Girling of Ate?
Betreft linker achterrem

Hallo,
Is er ook een schroefset leverbaar voor onze Volvo's 240/245.

Een schroefset=Een schroefset, ook wel verstelbare verlagingsset genoemd, vervangt je schokdempers en veren (auto onderstel). Met zo'n set is het mogelijk om je auto traploos te verlagen door middel van een schroefsysteem. Je kunt dus voor elke omstandigheid kiezen hoe laag je auto op het wegdek staat. Wanneer je maar wilt kun je de hoogte dus verstellen. Of je nou naar een tuning meeting gaat of gewoon naar je werk rijdt.

Niet alleen krijgt je car een sportievere look, ook wordt de wegligging aanzienlijk verbeterd . Hierdoor kun je nog scherper en harder de bocht door omdat het zwaartepunt van de auto wordt verlaagd. Je zult het verschil ten opzicht van een standaard onderstel duidelijk merken. Schroefsets zijn er voor bijna alle auto merken en modellen.

Maar zijn deze sets er ook te verkrijgen voor de 240 /245

Hoi mede-2-serie-gekken...

Ik heb twee weken geleden een nieuwe gasinstallatie in mijn 245 (B21A, supersimpel brandstofsysteem dus) laten inbouwen. Leek prima te werken, tot na een paar dagen later bij wegrijden bij starten de auto behoorlijk inhield. Boven een bepaald toerental kwam hij niet meer. Op benzine geen probleem.

Spontaan werkte hij weer een keer toen ik tijdens rijden toch nog 'ns op gas overschakelde. Maar de volgende dag bij opnieuw starten helaas... weer zelfde probleem. En dan nog in totaal nog geen 150 km hebben gereden met de nieuwe installatie!

Gisteren ben ik weer naar Autogas Holland geweest. Onderweg probeerde ik nog eens of de installatie spontaan weer werkte. En ja hoor! Een paar keer terug geschakeld naar benzine en omgekeerd en dit alles leek weer probleemloos te werken. Nog een keer proberen en toen was het echt voorbij. Het ging nu niet meer om inhouden maar de auto sloeg op gas snel af ne even te hebben gelopen. In elk geval was er nu iets mis...

Bij Autogas Holland besloot men na een tijdje meten aan het elektrisch circuit en uitlaatgassen uiteindelijk de verdamper (Landi Hartog) te vervangen. De verdamper reageerde namelijk in het geheel niet meer op de stelschroeven. Probleem leek te zijn verholpen dus ik weer blij naar huis. Wel vreemd dat de verdamper na zo'n korte het begaf maar dat kan gebeuren denkj je dan.

Vanmorgen was het alleen weer een tegenvaller. Soms loopt de motor even op gas maar slaat snel weer af. Opnieuw een kapotte verdamper?

Wie herkent er iets in dit probleem. Elektrische aansluiting lijkt geen probleem te geven. De nieuwe verdamper lijkt ook niet te reageren op het bijstellen van de stelschroeven. Er staat ook geen ijs op de verdamper. Ik dacht zelf eerst nog dat het wellicht met onvoldoende verwarming door koelwater te maken had maar dat lijkt me sterk.

Ik hoor het graag als iemand dit herkent op wellicht een verlossende tip heeft!

In elk geval zal ik waarschijnlijk weer terug moeten. Maar ik wil voorkomen dat ik weer een verdamper sloop na een ritje naar huis om er wéér achter te komen dat er meer aan de hand is.

Prima service bij Autogas Holland trouwens! Daar ligt het niet aan!

Alvast dank!, Marco

Ik heb een 240 gekocht waarbij de overdriveknop op het dashboard zat.

Nu heb ik het pookje losgenomen door een stift in rubbers eruit te tikken. Vervolgens 2 draden erin en de pook weer teruggeplaatst.
Het probleem nu is dat door de bedrading het mechanische deel van de achteruit blijft hangen. Je kan dan dus per ongeluk in zijn achteruit ipv in zijn 1 schakelen.

Schuif ik de pook iets hoger dan loopt het ontgrendelding alweer vrij, maar zit de beveiliging voor de achteuit ook te hoog.

Zit er in het pookje soms een "geheim" kanaaltje waar de bedrading doorheen moet?

Reed laatst op de snelweg, afrit af, daar een harde knal en de motor (B23A) liep nog maar op 2 cilinders. Stil gezet langs de kant van de weg, proberen te starten, en telkens weer afslaan nadat hij spontaan +- 2500 toeren ging draaien op 2 clinders. Was vlakbij huis gelukkig, vaders gebeld die mij naar huis geeft gesleept.
De achterste 2 cilinders doen niets meer, MAAR hebben nog wel voldoende compressie (dus de kleppen kan het mijns inziens niet zijn), bougies vonken ook correct. Dus ontsteking werkt ook naar behoren.
Als ik hem nu weer laat lopen (niet te lang natuurlijk) hoor ik bij de carburateur iets hard sissen, alvorens daar een harde klap te horen (vergelijkbaar met die op de snelweg).

Nu had ik gehoord dat het aan een kapotte pakking van het inlaatspruitstuk kon liggen, echter dat heb ik vanochtend nagekeken en schijnt nog in orde te zijn (geen scheur oid)

Wat o wat kan dit zijn? Iemand een idee? Alvast bedankt!

ik rijd een VOLVO V 70 2.5. nu heb ik een probleem maar weet eerlijk gezegd niet wat het probleem is. het probleem is dat mijn auto tijdens het rijden een joelend geluid veroorzaakt. en naarmate je harder rijd het geluid geluid ook toeneemt. het zijn niet de wiel lagers. het lijkt wel of het geluid ergens bij de bak weg komt. Wie weet raad of heeft de zelfde ervaring gehad?

