Bij het door meten van de onsteking ben ik tot de ontdekking gekomen dat ik waarschijnlijk een verkeerde bobine heb. De bobine die werkt op de onstekking met punten heeft een interne weerstand van 1.3 ~ 1.6 en die met de elektronische onder de 1.0 Ohm??

Kan iemand dit bevestigen of ontkrachten, want ik weet het nu niet meer. Ik heb drie bobine's liggen waarvan 2 nieuw met allemaal een andere waarde.

Alvast bedankt Sander

Hallo Forum,

Mijn naam is André. Ik ben nog niet zo erg actief op dit forum, maar als de nood aan de man is........
Ik heb onlangs een buitentemperatuurmeter aangeschaft en ook via de dealer een sensor.
Nu is mijn vraag hoe sluit ik het een en ander aan. De sensor is twee-polig en er gaat een speciale connector in. De originele draadboom is niet meer leverbaar.
Wie weet raad. ???

met vriendelijke groet,

André Boer

beste Volvo liefhebbers

mijn typeplaatje kan ik niet thuis brengen en dus? het motortype ook niet
244 komt uit zwitserland met de volgende gegevens

244 GLE overdrive

identi nummer:
YV1 244842 D

2314 cc ??

en 82KW op zwitserse papieren
(De RDW heeft er 71 kw 2314cm3 van gemaakt op kenteken)



Bij de garage zei men dat dit type injektie motor maar 'even' ingebouwd is geweest toendertijd

kan iemand mij verder helpen

mvrgr

Ik ben op zoek naar een 20-tal chrome wielmoeren voor mijn 244. Weten jullie ook of de wielmoeren van de Amazon passen op de 240? Waar kun je het beste chrome wielmoeren kopen voor redelijke prijs?

Omdat mijn velgdoppen op de velgen voor niet passen door de naar buiten stekende naafdoppen, wil ik deze erafhalen. Betekent wel dat e.e.a. bloot komt te liggen. Mijn vraag is of je zonder doppen gewoon kunt gaan rijden, ongeacht weersinvloeden etc. Blijven de lagers en kogels gewoon rustig zitten?

hallo,

Onlangs mijn kruiskoppelingen laten vervangen, deze bleken idd helemaal vast te zitten, dus werd hoog tijd.

Echter, sinds de auto bij de garage is geweest (kan ook toeval zijn) trilt / vibreert de auto in zijn geheel vanaf +- 30km/u tot ...
Ook treedt er een dreunend, hol, roffelend geluid op dat van de achteras lijkt te komen.

Terugggegaan naar de garage, conclusie: aangezien de nieuwe kruiskoppelingen en de as weer goed gemonteerd zitten (nog een keer gecheckt), zouden de trillingen afkomstig kunnen zijn van kromme velgen (de achterwielen zijn idd niet helemaal goed, maar hier rijd ik al enige tijd mee zonder enig probleem, laatst ook geen harde smak mee gemaakt).
Toch even velgen vervangen door goede exemplaren zonder onbalans (14'' stalen velgen van onder mijn andere 240) echter de auto trilt nog steeds evenveel. Velgen lijken daardoor niet de oorzaak te zijn. Wat dan wel?

Het geluid: differentieel zingt, moet op den duur volgens garage vervangen worden, maar kan nog even mee. Zou bovendien geen trillingen moeten veroorzaken.

De cardanas is vorig jaar vervangen bij het inbouwen van een M47 bak (150 000 km) en heb ik nooit klachten mee gehad. behalve tussenlagertje en kruiskoppelingen dan. (as heeft geen onbalans oid). De rubbers lijken nog steeds goed.

Dus wat zou van dit letterlijke gedonder de oorzaak kunnen zijn? Mogelijk de achteras? Alle suggesties zijn bijzonder welkom! Alvast bedankt!

PS: Auto is een 244 van '82 met B23A en (later gemonteerde) M47.

Wil alu velgen opknappen, je kan ze natuurlijk een likje verf geven maar zat aan wat grondiger te denken.

Iemand een idee/ ervaring welke mogenlijkheden (en doekoes € en adresjes) en bij wie er zijn?

Bij plotseling gas loslaten wil de pook wel eens in zijn vrij springen vanuit de 4e versnelling.

Ik neem aan dat dit slijtage in de bak is, maar mijn vraag is of als tijdelijke oplossing dunnere/dikkere versnellingsbak olie een mogelijkheid is?

Ben deze week bezig geweest om 185-14" banden te kopen. Wilde eigenlijk Michelins hebben: die konden besteld worden: € 211,-- per band :o

Er zijn maar weinig merken die deze maat leveren.

Heb nu gekozen voor 4 Vredestein-banden...

Ik ben al een tijdje op zoek naar een “late” Volvo 240 (’92-’93) met een origineel Volvo schuifdak. En ondanks dat ik het aanbod nauwgezet volg, kan ik deze niet vinden. Ik wil geen klapdak met een opliggende rubberen rand op het dak (deze worden nl.wel veelvuldig aangeboden). Het moet een origineel stalen schuifdak zijn of -zoals ik op de 2007 volvo klassiekerbeurs heb gezien op een auto van Volvo Nederland- een glazen schuifdak, waarbij de glasplaat mooi vlak in het dak wegvalt.

Probleem is dus dat ik beide varianten nog niet in het “wild” ben tegengekomen. Vandaar mijn vraag of er uberhaubt een fabrieksschuifdak werd geleverd voor de late 240 modellen. Wie weet hier meer over?

Ook kan ik deze optie niet in (accessoire) brochures terug vinden.

· Hoe konden klanten dit toentertijd bestellen als het niet in de folder of in de accessoirefolder stond vermeld?
· In welke documentatie stond het dan?
· En indien er documentatie is, wie heeft hier een copy van?
· Ik weet dat er tot 1984 een speciale carrosserievariant werd toegekend (afwijkend chassisnr.) voor de schuifdakversie. Geldt dit voor de latere modellen ook nog? Indien ja, hoe kan ik dit dan herkennen?
· Schuift het glazen dak in of over het dak?
· Was het glazen dak een manuele of electrische variant?
· Is het alleen in bepaalde landen buiten Nederland verkocht?

Graag jullie reactie.