Ik ga volgende week met de 740 TIC op vakantie maar ontdekte vandaag dat er ook olielekkage is bij de achterste krukaskeerring....
Kan ik gewoon gaan en het oliepeil in de gaten houden? Of kan het heel erg verergeren dat doorrijden niet haalbaar is?

zoals beloofd wat vraagjes,ik heb sinds gisterenmiddag geen druk meer op het pedaal,ik heb net de wielen eraf gehaald
en nergens zie ik iets lekken,alles is mooi droog,leidingen en slangen.

olie bij vullen hoeft ook niet,zou ontluchten kunnen helpen of is het toch de hoofdremcylinder ???

en welke volgorde moet ik aan houden bij het ontluchten,ik zie drie nippels op de voorste remtangen.

ff een update;
laatst helemaal nagekeken op steenslag en in de was gezet:

en direct profijt van gehad dus

[img width=800 height=600]http://img244.imageshack.us/img244/7241/dscf2665xa5.jpg[/img]
natuurlijk de vers gebakken corona`s eronder

wordt wel wat ;D ;D
groetjes, Claus

Hoi allemaal ik ben eddie uit breda en ben hier nieuw op het forum.
We hebben pas een 245 uit 1975 gekocht,het is wel een auto met wat werk en dus heb ik wat vragen die ik zal posten in een ander topic.

Naast de volvo heb ik ook nog twee andere oldtimers,een alfa romeo giulia super uit 1972 en een alfa romeo gtj uit 1973 :-[

De rembekrachtiger van mijn 164 is een tijdje terug stuk gegaan. Als ik krachtig rem, verlies ik remkracht en gaat de motor toeren maken.
Ik heb nu een ander, maar ik weet niet precies hoe ik de oude moet demonteren. Ik heb het rempedaal los, maar ik kom niet goed bij de 4 bouten die de bekrachtiger vasthouden. Moet echt alles los (koppeling, stuur)?

Ik heb eventueel wel foto's...

zoals hierboven... heb de auto op de krik gehad in het midden en de wielen alletwee gecontrolleerd op lagerspeling en fusee speling, maar kan niets ontdekken het geluid speel al een tijdje mee (ook tijdens de apk keuring) maar word nu erger.

het is eigenlijk alleen als ik over hobbelige wegen/slecht asfalt heen rijd.

dacht eerst dat het de stab. stang bussen waren, maar die zijn vervangen incl alle rubbers daarvan.

iemand een idee waar dit vandaan kan komen?

(schaamteloos van het volvo forum gekopieerd om hier misschien nog wat dingen los te peuteren...)

Wie weet wat het E kastje voor functie kan hebben? Zit momenteel niet aangesloten en wil het graag weer laten fuctioneren. Let op, de connector op de de voorgrond hoort er niet bij

http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-3MYZT6PQ.jpg

Wie kan mij uitleggen wat de beide magneetkleppen doen?

http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-BYU7VX6G.jpg

:o Das raar, wil ik de motor uitzetten en zit ik met de contactsleutel in de hand blijft de motor gewoon doordraaien. Om hem stil te krijgen de bij de accu de spanning onderbroken. Bij het weer onder spanning zetten geen vreemde dingen aan de hand en kan de motor weer gewoon gestart worden waardoor ik twijfel of het aan de contactslot schakelaar ligt. Iemand een helder idee?

Zoals wellicht gelezen heb ik sinds een week mijn gereviseerde Pierburg 175 CD US gemonteerd.

Na wat draaien en stellen loopt de warme motor heel mooi, maar bij een koude start is hij heel slecht op het gasgeven iets te snele is inhouden veel te snel gas geven is ploffen en bijna afslaan, wat kan dit zijn.

alvast bedankt.

sander