Ja ja

Hij is er weer,...wie doet er mee??

Ikke wel!

Dag, beste lezers van dit forum. Mijn naam is Carlo, ik ben 37, en ik woon in Den Haag. Dit is mijn eerste 'post' op dit forum, dus neem het mij a.j.b. niet kwalijk als ik hem misschien onder de verkeerde noemer heb geplaatst.

Ik ben al 13 jaar de eigenaar van een Volvo 240 uit 1984. Het is mijn eerste en enige auto. Ik rijd er nog steeds met erg veel plezier in, maar de auto ziet er cosmetisch steeds slechter uit. Ik heb geen ervaring met het sleutelen aan auto's en geen garage o.i.d. om in te sleutelen, en heb daarom een dilemma. Ik wil de auto emotioneel gezien niet kwijt, maar vermoed rationeel dat het commercieel laten restaureren van mijn auto financieel niet verantwoord is. Ik wil op dit forum daarom graag twee vragen stellen:

1. Wie kent een liefhebber met sleutelruimte die mij tegen een redelijke prijs bij het restaureren van mijn auto zou willen helpen?
2. Wie heeft er kennis over of ervaring met het laten restaureren van auto's in goedkope landen? (Oostblok bijvoorbeeld)

Ik dank jullie bij voorbaat hartelijk voor jullie reacties.

Met vriendelijke groet, Carlo

De Bovag-RAi geeft elk jaar "Mobiliteit in cijfers" uit. http://www.bovag-cijfers.nl/bovag_cijfer..._2008.html

Per 1-1-2008 waren er nog slechts 6600 240's, 1-1-2003 waren dat er nog 11400. Oftewel 1000 per jaar verdwenen, weet iemand waar naartoe?

Na drie volvo's van bj 89/92/93 zit ik nu zonder.
Dit bevalt niet en er zal wel weer een andere komen.
De laatste bouwjaren zijn denk ik de beste keuze maar een beetje een ouder model is vaak mooier.

Daarom een vraag aan mensen die in veel verschillende 240's hebben gereden:
Is er veel verschil in rijkwaliteit tussen bv bj 83 en bj 93.
Wat zijn andere voors en tegens voor vroegere of latere bouwjaren?


PS: Het gaat mij niet om belastingvoordeel, dat maakt mij niet zo veel uit.

hallo

ben nieuw hier dus zal me even voorstellen. ik ben janwillem en heb een 745 uit 86. het oude 8v carb blok is zojuist verwijderd en vervangen voor een 2300 16v die alweer de eerste tekenen van leven heeft gegeven. de bedoeling is dat er eerst zo atmosferisch een programeerbaar management op komt die ontsteking , benzine en lpg injectie gaat regelen. tegen de tijd dat dit goed werkt schroef ik er nog een turbotje tegenaan denkik.

foto's heb ik nog niet omdat de auto nog in de schuur staat opgekrikt maar dat komt nog wel.


ps weet iemand of het diff van een 240 in de achteras van een 740 past?

Ik ga deze wielmoeren (laten) kopen voor mijn Virgo's.



Kan iemand mij uitleggen wat het verschil is tussen de verschillende maten (Gänga) en welke ik nodig heb op mijn Volvo 244 Turbo?
De juiste lengte is volgens mij 3,5 cm.

Ik denk zelf dat ik 1/2" 35 mm nodig heb maar weet het niet zeker...

hallo,
ik zoek een snelle nokkenas voor een volvo 740 2.3.
het is een kop met carburateur(s).
wie weet iemand die ze verkoopt?
het moet er 1 zijn die van onderaf trekt dus geen hoog toeren nok.
bvd ben.

ik vertrouw mijn brandstof druk niet......

dus ik heb een brandstofdruk test setje aangeschaft.

Waar en hoeveel druk moet ik eigenlijk meten?

Zoals sommige misschien al weten ben ik "gezegend" met een b20f.
Alleen deze loopt nu niet zo lekker.
Ik heb wel een wphb, maar daarin staat de b20f niet beschreven.
Wel staat er iets over de b20a, b21a, b20e en de b21e geschreven.
Kan ik de gegevens van een van deze motoren aanhouden (zoals ontsteking ed??)

Daar staat ie dan, voor de deur: Onze brandweerrode 240 dl diesel estate uit 1991. Na lang zoeken, wikken en wegen, (het blijft een auto van 18 jaar oud), de knoop doorgehakt en de eerste 500 km's zijn met een dikke grijns op mijn gezicht voorbij gegleden. De 6 cilinder diesel knort en pruttelt tevreden onder de enorme motorkap. Filters en riemen zijn binnenkort aan de beurt, evenals de kleppen, waarvan er enkele denk ik niet meer zo hun best doen. Verder heb ik wat werk met de zwarte folie rondom de portieren en de flank, die laat overal vrolijk los.(tips hierover, GRAAG!).
Wat kwiekheid en wegligging betreft ben ik wel wat achteruit gegaan, na 5 probleemloze maar ook zielloze jaren in een mondeo.
Wat kosten betreft waarschijnlijk ook. MAAR....
Wat een geluid komt er uit die 6 cilinder.
Hoe heerlijk deint het landschap aan je voorbij.
Hoe heerlijk zitten de honden in een stationcar.
Met de aerodinamica van een sporthal en een ouderwetse diesel die ook in zware bestelauto's draait moet je geen wonderen verwachten.
Links staan bij een stoplicht moet een vergissing zijn.
Maar kijk om je heen en lach, je zit lekker over de ruitewissers heen te turen en haast heb je niet.
ik ben heel blij!
Kortom, ik was al lang gek van 240's en nu staat er eindelijk een voor mijn deur.
Foto's volgen.