Hallo allemaal,

Ik sta op het punt om een 240 Estate te gaan kopen. Ik weet echter nog niet zo veel van Volvo's. Ik kom allerlei verschillende soorten tegen op Marktplaats ed. maar ik weet niet goed wat wat is... Een paar vraagjes dus.

- Wat is een Polar?
- Wat is een GL?
- Wat is een GLE?
- Wat betekent U9?
- Is een Polar uitvoering beter dan niet Polar uitvoeringen?
- Wat wil dat lambda teken op de grille zeggen en wat als dat er niet op zit?

Misschien is er ergens wel een site waar een overzicht van typen 240's te vinden is met uitleg. Ik heb het zelf niet kunnen vinden.

Alvast super bedankt!
Bart

PS: Als iemand een mooie 240 voor me weet;
http://volvolvo.nl/index.php?option=com_...&Itemid=32

Kijk hier eens....

Staat te koop als zijnde originele GT. Maar hij is wit... Op kenteken staat ook wit maar in het Volvo systeem staat kleurcode 130, wat volgens mij silver is.

Eeuwig zonde (al staat wit wel) Weet iemand of 130 inderdaad silver is?

Eerst het goede nieuws; vandaag de 164 door de keuring! Enige punt was een remklauw die iets aanliep. Gefixt en nu staat er netjes december 2010 op het apk-bewijs ;D

De Volvo is verder klaar en rijdt goed, op deze puntjes na, die volgens mij allemaal met hetzelfde te maken hebben;
- Start redelijk, maar niet geweldig op benzine
- Start tamelijk slecht op lpg, koud, maar ook warm (soms 3-4 x opnieuw)
- Ruikt sterk naar benzine tijdens benzine-rijden (staat dus veel te rijk)
- Bokt iets bij gas loslaten (op benzine meer dan op lpg)
- Ik heb de indruk dat hij met koude motor meer power heeft dan met warme

Ik heb vervangen: bougies, condensator, verdeelkap, rotor, contactpuntjes, luchtfilter, benzinefilter.
Ik heb afstand contactpuntjes, afstand bougiepuntjes gesteld, maar meer ook niet, omdat ik er het fijne niet van weet, of de apparatuur mis (stroboscoop bv). Het gaat me vooral om de carberateurs, de verdamper en het op tijd zetten van de ontsteking.
Dus de vraag; is er iemand die me hiermee wilt helpen? Ik woon in de buurt van Amsterdam, maar wil er best een stukje voor rijden, geen punt. Ik doe ook graag een bijdrage aan de lokale drankvoorraad als dank

Laat maar horen! Zou er erg mee geholpen zijn.

Mijne heren,

Tsjajajaja hij leeft nog. Ben begin augustus op vakantie gegaan, heb gelijk na de vakantie de sleutel gekregen van ons nieuwe huis en inmiddels wonen we daar ook. Maar naast al die drukte ook een paar grote projecten op mijn werk die alle energie opslurpen... allemaal voor het goede doel zegmaar... En tussendoor ook weer een start gemaakt met mijn scriptie, dat gaat ook nog heel wat tijd vreten...

Maar wat ik effe wilde melden is dat ik jullie nog niet vergeten ben :-) Komt alleen straks wel weer als we thuis weer internet hebben...

gegroet!

Van het weekend heb ik mijn rotte klep van mijn 245 (1975) vervangen door een ander exemplaar (1986)
Deze is ongeveer hetzelfde, alleen zat er een ander slot en een ander handgreep op.
Jammer genoeg heb ik het slot niet kunnen overzetten, want ik had het originele sleuteltje van het slot van de nieuwe klep niet.
Het huis met cilinder kreeg ik er wel uit, alleen het slot zelf niet. Dit was nodig omdat de twee huizen van het slot niet overeen kwamen.

Vraag 1: kan ik het slot er zonder sleutel uithalen??

Nadat de nieuwe klep van de plastic handgreep ontdaan was heb ik de klep voorzien van de chromen handgreep.
Alleen nu zit het veertje van de handgreep niet goed. Ik kan hem nu niet open en dicht doen.

Vraag 2: is dit makkelijk aan te passen of moet de gehele klep weer los??

De klep hing er goed in, maar is nog niet helemaal afgesteld.
de spleet aan de rechterzijde is ietjes kleiner dan aan de linkerzijde...doet kan ik wel oplossen.
Wat het grootste probleem is, is dat de klep aan de onderkant niet goed aansluit. Het lijkt wel of het slot niet goed pakt..Er zit wat speling tussen.

Vraag 3: wat zou dit kunnen zijn en hoe is dit af te stellen? Dit ging niet echt. Het vangertje (dat op de auto zit) heb ik wel wat kunnen verschuiven maar dit was niet genoeg.

Ik hoor graag van jullie! Alvast bedankt..

MVG Mark

Beste mensen, is het zg. 90+ uitlaatspruitstuk nu van een B230FT van na 1990? Zitten die ook in een 940 SE/LPT? Ik wil namelijk bij de dealer informeren hoe duur ze nieuw zijn. Of ze nog steeds 500 euro zijn zolas Ticcie ooit hoorde...

Hej hej
Wat is de ET waarde van een 142?

en passen mijn Hydra's daar op?

is een glt altijd een turbo?
nu ik een turbo heb let ik iets beter op maar zie het niet.
de turbo's hebben vaak turbo op de grill en op de achterklep staan.
glt's niet.
is de glt een luxe uitvoering?
L DL GL GLT? zoiets?

ben benieuwd...

Even een vraagje:

Zit te denken aan setje winterbanden met andere velgen. Zouden op deze velgen mijn rvs ring en hart passen? velgen zien er namelijk net wat anders uit dan de mijne:

Advertentie


Versus deze



(Rob, hoe krijg ik hier een groot plaatje van MP op de site? ) Hebbes, thnx!

Sinds het vervangen van de koppakking heeft de Volvo weinig vermogen. Hij wil wel op snelheid komen, maar doet dat niet zoals voorheen. De auto wil tevens niet meer stationair lopen zonder choke.

Er zit een stelschroef in het spruitstuk. Hier kan aan gedraaid worden, maar de motor reageert er totaal niet op. Naast deze stelschroef zit een "ding" in het spruitstuk geschroefd. Ik weet echter niet waar het voor dient. Het ding werkt, er zit een soort zuigertje aan wat heel snel op en neer gaat. De motor blijft gewoon hetzelfde lopen als je het kabeltje van het ding afhaalt.

Het is een vaag verhaal, maar ik kan het niet beter uitleggen. Zie hieronder voor een foto van "het ding", met daarnaast de stelschroef;
[img width=800 height=535]http://img363.imageshack.us/img363/8854/dingud1.jpg[/img]

Weet iemand waar het ding voor dient? Of misschien zijn er andere ideeen m.b.t. het vreemde gedrag van de Volvo.