nu de perikelen rond het stoppen-topic weer wat voorbij zijn is 1 ding nog wel bij mij blijven hangen......
ik probeerde een donatie te doen via de mogelijkheid PayPal maar dat gaat bij mij niet lukken.

kan ik niet gewoon betalingsgegevens krijgen zodat ik wat ouderwetser mijn duit in het zakje kan doen?????
ik weet dat het openbaar maken hiervan soms misbruikt kan worden dus het mag van mij ook per PB.

maar voor hetzelfde geld zijn er meer mensen die geen gebruik maken van elektronisch bankieren maar toch wat willen bijdragen AAN JULLIE PUIKE WERK.

Bij mij is dat stukje plastic waar je de stekker op klikt afgebroken. Daardoor gaat steeds die kabel eraf, wat er weer voor zorgt dat mijn auto slecht start en voor korte tijd slecht stationair loopt.

Bij m'n lokale automaterialenzaak zijn ze niet meer te krijgen. Scandcar heeft ze wel.... maar voor 119,- (!!!!). Nordicar heeft ze ook niet... en toch moet ik er een hebben :

Iemand?

Na wat rond te speuren op internet (hier, turbobricks en google) wil ik de volgende vraag stellen; ik wil mijn fan vervangen door een electronische. Bij dutchpowertrading heb ik de volgende onderdelen gevonden;

http://www.dutchpowertrading.nl/index.ph...=m2&mid=43, Hochleistungventilatoren

Onderdeel 102002, is dit genoeg voor een B21et met de radiateur van een standaard B18 Amazon?

http://www.dutchpowertrading.nl/index.ph...=m2&mid=43, Thermoschalter

Onderdeel 102021, is dit de juiste temperatuur schakelaar of moet deze hoger of lager?

Heeft iemand hier ervaring mee?

Hallo iedereen,

Voordat ik mezelf kom mengen op dit forum zal ik mijn auto (en mezelf) even voorstellen. Ik weet niet hoe ik netjes de foto's kan uploaden maar een link werkt vaak net zo makkelijk dus bij deze;

http://www.mijnalbum.nl/Album=UFHQNDAS

Ik heb een aantal jaren geleden de witte Amazon gekocht om als hobby te gaan op knappen. Ik heb als klein kind de auto altijd al mooi gevonden en ik wilde graag een twee deurs Amazon met een turbo motor op gas.

Een aantal maanden na de aanschaf heb ik een 245 turbo sloper gekocht en daarvan heb ik alle onderdelen verkocht behalve de motor, versnellingsbak, achteras en de vooras. Eindresultaat, de kosten van de koop waren eruit en ik had de onderdelen voor niets ;D

Vervolgens begonnen met de motor in de Amazon te proppen en plaatwerk in de Amazon beginnen te lassen.
Een hele tijd geen tijd gehad voor de restauratie en vervolgens weer begonnen. Nadat ik ongeveer al het mogelijke vervanginsplaatwerk had gekocht en nog steeds onderdelen zelf moest gaan maken om de gaten te dichten begon de motivatie minder te worden.

Eind vorig jaar heeft mijn vrouw een ongeluk gehad met mijn toen huidige auto, een saab 9000 op gas. Ze was van de weg gedrukt door een vrachtwagen die haar niet gezien had. Gevolg, de rechter voorkant in elkaar. De auto was total loss en het was tijd om een andere te kopen (voor €90,- overigens de auto weer gefixt!). Ik heb besloten om een Amazon te kopen omdat ik het huidige project niet meer zag zitten en dit de kans was om een rijdbare oldtimer te kopen. De Amazon had een nieuw jaar APK en liep al op gas. Hij zag er "aardig" uit en ik heb besloten hem te kopen. De Amazon was in het bezit van een M41 maar na enige tijd bleek dat deze niet meer schakelde zoals deze moest schakelen, dus de M41 vervangen door de M40 van de andere Amazon.

De andere Amazon heb ik inmiddels letterlijk en figuurlijk (RDW) gedemonteerd en heb ik over voor onderdelen. Nu begint de motor van de nieuwe Amazon toch wel erg veel olie te verbruiken, hoewel mij verteld was dat deze nog niet zo lang geleden gereviseerd was ???

Nu wordt het dus tijd om vaart te maken met de B21et, ik heb besloten dat ik hem voor nu alleen op gas laat lopen omdat dat tot op heden eigenlijk nog geen problemen heeft opgeleverd. Dit maakt het geheel stukken eenvoudiger en beter te behappen. Het eindresultaat zal dus in de eerste instantie niet zo worden als de auto van Edwin want die ziet er uit alsof het een originele aanpassing is! Respect!!!!!!!!!

