mede volvoliefhebbers

heeft iemand een goede beschrijving het liefst met foto's hoe het gaskleppenhuis gedemonteerd en schoongemaakt moet worden.

Bedankt alvast

Beste Vol van Volvo forum,

Ik wil jullie uitnodigen om jullie wagens te registreren op http://www.AutoAlbum.nl
AutoAlbum is een soort van Hyves voor auto's ipv mensen

Hier enkele Volvo AutoAlbum gebruikers:
http://autoalbum.nl/cars/search?search%5Bq%5D=volvo

En ik zou het op prijs stellen als jullie hieronder dan de link plaatsen naar jullie AutoAlbum.

Vriendelijk bedankt!
Groeten Tom

De motor van mijn 264 lijkt een beetje moe te worden. Het is een B27A gekoppeld aan een drietraps automaat met meer dan 350 dkm op de teller zowel op benzine als op gas gereden. Afgelopen weekend een paar honderd kilometer gereden en dan komt hij niet meer boven 125 km per uur uit. Daarnaast komt boven 3000 toeren per minuut ook een zorgwekkend geratel onder de motorkap vandaan.

Voor het rijgenot zou het wel fijn zijn om hier wat verbetering in aan te brengen, dus lijkt me het vervangen van de drietraps automaat door een 3+OD een goed begin.

Maar wat moet ik doen met de motor:
- (beperkt) reviseren
- vervangen door een andere B27
- vervangen door een B28(0)
Ik wil uiteraard graag op gas blijven rijden.

Wie heeft hier eerder mee te maken gehad?

Op mijn V70 uit 2002 zijn de electrisch inklapbare spiegels op hol geslagen. Als ik de schakelaar bedien, klapt de ene spiegel in en de andere uit. Nog een keer bedienen levert het tegenovergestelde resultaat. Heeft iemand enig idee hoe ik dit kan oplossen? ???

Hoi allemaal,

Ik heb wel eens 240's gezien met een zwarte streep onder de zijramen. Weet iemand waar die streep voor is?
Zit die alleen op bepaalde modellen? Ik kan er geen foto's van vinden.

Dank
Bart

Dat scheelt weer een hoop verf. In plaats van de grijze blauw te verven heb ik een blauwe gekocht. Met zwaar verwaarloosde lak, de gebruikelijke roestplekjes, deukjes etc maar verder een redelijke koets. De deuren zitten nog stevig in de hengsels, hij stuurt en remt recht en ik heb een zwak voor auto's onder de 500 euro.


Een gezellige mix van interieurdelen en -kleuren uit alle bouwjaren maakt het feest compleet. Bijna niet meer als 1969'er te herkennen.

De motor maakte echt een hoop geratel, kijk eens goed naar het verschil in hoogte van zuiger 1 en 4:


De onderkant vd kop had een afdruk gemaakt in de bovenkant vd zuiger, ik denk dat er een lagerschaal doormidden is. Dat in combinatie met een verbrande uitlaatklep maakte dat de auto niet lang meer reed.
Dit is een B20A uit 1976, dus uit een 240. De meeste bouten aan de buitenkant zijn metrisch, en de krukas heeft 8 boutgaten.

Het is een automaat, maar omdat ik nog een M46 had staan, ga ik alles ombouwen met onderdelen van een schakel 145, met de reserve B20 ervoor. De bak scheefhangen lijkt me het meest economisch, met de pook op de 240 plaats. Ziet er alvast bruut uit, een B20 met M46 is bijna anderhalve meter lang.

Als je geen passend luchtfilter kan vinden plak je gewoon één kant van een ronde dicht en frommelt hem in het filterhuis:

Dat de onderkant helemaal niet afsluit merkt toch niemand.

Klinkt raar maar zodra ik tegen de wind in draai valt mijn motor uit. Bij lage toeren dan. En vanaf windkracht 5 a 6. Ik voel met net een rijdend waxinelichtje.
Ik woon aan zee en rijdt 's ochtends, voor ik naar mijn werk ga, altijd even langs het strand. En zodra ik de boulevard op rijdt en het waait hard genoeg sta ik stil.
Ik begrijp dat de motor op dit moment veel te veel lucht krijgt. Zijn er meer 140 rijders die dit kennen? Wat is de meest praktische oplossing hiervoor.
Het gebeurd natuurlijk alleen wanneer ik op LPG rijdt. Het valt me op dat de motor een stuk minder stationair loopt wanneer ik met de kop in de wind sta. Ook in de binnenstad met een lichte bries.

Wie weet waar ik een duidelijke handleiding kan vinden voor het vervangen van de koppakking of heeft er 1 digitaal. Daarnaast vraag ik me af of de kopbouten altijd vervangen moeten worden. Nu weet ik dat er twee soorten bouten zijn (rek en trek geloof ik).
Het gaat om de koppakking van een Polar uit 1992.
Ben redelijke sleutelaar en vraag me af of het goed te doen is.

kleinigheidje maar wie weet is het simpel te verhelpen.
ik kan 'm netjes dichtdrukken maar hij veert een stukje terug



[img width=800 height=600]http://img505.imageshack.us/img505/4724/img0082za3.jpg[/img]
By hugokoenbrouwer

iemand een idee hoe ik dit kan verhelpen?
ik zie geen aanloopsporen of verbogen dingen, hoor 'm ook nergens tegenaan lopen.

vreemd...

Afgelopen week vakantie gevierd in New York. Naast de immense hoeveelheid Ford Crown Victoria's (taxi's) en andere niet-Europese modellen toch een handjevol 240's gespot; hier een impressie. Ze waren niet supermooi, maar ook niet verwaarloosd. Opzich wel grappig dat als je op Times Square loopt opeens een 240 ziet rijden, terwijl je dat niet verwacht. Van de ene kant begrijp ik het wel, 240's zijn ook groot tussen al de GM-prutsels.

Blauwe sedan in buitenwijk:


Grijze estate op times square:


Grijze sedan in Chinatown/Little Italy:




Groet,
Sander