Hallo samen,

Ik heb een nette 244 uit 1976, er zit nu (overigens prachtige) blauwe Pullman bekleding in uit (volgens mij) een 240, echter hoort dit niet bij de bruine vloerbedekking, dit vloekt als de ..... Nu kan ik een nette set zetels uit een 264 kopen, maar past dit zomaar?

bvd voor de reactie's

Arno Borgonjen

242 , maar goed dat ie goed gaar was anders zou het zonde zijn :o


Mooie kleuren combinatie .


''Grafbak''


3x .


En wie was er nog meer ?


Beetje rook

na ruim 4000km op vakantie te hebben afgezweet wil ik eigenlijk wel airco in m'n 245 Tic.
nu wil ik graag weten: welke airco past er?
ik heb al de juiste knoppen op m'n middenconsole: drie drukknoppen, 1 schuif en 4 standen blower.
maar er zijn zowel platte/vierkante als ronde compressoren, en m'n oliekoeler zit al redelijk in de weg ivm. de intercooler.
Paul/ AJ, hoe zit het bij jullie?, liefst een pic. en antwoord of jullie een ronde of een vierkante compressor hebben.

en moet het worden afgevult met oude meuk, of kan er ook "modern"spul in ?

Even een vraagje, maar wellicht hoort het gewoon zo.

Als ik van uit stationair gas geef dan hoor ik achter onder het dashboard een zuiggeluid, maar het is geen stofzuiger, althans de auto blijft maar vies.

Het lijkt of hij vaccum zuigt ergens, het zijn niet de kleppen van de ventilatie, die werken allemaal goed en het maakt niet uit in welke stand die staan, Het betreft een zogenaamd combined unit.

Weet iemand wat het kan zijn.

Thanks sander

...Sinds een paar maanden last van geratel voor.

Bij het optrekken, langzaam rijden over klinkerwegen en het nemen van bochtjes (met name rechtaf) hoor ik gebonk en geratel.
Rubbers of aandrijfas?

Heeft iemand een tip? Waar kan trouwens de kruiskoppeling vinden? Volvo 240 is voor mij nieuw dus het nog wat zoeken

Alvast veel dank!! Gr. FR

Bekijk de volgende foto's of je kan zien wat er zo apart aan deze auto is:




Dit juweeltje is inmiddels aangekomen in de haven van Rotterdam en eind volgend week staat hij in onze loods te pronken ;D

Even een tipje: Er zijn er maar 2400 van gebouwd speciaal voor de amerikaanse markt :o
O,ja er horen van origine dubbele ronde koplampen in te zitten,misschien geeft dat een idee van het bouwjaar.....

Woensdag a.s. komt er een nieuwe keerring tussen de koppelomvormer en de automaatbak. D.w.z. de koppelomvormer en da bak worden van elkaar gescheiden. Is het terugplaatsen te doen? Waar moet je op letten? Iemand ervaring mee?

Tja,

ik heb de 240 polar station uit 92 net een week, staat ie nu al stil. de eerste week reed hij heerlijk. (B200F)

Hij sloeg wel eens af in de ochtend als ik gas gaf maar door hem een keer flink te gassen liep ie daarna weer goed,maar het probleem sluimerde dus al.

nu kun je hem starten maar slaat ie meteen af. Op benzine hield ik em dan wel aan de praat, maarrijden lukt niet. ANWB kwam langs en koppelde de luchtmassa meter los en de auto reed. maar niet op gas. je krijgt gelijk backfire.

ik heb een nieuwe luchtmassa meter gekocht maar dit was het prob niet. (jammerlijk genoeg)

Als je handmatig gas gaf dan leek het of de motor een fractie te laat reageerd, dus wat zou het kunnen zijn,

het lijkt of de auto te laat ontsteekt, hierdoor duw je een hoop brandstof erin maar komt de onsteking te laat, waardoor die verzuipt of in geval van LPG een backfire geeft. maar heo los ik dit op.

ps het katalysator lampje brandt nu ook continue. dus een onzuivere verbranding lijkt inderdaad et prob....

zelf denk ik aan twee mogelijkheden

a cotactpunten of rotor is gaar, daardoor slechte vonk, slechte verbranding, lamba lampje aan

b Ik lees hier over een bdp relais, als dit kapot is lijkt het me dat hij ook niet op tijd inspuit,

maar goed heb hem dus pas net, ben wel een beetje handig maar echt volvoligent ben ik nog niet

Ik wil graag adviezen, maar als iemand betrouwbare/ daadkrachtige volvo monteurs weet in brabant omgeving tilburg dan hoor ik het ook graag.