Hallo allemaal,

Allereerst; ik heb meerdere vragen, ik weet niet waar ik ze moet plaatsen dus ik plaats ze maar waar de hoofdvraag van mijn vragen gezet zou moeten worden....

En dan nu mijn vraag;
Ik zit er over te denken een Volvo 245GL 2.3 Automaat uit 1981 te kopen voor 3100 euro, het wordt mijn eerste Volvo (en eerste auto an sich, belastingvrij, lage verzekeringskosten dus financieel zeer aantrekkelijk, sleutelen doen we zelf, en dat schijnt bij deze auto relatief eenvoudig te zijn). De auto verkeert naar mijn ogen en naar die van een autokenner in prima staat, en afgelopen jaar nog zijn alle vervangbare dingen als filters, banden en remmen vervangen. Is er misschien nog iets speciafieks waar ik bij aanschaf op zou moeten letten? We gaan binnenkort voor een 2e controle + proefrit kijken...

De auto is sowieso al belasting vrij, en een oldtimer verzekering moet de kosten van mijn investering nog verder doen zakken, echter ben ik op het idee gekomen het onderste uit de kan te halen door een gasinstallatie aan te schaffen (misschien op de sloop?) (of in elk geval de tank en misschien de verstuiver) en deze zelf samen met mijn vader (die vroeger in ruim 10 van zijn auto's al zelf gas installeerde) het systeem aan te sluiten en te laten keuren bij het RDW of een andere instelling/garage.

Nou is mijn vraag; gas/LPG in een Volvo 245GL 2.3 Automaat, kan dat wel? Ik kan op internet zo snel niets vinden dus dit forum was mijn eerste poging het te weten te komen, zijn er mensen die de conversie eerder hebben uitgevoerd, kan ik tegen problemen aan lopen, kan de cilinderkop er wel tegen, en mag het eigenlijk wetstechnisch gezien nog wel zelf een gasinstallatie aan te schaffen en in te bouwen? De voordelen spreken natuurlijk voor zich, als ik al 500 euro kwijt zou zijn voor inbouw van een gastank heb ik dat na een jaar rijden qua kosten al wel ongeveer terugverdiend, gezien ik geen belasting hoef te betalen.

Kan iemand mij meer vertellen over gas in een 245 2.3 Automaat? Heeft iemand ook een idee van de verwachtte kosten van de ombouw?

Al vast bedankt en groeten,

Sander

Ik heb gisteren een derde bankje gekocht op Marktplaats.

Alles spullenboel meegekregen. Ik zie alleen dat er voor de bevestiging van het bankje in het om te klappen vloerdeel schroefbusjes nodig zijn die niet inde voorgeboorde gaten zitten.

Het gaat om 10x 1264563 en 2x 943419.

Ik ben nog maar kort 245-bezitter en heb nog geen Volvo onderdelen nodig gehad. Waar kan ik deze halen? Gewoon bij een Volvo dealer?...

Alvast dank voor jullie reactie!

Marco

Wie heeft in de omgeving van Breda een losse motor B21A liggen die ik eens goed kan bekijken???

het geval: ik heb een 244 uit 1979 dit voorjaar uit zweden gehaald, deze heeft een paar jaar stil gestaan. rijd nu weer naar volle tevredenheid, LPG erin gezet , gaat allemaal goed.
één nadeel, de aut. bak, bw 55, lekt als een zeef, waarschijnlijk is de voorste keerring aan vervanging toe. heb inmiddels een andere bw 55 op de kop kunnen tikken en deze ga ik dus binnenkort omzetten.

maar ............, als je toch in de buurt bent, als de bak er af is, is het natuurlijk raadzaam om de achterste keerring van motor ook te vervangen. maar ik heb geen flauw idee hoe dat er uit ziet of hoe dat moet.

de vraag dus: is er iemand in buurt van Breda/ Den Bosch (werk) die los in de schuur een B21A heeft liggen waarbij ik kan zien hoe je een keerring kunt vervangen.
helemaal mooi zou het zijn als iemand mij in begrijpelijk nederlands (niet al te technisch) kan uitleggen hoe je dat moet doen. nog mooier zou het zijn als er iemand is die een toelichting op de vraagbaak van Olyslager kan geven over het omswitchen van een BW 55.

ben benieuwd naar jullie reacties ! groet, Johan

De Stichting Hoogvliegers heeft van Connexxxion een bus gekregen !
De bus zal worden omgebouwd tot mobiel service center om tijdens Hoogvliegersdagen in te zetten.
Lees alles in het Persbericht

De bus wordt op 9 februari overgedragen maarrrrrrrrrr
Er is nog geen plek waar we hem kunnen stallen!

Wie heeft er een plek:
- binnen of buiten
- boeren erf / bollenschuur
- leeg bedrijfspand

Lokatie: bij voorkeur ergens centraal in NL maar alles is bespreekbaar
vergoeding: in principe niet want het is voor de Hoogvliegers.

Wie helpt, al is het maar een tijdelijke plek waar aan de bus geklust kan worden.

De afmetingen:
lengte 11970
breedte 2500
hoogte 3170

en zo ziet hij er nu uit.