Als de auto 's ochtends gestart moet worden gaat dat niet goed. Meestal start ik op benzine en schakel over op Lpg als de temperatuurmeter naar N klimt. Het lijkt net of de motor verzuipt, want gas geven om dan weg te rijden heeft afslaan tot gevolg. Na enkele pogingen lukt het om weg te rijden. Zeer snel daarna zijn de problemen weg en doet de auto haar werk goed. Iemand tips? Peter

Hallo,

ik heb 2 dezelfde nieuwe Volvoradio's in mijn handen gedrukt gekregen. Weet iemand wat het is en waarvoor ?
Ook ben ik nieuwsgierig naar de grote stekker boven de VW standaard aansluitingen...

NAME: VOLVO
MODEL: DELPHI (89DKZZM220700001)
PARTNUMBER: 20442130
MANUFACTURER: DELCO
MCU: H60
EEPROM: 9355092
Sec.Lock: EEPROM

De mensen waarvoor het bedoeld is zullen het wel snappen

In de strijd tegen de bar slechte kwaliteit MegaSquirts die in omloop zijn heb ik samen met een Duitse electronica engineer een produkt ontwikkeld. Ik heb mijn MegaSquirt expertise in de strijd gegooid en er is een heel mooi product uit geboren.

Universeel motormanagement systeem gebaseerd op de MS2 processor. Zelfde firmware, zelfde software. Af-fabriek bomvol extra circuits. Fabriekskwaliteit. Wie wil er nu nog een hand-gesoldeerde MegaSquirt van ombestemde kwaliteit ??



Dit motormanagement systeem kenmerkt zich door:

- Kleine afmetingen (in te bouwen in de behuizing van bijvoorbeeld een Motronic)
- Vele on-board features STANDAARD
- Goede configuratiesofrware
- SMD soldeertechniek (machinale produktie)
- Volledig open systeem (zelf instelbaar)
De Features die standaard onboard meegeleverd worden:

- Wideband controller onboard (!) door middel van optionele chip (€30)
- 1 ignition driver (optioneel tot 8 drivers in wasted spark configuratie)
- 16x16 kenveld voor de brandstof inspuiting
- 12x12 kenveld voor ontstekingskenveld
- 8x8 kenveld voor AFR target table
- 8x8 voor boost target table
- Boost-valve driver
- USB communicatie aansluiting
- Knocksensor circuit met afstelbare frequentie
- PWM idle valve ondersteuning (2 en 3 draads)
- Vrij te gebruiken relaisschakeling
- Toerenteller uitgang
- Voorbereiding voor baro-correctie (optioneel)
- VR en HALL ingang voor krukas en nokkenas signaal (nokkenas aansluiting optioneel).
- switching tables
- gebruiksvriendelijke software voor parametrering (tuning) en datalogging (Megtune, Tunerstudio, Megalogviewer)
Géén zelfbouw knutseldoos maar echte SMD techniek. Verkrijgbaar in combinatie met onze slimme kabelboom produkten en bi-fuel produkten. Inbouw en afstellen bij ons in de werkplaats mogelijk.

Prijs: zeer interessant (vergelijkbaar met een standaard MegaSquirt) ! Leverbaar: NU!

En ik heb het alleenrecht op een dealerschap in Nederland en België.

Inbouw en afstellen mogelijk bij mij in de werkplaats !

Bezoek mijn website eens. Het staat bomvol met leuke projecten !

http://www.bs-autotune.nl

Tjakka !

Er is al het een en ander geschreven over dit onderwerp maar toch nog wat vraagjes:

Als je een komplete 740 auto koopt moet het qua kabelboom/computer geen probleem zijn
veel geduld en puzzelen en dat komt dan wel goed.

Ontsteking:
Is het mogenlijk om een stuk uit het schutboard te slijpen en een soort nisje te lassen
zodat de originele onsteking kan blijven.
Achter dat gedeelte zit toch niks behave de mogenlijkheid voor een 1970-mono speaker
Heeft iemand dit al eens gedaan? (foto's please)

Past de intercooler & radiator? zijn er andere / extra slangen nodig?

is de primaire brandstof pomp van een B21e (k-jet) bruikbaar of moeten die van de 740 er in?

weet iemand een site met foto's / verhalen van 740-240 motor-swap project?

Nog nooooit eerder een tweede bruine 242 gezien. Deze is stoer, yeah!

Hallo,

Ik heb de 4 bak uit mijn 244 (1976) vervangen door een 4+o.d. ook is de aandrijgas vervangen voor een kortere. De o.d. doet het goed, echter heb ik vanaf 70-80 km/uur een vervelende dreun/geschud in de hele auto, het lijks zelfs alsof het hele interieur begint te schudden. Ik dacht dat de aandrijf as delen maar op één manier aan elkaar paste, maar kan het zijn dat deze op de verkeerde wijze in elkaar passen waardoor de gehele as nu niet in ballans is? :'(

zomaar een vraag;

ik zou er heel wat voor over hebben om komend jaar als ik mijn blok een grote beurt ga geven de handbak te vervangen door een automaat (mits met OD) ik heb even gesnuffeld maar tot mijn verbazing nog niets kunnen vinden op dit forum...

iemand ervaring? rendementen uit het verleden ;-)
veel werk? quanta kosta?
zelfde aandrijfas? wat moet allemaal omgezet worden?
raadzaam om de automaat eerst te laten nakijken of is ie oerdegelijk?

hoor het graag.
als het teringveel werk is laat ik het lekker zitten.
anders lijkt me het een leuk projectje
B21ET met automaat? jihaaaa ;D ;D

Ben eindelijk zover dat ik verder kan met mijn Turbo .

Maandag is de Turbo op de as steunen gezet en is inmiddels helemaal leeg op het daschboard na , en
er is al van alles te voorschijn gekomen qua roest maar ik wist gelukkig al dat het er zat dus geen onverwachte cadeautjes .

Ook plekken die al eens gelast zijn maar op de scheiding oud/nieuw weer verder gerot zijn , ik zal proberen af en toe een plaatje te maken van de vorderingen maar als ik eenmaal bezig ben schiet dat er nog wel eens bij in .

Dat wordt lekker slijpen komende weken.............

[img width=800 height=600]http://img352.imageshack.us/img352/8809/turbofe1.jpg[/img]

[img width=800 height=600]http://img115.imageshack.us/img115/3552/turbo2sb0.jpg[/img]

Wow, kwam dit spel van volvo tegen wat ze ter gelegeheid van de Volvo Ocean Race hebben gelanceerd. Ziet er indrukweekend uit, en is nog leuk ook. Binnen de 5 minuten nog niet gehaald. Iemand anders wel?

http://www.volvocars.com.rush

gr,
Willy

Wacht nog even met nieuwe aankopen van buiten de EU (bijv de States) tot 1 dec 2008.

Op die datum wordt het vrijstellingsbedrag voor import van goederen van buiten de EU verhoogd van €22 naar €150.

E.a.a. valt te lezen in dit document.

Citaat:(3) The value limit of ECU 22 set out in Article 27 of Regulation (EEC) No 918/83 has not been increased since 1991, whereas at the same time customs duties have been significantly reduced or even abolished. Accordingly, it is appropriate to increase the value limit for consignments of negligible value.
..
...
3. in Article 27 the value of ECU 22 shall be replaced by EUR 150.

Citaat:Vanaf 1 december mag u als reiziger van buiten de EU voor een hoger bedrag vrij van accijns en BTW invoeren. Het plafond gaat van 175 naar 430 euro voor passagiers die van buiten de Europese Unie per vliegtuig of schip ons land binnen komen