Deze wagen hoort gewoon te rijden........

alvast bedankt..
gr Thorvald

Allen,

Ben een tijdje weggeweest van het forum, maar ben weer druk in de weer, niet in het minst om het feit dat ik weer een nieuwe aanwinst heb.

Na vele volvo's in de lease gehad te hebben, heb ik enkele jaren geleden besloten dat ik toch liever in oude auto's rijd.
Kostentechnisch niet echt een probleem, geen bijtelling meer, dan kun je weet wat geld in je hobby stoppen..

Ik ben 7 jaar geleden begonnen met een 130 uit 68 op LPG. Jarenlang mee gereden, grote probleem was echter dat ik in de tussentijd 2 kinderen kreeg, en dat ik na een vakantie naar Zuid-Frankrijk toch wel het idee had dat het wat krap bemeten was.
Daarom uiteindelijk ook maar een 245 uit '92 aan het assortiment toegevoegd. Toen had ik wel de beide auto's waar ik in mijn jeugd al met een warm gevoel naar keek.

Die 245 is een geweldig lekkere bak. Ik heb de volledige historie en hij heeft airco, wat toch ook wel erg prettig was na al die jaren arko.

Ik was niet erg druk bezig met de verzameling totdat ik kortgeleden de optie kreeg om een 245 turbo uit 1983 te kopen.
Van deze amerikaanse turbo met b21ft motor is de volledige carroserie aangepakt.
-gestript
- opgeknapt
- dinitrol behandeling
- overgespoten

Ziet er dus echt fantastisch uit.
Motorisch moet er nog wel wat gebeuren, en daarvan zal ik hier wat verslag gaan doen.
Aangepakt moet nog worden:

1. automaat
2. ontsteking
3. intercooler toevoegen
4. KAT verwijderen (alhoewel ik daar dan weer uitleg over moet geven aan de 'milieu politie' )
5. airco aanpassen en vullen (of naar Belgie )
6. enkele tellers ombouwen
7. kilometer teller laten reviseren, die blijft soms hangen op de ...99 stand.
8. gas (injectie) inbouwen ?

Komende week gaat ie eerst even naar de garage voor een volledige scan, daarna ga ik eens kijken in welke volgorde ik het ga aanpakken.

Ik zal zoveel mogelijk updates over de Turbo plaatsen en plaatjes volgen.


tot zover, Erik

Met de zoekfunctie even gezocht wat mijn 240 station goed kan gebruiken om zijn weggedrag iets te "verbeteren".
Ik wil hem eigenlijk geen 40mm verlagen voor en achter, maar gewoon een iets beter rijgedrag. Heb het idee dat de achterkant ook ietwat te ver gaat doorhangt wat wel weer standaard is ;D. Zit te denken aan andere veren voor met name achter ( hulpveren, maar ja dat vindt ik ook niet de oplossing ).
In het uiterste geval rode koni's rondom, maar wat te doen met de veren dan, om het kontje iets omhoog te krijgen.
Kwa centjes lijken me verzwaarde veren achter de beste keus, maar onbeladen zou dit wellicht ook niet de oplossing zijn. Scandcar levert deze HD veren en ook HD dempers.
Wat raden jullie zoal aan en waar kan ik terecht voor andere achterveren eventueel ?
Ja sorry, is al veel over gepost, maar kan geen eenduidig beeld krijgen
zijn er mensen die hier ervaringen mee hebben bijv:
http://www.ipdusa.com/Volvo-200/c-1-69/