Enige tijd geleden heb ik 16" velgen gemonteerd van een V70, deze zijn voorzien van 215/55 banden wat een enorme verbetering is op het weggedrag en het aangezicht (mijn mening)! Alle rubbers van de voorwielophanging zijn inmiddels ook vervangen door Polyurethaan bussen wat ook een flinke verbetering is.

Voor de rest ben ik nog van alles van plan maar zal daar niet teveel over uitweiden omdat dit nog niet concreet is.

Groeten Niels

Heeren (en wellicht dames) sleutelaars,

Vandaag heb ik een ruilmotor op de kop getikt voor mn 240. Het plan is om die in alle tijd en rust klaar te maken voor enkele jaren trouwe dienst; dan moet het gewoon goed zijn, en ophouden bij regulier onderhoud.

Het is een blokje met pak hem beet 350dkm, wat er zo op het oog niet heel slecht uitziet. Wel merk ik dat de kop nogal wat gas lekt, dit is duidelijk te horen in de uitlaat. Een kleine koprevisie is dus in elk geval wel nodig vermoed ik.

Het is nu dus even de vraag hoe goed of slecht alles is (de prijs was zodanig dat je je er geen buil aan kunt vallen) en of dit het juiste blok is om in te investeren. Morgen trek ik het een en het ander alvast uitelkaar om de staat beter te kunnen beoordelen.

Het is nu dus even de vraag wat er aan de kop gereviseerd moet worden. Is enkel kleppen opnieuw inslijpen bijvoorbeeld al voldoende, en wat is standaard bij een koprevisie? Ik wil zoveel mogelijk zelf doen, maar sommige dingen kan je gewoon weg niet zelf door ontbreken van gereedschap. Heb wel een handig mannetje die wel vaker koppen reviseerd, maar vermoed dat deze nog geen Volvo's onder handen heeft gehad. Aan welke prijzen moet ik denken voor bijvoorbeeld een set nieuwe kleppen/ en geleiders?
Heb wel eens wat gehoord over kleppen die zover ingesleten waren dat deze niet meer te stellen waren...in dat geval worden de kosten goed opgejaagd lijkt mij. (lang leve klepstelboutjes!)

Verder ga ik er vanuit (en hoop ik) dat het onderblok goed is, en binnen de toleranties valt. Heb niet zon zin in zuigerveren e.d. vervangen (ivm kosten, lijkt mij verder een mooie klus).

Daarnaast wil ik natuurlijk alle keerringen/pakkingen vervangen, en het blok er gewoon goed uit te laten zien want daar kick ik wel een beetje op.

Alle support en info welkom...! Ook wat tuning betreft, ik krijg het al benauwd als ik naar het gasmengstuk kijk...!

Het kantelen komt inderdaad veel voor bij de vroege motoren, vaak pas na meer dan 3ton, dat dan weer wel.
Wat houdt een langere skit in? De onderkant (na de drijfstang) langer naar beneden laten doorlopen?

Ik heb de nodige problemen gehad met mijn 245 GLE op gas. Op benzine rijdt hij na een backfire helemaal niet meer, na een andere backfire is de luchtfilter ontploft.
Starten op lpg gaat bijna niet, alsof de leiding leeg is en de lpg vanaf achter moet komen. Heb ik tot 2 uur stil gestaan dan start ik hem zonder problemen op lpg, na 2 uur moet ik eerst op benzine laten starten (wat niet gaat) bij de eerste pruttel snel over op benzine.

Nu heb ik het K-jet systeem wat vaker ter sprake komt. Kan het hier aan liggen? (lijkt mij wel)

Kan de verdamper kapot zijn, of iemand zei ooit iets over een o-ring in de verdamper, kan dit een defect zijn?

Ik weet niet hoe ik dit kan verhelpen. Ik heb reeds vervangen: bougies, kabels, bobine. Koelvloeistof is ok.

Dit is mijn derde topic alweer, maar goed, ik heb weer een vraag voor de kenners.

Mijn 740 tic loopt vanaf de aankoop al niet lekker stationair. Schommelend toerental, maar wel gelijkblijvende schommelingen. Schommelend tussen de 900 en 1100 toeren. Nu heb ik de CIS-klep vervangen, welliswaar een tweedehandse, maar ik denk niet dat het daar aan ligt.

