Nu Henqui ook een 740 Turbo heeft gekocht viel het mij op dat er een opmerkelijk aantal leden op dit forum een Volvo 740 Turbo of een 16 Valve(anders gaat Klaas misschien klagen ;D)hebben.

Leek mij wel grappig om eens te zien hoeveel daadwerkelijk

Voorlopig heb ik even een lijstje samengesteld van leden van wie ik het weet:

Albert(ik dus) 745 Turbo automaat '92
Baby 745 Turbo '87
Henqui 745 Turbo Automaat '88
Jelmar 740 turbo(meer weet ik niet helaas)
PP 745 turbo
Klaas 744 GLE 16V '90 (komt op het zelfde neer )

Dus klim in de lijst als je er ook een hebt ;D ;D ;D ;D ;D


Een gedownloade foto van mijn USA 745 Turbo uit '92


De 745 Turbo uit '87 van Baby tijdens onze vakantie dit jaar in Italië

Ik, 24 pas werkend, heb onlangs deze waanzinnige wagen gekocht ;D




Hoe kan het ook anders, volvo station + golden retriever!

Plannen: achterstallig onderhoud en reparaties.
Zoek nog een toerenteller, orginele volvo radio met CD maar zwart front en nog wat dingen om haar origineler en completer te maken.

300.000kms, 2.3 turbo intercooler, automaat, open dak, zwart leer

Aangezien ik het had vermeld in mijn restauratietopic, hier mijn voorstelronde.
_________________________________________________

Wie ben ik?

Naam: Sander Kooy
Woonachtig in: Houten
Leeftijd: 19 (bijna 20 )
Studie: 4e jaars HTS Technische Bedrijfskunde
Hobby's: Lijkt mij duidelijk ;D, ohja ook F1
_________________________________________________

Waarom Volvo?
Mijn opa heeft het virus via mijn vader op mij overgedragen. Het begon allemaal met enkele katteruggen waarvan mij Opa één van de eerste rijders was in Nederland. Vervolgens was het een lange tijd stil rond Volvo, totdat mijn vader in 1985 een 245 GLE kocht uit 1980. Geheel gerestaureerd en o.a. mijn moeder ermee naar het ziekenhuis gebracht toen IK eruit wilde 8). Hieronder staat een foto van mij in de 245:



Daarna hebben mijn opa en oma een 340 gekocht (tja...) en dat was het op volvo gebied, totdat ik zelf een auto wilde en mijn keuze viel op deze Volvo 480 Turbo uit '92:



Deze was toch niet echt goed en heb ik naar 1,5 jaar weer verkocht. Tussentijds even een andere auto gereden, maar wilde toch weer een volvo. Ik had bijna een 244 Turbo gekocht, maar bij de proefrit moest ik helaas afhaken.

.....Het werd weer een 480 Turbo, maar dit keer de mooiste uitvoering met de meeste opties; GT Turbo. Gechipped en wel en met met gele koni's en verlagingsveren. Zeer fijne auto.



Zoals jullie zien staat er ook iets moois naast 8). Mijn vader zijn auto: 2.0T automaat gechipped naar 220pk (RICA). Super bak.

Maar zoals het er nu naar uit ziet gaat de 480 er weer uit......het is toch een 245 Turbo geworden uit 1983 die ik nu aan het opknappen ben.....en dat is wel nodig ook:


_________________________________________________

Tot zover.....even gaan slapen maar :

Gr, Sander

Hieronder staat mijn volledige verslag voor de restauratie van mijn Volvo 245 Turbo uit ’83. Ik zal proberen zoveel mogelijk foto’s bij te houden van de voortgang; soms met telefoon, soms met camera, vandaar de kwaliteit verschillen .
_________________________________________________

Gegevens over de auto

Merk: Volvo
Type: 245 Turbo
Bouwjaar: 21-04-1983
Brandstof: Benzine
Kilometerstand: 208530
Kleur: Blauwgroen (overgespoten, was zilvergrijs)
Motor: Geen
Versnellingsbak: Geen
Opties: Trekhaak


Doelstellingen
De auto moet een combinatie worden van luxe, ruimte en snelheid.

