Wie kan mij helpen aan de montagehandleiding voor het monteren van een m46 i.p.v. een m45.
Het gaat mij voornamelijk om het electrische gedeelte. Het betreft overigens een 245, bj. 1983, B21A.

Alvast bedankt,

groet,
André

heb nu H4 koplampen met 3 punts aansluiting en wil naar H7 met 4 punts aansluiting
hoe los ik dit op zonder al teveel problemen?

hallo,
ik heb een 244 uit 1976 een automaat op lpg.
de auto start smorgens erg vlot,maar ik kan dan praktisch geen toeren maken terwijl ik het gaspedaal toch wel intrap.in de neutraal gaat redelijk (met geduld)
in de drive zetten om weg te rijden wil ook niet want de motor komt niet op toeren,terwijl ik wel gas geef.
op benzine doet hij dat ook.
zodra de motor een beetje warm is na een paar minuten kan ik redelijk wegrijden.
daarna heb ik de gehele dag helemaal geen problemen meer.
wie weet wat dat kan zijn en of heeft hier ervaring mee.
groeten abco

hallo allemaal,
net nieuw op dit forum en kom al meteen met een vraag.
mn 244 is een automaat en trilt nogal bij het wegrijden (tot zo,n 30km/uur)
als ik sneller ga dan begint het te zingen/dreunen onder de auto.
dit alleen als de as belast word,dus als ik gas blijf houden.
het klinkt als een wiellager maar het geluid verdwijnt zodra ik het gas loslaat.
wie weet wat dat kan zijn? denk zelf dat mn bak slechter word.....
alvast bedankt
abco

Goedemiddag allemaal,

Ik heb samen met mijn zoon een motorwissel gedaan. De b21e is vervangen door een caburatiemotor. Daardoor is de elektronische eenheid komen te vervallen. Het enige probleem is nu dat we niet weten hoe we de bobine moeten aansluiten.
Uit de kabelboom komen drie draden bestemd, voor zover ik weet, de bobine. Een blauwe, een bruine(zonder spanning) en een rood/witte.
Ook zit er voor de bobine een soort staafje waar die bruine dan op zit. Waarvoor dient deze? Heeft er iemand hier een eenvoudig aansluitschema voorhanden?

Alvast bedankt

Hallo allemaal,

Ik ben de trotse bezitter van een zweedse tank : en een oprit :-X.
Tot nu zijn die twee echter geen vrienden van elkaar. Ik heb de auto nu bijna een jaar en mijn (nieuw bestrate) oprit is voorzien van een smeerlaag.

Wat ik tot nu toe gedaan heb (op advies van en samen met de 240-260 registerclub)

-carter ontluchting vervangen. (tijdens het schoonmaken brak er een pijpje af, toen maar vervangen kost 8 €
-carter pakking vervangen (was helemaal hard geworden en in die buurt was het blok ook zwart)

Nu zit ik hellaas nog steeds met een lekkend blok. Heeft iemand suggesties of ideeën?? Ik hoor het graag van jullie.

De foto's (vandaag gemaakt) staan op mijn site-je (http://sites.google.com/site/123peeters/...ij/lekkage) in aanbouw, waar ik alles probeer bij te houden met betrekking tot de zweedse tank.

Groeten Ruud.

Misschien handig ...

http://www.volvoracing.se/Volvo Info/El-...4-1986.pdf

Hallo mensen,
Een nieuw onderwerp, maar eigenlijk het gevolg van vorige oproep over de niet werkende brandstofpompen.
Ik weet nu dat er ergens sluiting zit en dat ik waarschijnlijk gewoon kast heb van de wet van Murphy: Snap ik eindelijk in mijn leven de wet van Ohm, begeeft ook mijn multimeter het. Lalala..
Nu serieus: Ik heb een sleutelboek van Olving. Daarin staan de elekktrische schema's van de modellen '89, '90 en '91. Op alle drie de schema's staat een brandstofpomprelais met 1 spoel afgebeeld. Heb ik niet. De mijn heeft een wit huis en er zitten 2 spoelen in. En ook getetst en hij werkt. Wie en wie weet het juiste schema te vinden. Ik heb begrepen dat bij het aanzetten van het contact 1 spoel schakelt ( 1e klik) en tijdens de het starten de 2e inkomt ( 2e klik). Op het schema zie ik dat er een dempdrukregelaar en een hulpluchtregelaar is opgenomen. wie :
- weet waar deze regelaars in de auto te vinden zijn?
- kan mij uitleggen hoe het werkt
- weet waar een schema te vinden is waar de brandstofpomp met 2 spoelen erop te vinden is?
Alvast bedankt voor het meedenken.

Weet iemand mij te vertellen of b.v. het uitlaatspruitstuk, de uitlaat, motorkabelboom van een B23A en een B21A uitwisselbaar zijn?

Mijn linkerremlicht doet het onregelmatig dan wel een poos en dan een paar keer weer niet. Dan licht bij het remmen dus ook het "lamp-is-stuk-lampje" op. Na een paar keer remmen of een paar miniten doet ie het dan weer wel. Met de lamp zelf is niks aan de hand, dus dat doet vermoeden dat het in de aansluitingen of bedrading zit. Iemand enig idee waar het euvel zou kunnen zitten? Is er een standaard zwakke plek? Een andere oorzaak waarvan dit de symptomen zijn? Alvast bedankt!