gekomen en de Amazon 1x. Ik begon al bijna depressief te worden maar dit maakte het toch wel goed.

Geen Volvo maar wel leuk.

[img width=800 height=600]http://img169.imageshack.us/img169/8592/img0248ea7.jpg[/img]

[img width=450 height=600]http://img169.imageshack.us/img169/4673/img0251tp7.jpg[/img]

[img width=800 height=600]http://img169.imageshack.us/img169/9194/img0249lh6.jpg[/img]

Er beginnen een paar gaten/ blazen te onstaan bij mijn wielkasten/ dorpels. Nu wil ik daar een plaatje inlassen. Iemand een idee welke dikte staal er door Volvo gebruikt werd?

Bij mijn 240SE met B200F motor, Alternator 55 amp. brandt het acculampje niet bij contact aanzetten en ook nier bij lopende motor.
Controle Lampje is gecontroleerd en is goed.
Accu laadt dus ook niet bij.
Dat de accuspanning te laag was heb ik via de foutcode melding van het LH injectie systeem kunnen uitlezen. De uitleescode gaf aan te lage of te hoge spanning, maar gezien de startmotor niet meer rond kon draaien en na opladen van de accu de motor gewoon weer startte, was de spanning te laag leek mij.
Wie kan mij aan een paar tips helpen om er achter te komen wat de oorzaak is.
In Bentleyhandboek staan een aantal zaken die ik kan controleren, moet ik nog doen, maar mogelijk dat hier op het forum ook mensen zijn die handige tips weten.
Heb al een nieuwe alternator(80 amp.) liggen, maar wil die niet direct monteren als dat niet nodig is.
graag julle adviezen en tips!!!!

http://www.austin-rover.co.uk

Hartstikke leuke en informatieve site over alle merken van voorheen British Leyland (Austin, Morris, MG, Rover, Triumph, Wolseley, Riley, Vandenplass....). Als je van mooi oud èn fout oud Engels houdt....
Mooi, die tijd van de "badge-engineering" toen ze op basis van dezelfde auto (bijvoorbeeld de Austin Glider) allerlei andere merken "maakten" door er een andere grille, interieur en/of motor in te zetten.
Ook interessant: de ondergang van al die merken en al de marketing- en modelmissers (Morris Marina, Austin Allegro, Princess, wie kent ze nog...) die de Engelsen maakten. Ongeloofelijk zoveel geklungel....

In overleg met de organisator heb ik even een onderwerp "geleend" bij Volvo-forum.

Citaat:Is het misschien wat om eens een meeting te organiseren waar dus wederom discriminatie een belangrijk onderwerp is.
Alle Volvo's welkom.... echter!!!!

De achterwiel aangedreven Volvo's met een rood blok staan voorop.
( een beetje toch de echte Volvo)

*grijns*

Pa schreef:De maand is gezet op September.
Lokatie zijn we mee bezig. ( waarschijnlijk Venray)

Toertocht wordt aan gewerkt.
We zijn druk doende om hiervan een grotere Volvo meeting te maken, waarbij ook enkele bedrijven betrokken zullen zijn.

Als het allemaal een beetje mee zit weten we binnen 3 weken alles.
( en jullie dus ook)

Wat vinden we hiervan?
Is dit zijn prijs waar? Zie marktplaats, advertentienummer 10052742313

Te koop: een set rijhoogte-compensatie blokken voor de Volvo 240 (op andere (Volvo) modellen wellicht ook toepasbaar). Ook wel ‘ophoogblokken’ of ‘heavy load blocks’ genoemd.

De rijhoogte wordt met 4 cm verhoogd wat de auto een veel robuuster uiterlijk geeft, bij volledige belasting de wielen niet in de wielkasten laat aanlopen en bovendien de originele veerkarakteristiek in tact laat. Met name bij auto’s met een LPG installatie en/of trekhaak is rijhoogte-compensatie raadzaam.

De set wordt geleverd met montagemateriaal en een inbouwinstructie. De inbouw is zeer eenvoudig en duurt ongeveer 45 minuten waarbij de wielen niet gedemonteerd hoeven te worden.

De prijs voor een complete set is EUR 38,50.

Zag een kennismaking van Sanderman en moest ineens denken aan vroegâh en de ritten in bv Putten en Baarle Nassau met zijn 130 grensovergangen...

Want wat ik me af vraag is waar de harde kern van het begin van deze community is geleven. Sander met zijn 264 uit Groningen, onze huiskok PP, Robbert met zijn 940 (schijnt aan de vrouw te zijn, misschien mag ie niet meer ), Ed met de gepimpte 264, Sibrand Wolff, noem maar op. vergeet er vast wel een paar, waar zijn ze gebleven? Waarom spammen ze ons niet meer?

Wellicht moet er weer eens een rit komen, in de buurt van Hardinxveld of zo... PETER!!!!!!!!!!

Dit topic is verplaatst naar Algemene onderwerpen.

[iurl]http://volvolvo.nl/smf/index.php?topic=3270.0[/iurl]