Als ik het geaspedaal iets intrap is het schommelen verdwenen. Als ik een stuk heb gereden met de auto en de motor goed warm is, is het schommelen nagenoeg verdwenen.

Wat zou het probleem kunnen zijn?

Ik ben op zoek naar een dubbele uitlaat. Weet iemand of zo'n uitlaat bestaat, of zal ik zelf moeten gaan buigen en lassen?

Ik heb een order opgesteld voor FCP Groton en sta nu op het punt om de order te plaatsen. De vraag is echter: "hoeveel belasting moet ik gaan betalen aan de Nederlandse schatkist?"

Heeft iemand hier ervaring mee?

Hieronder staat de order:

Product Name Part # Price Qty. Total Price
1976-1982 Volvo 240 Bosch Ignition Wire Set

09232 $34.00
1 $34.00
1981-1982 Volvo 240 Distributor Rotor

04033 $4.75
1 $4.75
1981-1982 Volvo 240 Distributor Cap

03010 $5.00
1 $5.00
1976-1982 Volvo 240 Bosch Platinum Spark Plug

4216 $2.25
4 $9.00
1978-1981 Volvo 240 Fuel Pump Relay

3523639 $24.50
1 $24.50
1976-1982 Volvo 240 Sway Bar Link Kit

1206667 $12.00
2 $24.00
1976-1981 Volvo 240 Ball Joint

274117 $20.00
2 $40.00
1976-1982 Volvo 240 Oil Drain Plug

948187 $2.00
1 $2.00
1976-1982 Volvo 240 New OEM Oil Filter

W917 $3.95
2 $7.90
1976-1982 Volvo 240 Oil Filler Cap Gasket

940096 $0.65
1 $0.65
1981-1982 Volvo 240 Fuel Filter

71039 $11.00
1 $11.00
1976-1992 Volvo 240 Timing Belt Kit

240TBKIT $15.00
1 $15.00
1976-1982 Volvo 240 Timing Belt Tensioner

463633 $22.00
1 $22.00
1976-1982 Volvo 240 Alternator Belt Set

10X925S $10.00
1 $10.00
1976-1982 Volvo 240 Throttle Body Gasket

1271488 $0.75
1 $0.75
1985-1992 Volvo 740 Turbo Throttle Body Gasket

1271488 $0.75
1 $0.75
1985-1992 Volvo 740 Turbo Fuel Filter

71039 $11.00
1 $11.00
1985-1992 Volvo 740 Turbo Oil Drain Plug

948187 $2.00
1 $2.00
1985-1992 Volvo 740 Turbo Oil Filler Cap Gasket

940096 $0.65
1 $0.65
1985-1992 Volvo 740 Turbo Ball Joint

270477 $13.50
2 $27.00
1985-1992 Volvo 740 Turbo Front Control Arm Bushing-Aftermarket

6819057 $5.00
2 $10.00
1985-1987 Volvo 740 Turbo Spark Plug Wire Set-Bosch

09235 $43.00
1 $43.00
1985-1992 Volvo 740 Turbo Distributor Rotor

04169 $7.50
1 $7.50
1985-1992 Volvo 740 Turbo Distributor Housing Seal Kit

969330K $3.00
1 $3.00
1985-1992 Volvo 740 Turbo Bosch Platinum Spark Plug

4216 $2.25
4 $9.00
1985-1992 Volvo 740 Turbo K&N Air Filter

33-2043 $57.50
1 $57.50
1985-1992 Volvo 740 Turbo Brake Pedal Pad-Models With Automatic Transmission

1272066 $2.50
1 $2.50
1976-1982 Volvo 240 Thermostat-87 Degrees

273459 $9.00
1 $9.00
1976-1982 Volvo 240 Expansion Tank-Aftermarket

9142000A $20.00
1 $20.00
1976-1982 Volvo 240 Upper Radiator Hose

270615 $7.00
1 $7.00
1976-1982 Volvo 240 Lower Radiator Hose

270616 $7.00
1 $7.00
1976-1982 Volvo 240 Expansion Tank Hose

9141262 $7.00
1 $7.00
1985-1992 Volvo 740 Turbo Thermostat-87 Degrees

273459 $9.00
1 $9.00
1985-1992 Volvo 740 Turbo Water Pump-Bugatti

271975A $36.00
1 $36.00

Grand Totals:
Shopping Cart sub-total: $479.45
Shipping: $115.20
Sales Tax: $0.00
Grand Total: $594.65