Motor: B23(0)FT*
Versnellingsbak: nog nader te bepalen (iig handmatig)
Brandstof: LPG
Kleur: nog nader te bepalen
Interieurkleur: zwart*
Tuning: IPD onderdelen
Vermogen: 200pk
Toekomst: Heel veel…..


Restauratie:
Alles in nieuwstaat brengen. Buitenkant laten logen of stralen.
Onderkant volledig opnieuw in een beschermende coating zetten.
Binnenkant volledig opnieuw spuiten.
_________________________________________________

De zoektocht
Al geruime tijd was ik opzoek naar een restauratie Volvo 24x. Met voorkeur een Turbo, aangezien ik inmiddels al wat gewend ben (zie mijn voorstel Topic). In Nederland zijn weinig restauratie Turbo’s te koop en zijn de prijzen vrij hoog. Het was geen bezwaar om een auto uit het buitenland te halen en ging mij zoektocht ook daar verder.

De eerste auto die ik ging bezoeken, stond in het zuiden van Nederland en was een Nederlands 245 Turbo uit ’83. De was geheel compleet, maar had lang in een vochtige schuur gestaan. Dit had ervoor gezorgd dat alles, maar dan ook echt alles, zwaar verroest was. Toch wilde ik hem bijna kopen, maar in mijn bedenktijd was iemand anders mij voor.



Gelukkig maar, want niet veel later vond ik een Belgische blauwgroene 245 Turbo tevens uit ’83 voor een mooi bedrag op Ebay. Echter had deze geen motor en versnellingsbak; iets wat geen probleem was, aangezien het B21FT blok mij niet erg aanspreekt ivm LPG. Via email kreeg ik de volgende foto’s toegestuurd:















[img width=449 height=600]http://home.wanadoo.nl/gj.kooy/Restauratie%20245%20Turbo/9%20-%20Email.jpg[/img]




Na het zien van de foto’s ben ik wezen kijken en heb de rotte punten bekeken. De auto was erg goed en had weinig roest. De voorste deuren waren slecht, maar de dorpel had niets en ook de wielbakken achter waren nog goed. Boven de wielbakken zat wel roest. De voorkant ontbrak gedeeltelijk en de motorkap was helemaal verrot. Maar daar was de prijs dan ook naar……

_________________________________________________

De aanschaf (15 september 2007)
Na wat email verkeer was de aanschaf een feit en kon de auto opgehaald worden. Na de auto uit “het bos” gehaald te hebben stond ie klaar om opgeladen te worden op de autoambulance.



Echter was de auto zo ontzettend groen, dat een wasbeurt in de doe-het-zelf carwash geen verkeerde keuze. Gelukkig zat die vlakbij het ophaaladres en ben ik drie kwartier bezig geweest met de HD-spuit. Een foto van daarvoor



Vervolgens zijn we naar het adres gereden waar ik het eerst had gekeken voor de zwarte 245 Turbo van hierboven. Deze man had namelijk een donorauto (1986) waar ik wat plaatwerk vanaf kon halen; deuren, achterklep (1992), zijschermen e.a. kleine dingen. Dit is meteen te plaatse gemonteerd en de oude spullen zijn daar ook achtergelaten.





En ongeveer zo vertrokken weer; inmiddels was het bijna donker.


_________________________________________________

De demontage
Afgelopen week is het demonteren begonnen. Zo was het interieur er vrij snel uit en ook het dashboard moest eraan geloven. Helaas was er wel iets meer roest dan in eerste instantie gedacht werd. Zie foto’s hieronder van deze productieve dagen.













Tot zover voorlopig!

