paar vragen over afstellen brandstofdruk

[Muisje]

ik vertrouw mijn brandstof druk niet......

dus ik heb een brandstofdruk test setje aangeschaft.

Waar en hoeveel druk moet ik eigenlijk meten?

[PP!]

want???
schokken met gasgeven??
injectors getest?
filters vervangen?
bougies ok?
kabels ok?
verdeelkap??
verse benzine getankt?
tank gefushed?
adjustmet toegevoegd??
CO gemeten?
zou ik allemaal als eerste doen

[Muisje]

want???
schokken met gasgeven?? ook en hoog brandstof gebruik, kan ook aan rijstijl liggen maar 1:6 a 7 lijkt bij best hoog voor lange afstanden
injectors getest? nieuw
filters vervangen? yep
bougies ok? nieuw
kabels ok? nieuw 8mm
verdeelkap?? nieuw
verse benzine getankt? 98
tank gefushed? 20x getankt dus best schoon
adjustmet toegevoegd??nee
CO gemeten? ja, afgesteld op 2.5
zou ik allemaal als eerste doen

PS volgens bij heb ik geen pomp meer in mijn tank, kan dit ook een probleem veroorzaken?

[PP!]

zomaar een idee, maar is je turbo wel ok??
en je vacuumslangen?
luchtfilter?
pomp hangt onder de linkerkant van de achterbank ( ongeveer)
en qua verbruik: ik rij als ik alleen in A'dam rondtuf net geen 1 op 5 ( 60 liter op 280km : : : )
snelwegen/vakanties ed. kom ik op 300-350 km op een tank :-\ :-\ :-\ :-\
maar ach, heb ook een CX op lpg en LR Defender op Diesel ;D ;D
( en nog wat voitures tussendoor) ;D ;D ;D

[Ticcie]

Als je normaal rijdt en niet teveel door de stad, dan moet 1 op 8 haalbaar zijn. 1 op 9 als je voorzichtig rijdt. Doorrijden en stadsritjes en je zit idd zo op 1 a 6 tot 7.

Ik heb Kaasie de druk laten doormeten: even uit mijn hoofd was de hoofddruk (bij draaiende benzinepomp) zo rond de 5 bar. En dan was er nog eentje die je kon meten, maar ja.... welke ook alweer?

CO 2,5% is vlgs mij ok, dan zou je alleen eigenlijk nog moeten weten wat ie rijdend doet qua mengsel.

In-tank pomp zou ik wel maken, anders heb je vlgs mij kans dat de hoofdpomp het niet redt.
En verder nog:
kleppen gesteld
ontsteking op tijd

[PP!]

heb ook 5 bar, en 2.4/2,5 % CO.( moet dus m'n rijstijl zwaar aanpassen ;D ;D)
wist niet dat een '84-er T ook een in-tank pomp had ??? ??? ???
zitten dus eigenlijk 3 fuelpompen in/op?

[Muisje]

Als je normaal rijdt en niet teveel door de stad, dan moet 1 op 8 haalbaar zijn. 1 op 9 als je voorzichtig rijdt. Doorrijden en stadsritjes en je zit idd zo op 1 a 6 tot 7.

Ik heb Kaasie de druk laten doormeten: even uit mijn hoofd was de hoofddruk (bij draaiende benzinepomp) zo rond de 5 bar. En dan was er nog eentje die je kon meten, maar ja.... welke ook alweer?

CO 2,5% is vlgs mij ok, dan zou je alleen eigenlijk nog moeten weten wat ie rijdend doet qua mengsel.

In-tank pomp zou ik wel maken, anders heb je vlgs mij kans dat de hoofdpomp het niet redt.
En verder nog:
kleppen gesteld
ontsteking op tijd

Volgens mij was dat de dempdruk, maar waar moet ik die meten?
kleppen heb ik net gesteld, tevens de ontsteking

[PP!]

afstand electrode bougie ok?

[edwin]

Kan je toch ook goed op het topic van Kaassie zien ?

http://volvolvo.nl/index.php?option=com_...2#msg52172

[erwin]

weet iemand toevallig of een in-tank pomp uit een 245 in een 244 turbo goed werkt??
groeten erwin