Hallo,

Sinds kort start de volvo moeilijk op benzine en als hij dan eenmaal loopt, loopt hij op drie pitten. Zodra hij overschakelt op lpg (gebeurt automatisch) loopt de auto perfect. Wie heeft er een idee wat dat zou kunnen zijn?

Ik heb met mijn Volvo 245 op benzine uit 1992 het volgende probleem:

De auto loopt na een koude start altijd wat onrustig en komt dan vaak wat moeilijk op toeren en roet dan flink uit de uitlaat. Zodra de motor ook maar een beetje op temperatuur is (al na 1 tot 2 minuten) loopt hij prima. Heel soms gaat tijdens het rijden het lampje van de lambdasonde branden (na opnieuw starten blijft deze uit)

Vorig jaar wilde hij op een morgen niet meer starten, afgevoerd door de ANWB naar Obdam. Daar aangekomen starte hij meteen. Maandag morgen deed hij het echter niet meer. Diverse onderdelen zijn er toen (tijdelijk) uitgewisseld waaronder de lmm. In eene deed hij het weer (met alle oude onderdelen er gewoon nog in). Daarna is het een jaar goed gegaan (op de onrustige koude start na).

Gisterochtend, niet willen starten. Inmiddels hebben we het volgende vervangen: Bougies, boegiekabels, rotor en verdeler (alles zit weer op de juiste manier aangesloten) en de temperatuur sensor. Ik kan hem nu starten door iets gas te geven ( en gas te blijven geven) als ik het gas loslaat slaat hij meteen weer af. Na een aantal keer gasgeven kan ik na ongeveer 1 minuut het gas loslaten en blijft hij lopen. Weer een minuut of twee later draaid de motor weer mooi rustig.

Het probleem doet zich alleen voor bij een koude motor, zodra de motor op temperatuur is, loopt hij super.

Wat kan ik nu nog doen??

Allereerst iedereen alvast een goed 2008 met veel Volvoplezier gewenst :

Nu hadden Bram,Baby en ik het idee om ergens in de tweede helft van januari een koffieklets/nieuwjaarsmeeting te organiseren en aangezien dan iedereen met zijn volvo komt dus geen borrel :-X

Dit wouden wij dan bij ons in de verwarmde schuur in Woudenberg tussen de oude beestjes(en bedoel ik Volvo's natuurlijk) organiseren,lijkt mij lekker centraal in het land en houdt het goedkoop

Wij dachten aan een zaterdag of vrijdag middag/avond.

laat even weten of er interesse is en of er voorkeur voor een datum is?

Groetjes Albert/Bram en Baby.

hallo iedereen
ik heb hier een originele reserve onderdelen catalogus voor een volvo 240 bj 79/80
daar in staat een vacuümpomp voor de remmen aangedreven door de hulpas
vacuümpomp zit op de plaats waar de benzine pomp zit,
heef iemand daar ervaring mee ??? onderdellen nr 1228559
bert

Nieuwe stickers in de webwinkel van Volvo-Plaza.nl

Laat zien dat jouw Volvo een kilometervreter is:



Er zijn 4 verschillende:
- 250.000 km
- 300.000 km
- 400.000 km
- 500.000 km

Prijs: € 3,95 per stuk

Bestellen: >>>>>KLIK<<<<<

Hij is er weer!

Wie doet er mee?

Varfard 2008, ik heb mij reeds aangemeld.

Ik heb voor maart wat te sleutelen aan mijn 244 Turbo... buiten voor de deur is dat nu niks. Weet iemand toevallig een Doe-het-zelf-garage in de buurt van Leiden?

De rubbers van de zuigers van m'n 262C zijn helemaal op, bij het verwijderen van de remblokken vielen de stukken rubber er tussen uit : (en dan nog denken dat ik ermee gereden heb)
Nu heb ik nog perfect werkende remklauwen van een 700 serie uit 1990 liggen, deze zijn echter totaal anders opgebouwd (om de blokken te vervangen moet men een deel van de klauw naar boven klappen) de schijven zijn echter wel hetzelfde net als de diameter van de remslangen en de bevestigingspunten. Maar is het eigenlijk wel mogelijk om dit uit te wisselen? Gaat het geen probleem geven met druk of dergelijke?

Helaas is bij het demonteren van de sierstrip de huidige ruit gescheurd. Hiebrij ben ik dan ook opzoek naar een nieuwe getinte (groen) voorruit met blauwe band. Graag zonder steenslag etc.

Indien aanwezig kun je hier reageren of een mailtje sturen naar:

emileheijn@hotmail.com

Onlangs hebben wij de motor gestart en de ontsteking afgesteld. Echter bleek de stuurbekrachtiging niet veel te doen. Alles is los geweest en opnieuw aangesloten. Het stuurhuis is dan ook een ruime tijd niet gebruikt.

Het oliepijl is gecontroleerd en het hele systeem is met nieuwe olie afgevuld.. Echter loopt alles nog heel zwaar!? Zijn er nog bepaalde punten die belangrijk zijn om na te kijken als een stuurhuis opnieuw in gebruik wordt genomen? Ontluchten!?