Gr Sander

iemand ervaring met een '88 er Lancia Thema 8.32 Ferrari??
kan er aan komen, moet er wel wat voor weg doen( Daimler en een 245/745) maar is wel erg leuk, van een ex~RDW-er, die zelfs de historie van de bandenspanning heeft bijgehouden(sick!! ;D ;D), in totaal 103.000 km gelopen, complete historie erbij, NAP, alle rekeningen, net nieuwe distributie( € 2010,-!!!!), alles werkt, zelfs de electra!!, leer interieur, nagenoeg nieuwstaat, airco opnieuw afgevult,nieuwe banden, groen metallic, ook wel weer apart, ze zijn meestal rood ;D,
al moet ik zeggen dat 8 cilinder 3 liter met maar 205 pk wel wat vind tegenvallen; m'n T-bird had 355 pk's, met nul koppel

Toen ik vorige week onder mijn 240 lag om de keering van het diff. te vervangen zag ik een slang lopen onder de auto met daarin een ventielaansluiting met dopje. Precies zo als het ventiel van een band.

Ik denk, ik kijk later wel even wat dat precies is maar dat heb ik vergeten.
Ik kan er nu natuurlijk weer onder kruipen maar ik kan het eerst ook even aan jullie vragen.
Wie weet wat ik heb gezien?

Hi,

Ik heb een groot dilemma.......................
wij gaan naar het buitenland verhuizen en ik weet niet wat ik met mijn Volvo moet doen: meenemen of verkopen ?

Aan de ene kant is het heel leuk, ik verhuis naar een BPM vrij land waardoor een V70 binnen mijn bereik komt, aan de andere kant wil ik geen afscheid nemen van mijn 240 Estate. Het is een TOP- auto met alle wensbare extra's: donkergrijs metallic met zwart leer en stoelverwarming, automaat, airconditioning, afdekhoes, middenarmsteun, winterbanden met stalen velg, mooie corona's, electrische raambediening V+A
De ijzersterke 230 BF heeft aantoonbaar nog maar 112.000 mijl gereden. Deze zomer heb ik zelfs een prachtig setje Virgo's erbij gekocht.

Ik heb mijn 240 nu ruim 6 jaar en er is nooit iets bespaard op onderhoud bij de Volvo specialist.

Wat zouden jullie in mijn geval doen: meenemen of verkopen??

Groet'n uut Twente van Rene

Ik was vandaag echt weer eens een kluns ...
Op weg naar Amsterdam om vier Virgo's te halen (met naafdoppen, wielmoeren en erg goede banden) dacht ik:
"kom, laat ik ook even bij die 745 Turbo uit 1988 gaan kijken in Badhoevedorp!"
Van de snelweg af parkeer ik even bij zo'n plattegrond, laat de motor aan staan, gooi het portier dicht en ... jawel hoor, in het slot! Blijkbaar met de arm het knopje naar beneden gedrukt per ongeluk.
Daar sta je dan ... verkoper gebeld, die kwam de auto wel even showen ter plekke. Anwb gebeld en wat bleek: sta ik notabene zowat naast het regiokantoor!
Nadat ik de 745 T had bekeken en tegen de mensen gezegd dat ik er over zou nadenken, kwam een ANWBer op zijn motorfiets aangereden. Binnen twee tellen had hij de deur weer open!
Motortje was lekker warmgedraaid ondertussen ...

Die 745 T was trouwens wel gaaf: zwart leer, automaat, geen hemeltje, hard een nieuwe distributie nodig en nog een paar dingen.
Missschien bied ik een paar honderd euro voor de auto.

Zal ik hem kopen? Of is dat ook een stomme zet?

http://auto.marktplaats.nl/volvo/1154576...ut-k6.html

Waarde Volvorijders,

Op korte termijn ben ik van plan om alle rubbers van de wielophanging en fusees te vervangen. Kosten vallen me erg mee!
Heb wel wat PU rubbers langs zien komen, heeft dit noemenswaardige voordelen? Ik waardeer het comfortabele rijgedrag van de 240 enorm, maar iets strakker in de bochten zou niet verkeerd zijn!
En waar zijn die dingen verkrijgbaar?