Beste Mensen,

Ik ben net bezig geweest met het aansluiten van een toerenteller en klok in mijn 82'er 244.
De klok doet het en de toerenteller ook, echter NIET met het roodwitte kabeltje. Die ergens los ligt te kijken.
Ik heb even een draad buitenom aangesloten op de bobine om te checken of de tt het doet en ja dus.
MOet ik soms ook een aarde draad maken op de anders aansluiting van de tt?
Of kan ik ergens anders stroom vanaf pakken?
Hoe trek ik evnetueel een een kabel van de bobine naar binnen ? Nog nooit gedaan namelijk.

Goeiedag allemaal,

Ik wou ff mijn ervaring delen met de welbekende Volvo specialist in Obdam.

Ik heb daar enkele weken terug een 245 diesel uit 83 met 537.000 gekocht voor een toch best behoorlijk bedrag met de toezegging dat de auto goed nagekeken was.

Ik kwam er vorige week al achter dat er het een en ander aan mankeerde.
De bestuurdersgordel zat met popnagels vast maar daarvoor heb ik ook netjes een ander gekregen aangezien dat dat natuurlijk een vette APK afkeur had moeten zijn.

Afgelopen zondag stond de wagen bij een kennis op de brug en gingen wij de banden ff balanceren.
Met de banden los kwam er nog het een en ander tevoorschijn.

Beide kanten zwaar ingescheurde remslangen en remblokken waar nog net een streep voering op zit, ook is de linker schokdemper duidelijk lek net als de uitlaat.

vanmorgen moest ik vervolgens naar me werk alleen stond ik met een platte accu, kan gebeuren natuurlijk accu's kunnen rare dingen zijn en ik til daar dus niet zo heel zwaar aan.

Vanmiddag ff bij de beste man langs geweest en tot mijn verbasing vond de man het wel allemaal best en had ik em voor een meeneem prijs verkocht.

Het blijkt ook dat deze firma zijn eigen invoerauto's APK mag keuren en op de weg mag zetten wat ik opzich erg vreemd vind en had ik dat geweten de wagen dan ook zeker niet gekocht.

Ik ben er vanuit gegaan dat die eer alleen aan het RDW was voorbehouden en ging er vanuit dat ie dan voorlopig nog echt veilig zou zijn en ik eerst de kleine dingen kan verhelpen waarvan er ook nog zat zijn.

Dit is mijn ervaring hoop dat dat die van mijn mede volvo rijders beter mag zijn.

Mij zal ie natuurlijk nooit meer aan de balie treffen hoe goedkoop ie ook mag zijn.

Ben nog evengoed wel blij met me 245 en ik het gelukkig de mogelijkheid en de handigheid om deze gebreken snel te verhelpen.

MVG,

Dennis Verhaaf

Ik ben dus Rients, 19 jaar en sinds 2 maanden eigenaar van een volvo 264 gl uit 1981. De volvo heeft 244000 km op de klok staan en rijdt gewoon super.



Ik zal nog es een keer beter foto's maken. Volvo heeft op een paar kleine plekjes na geen roest.

Dingen die ik er aan wil gaan veranderen zijn * roest aanpakken
* elecktrisch raam voor maken
* andere velgen

Tips zijn altijd welkom!!

De keuze was OF door een garagist uitgelachen worden (en/ of een poot uitgedraaid), OF door de posters op dit forum. Kep maar voor dat laatste gekozen

Vorig jaar m'n bijna versleten B23E vervangen door een stuk nieuwere B200F (voor de liefhebbers: http://volvolvo.nl/index.php?option=com_...pic=3516.0). De B23E had flink wat minder compressie op de 4e cil en wilde verdere problemen voorblijven. De B200F loopt geweldig en is nagenoeg nieuw, zo lijkt 't: de olie blijft nagenoeg goudkleurig en da's nogal een verschil met de drap die uit de B23E kwam lopen.

Echter - als de boel nog fris is (niet warm/ bedrijfstemperatuur) hoor ik bij stijgende toerentallen een tikje/ rateltje onder de kap vandaan komen. Nu kan ik de kleppen wel (laten) stellen, maar weet niet of dat kan; heeft de B200F nu hydraulische stoters of niet? Zo ja, wat is dan de reden van de tik/ ratel? De boel wordt al door 15W40 olie gesmeerd, dus dikker lijkt me niet nodig, of ..? ???

Ik ben niet echt bang dat de boel in de soep loopt, maar wil wel zo lang mogelijk met dit torretje doen en 'm in topconditie brengen/ houden. Tips, ideeën anyone?

Hallo de thermostaat van mijn volvo 264 is kapot. Ik heb de volvo dealer gebeld om een nieuwe thermostaat, volgens hem was deze niet meer leverbaar. Mijn vraag is dus weten jullie waar ik een nieuwe thermostaat kan kopen en eventueel ook een nieuwe temperatuursensor.

Mvg

Ik heb, puur ter oriëntatie, een vraagje aan de kenners: Zou het mogelijk zijn om een B230K te voorzien van injectie? Misschien vergezocht, maar ik onderzoek de mogelijkheden om de volgende reden: Dat je Amsterdam niet meer inkomt met een '88 was al bekend, maar ik ga graag af en toe eens een weekendje naar b.v. Duitsland, waar veel van de grote steden ook niet meer toegankelijk zijn voor auto's als de mijne. De injecties van latere bouwjaren zijn voorzien van U9-cat (de minimumeis in Duitsland) en ik bekijk de mogelijkheid om mijn blok uit te rusten met injectie, megascuirt en cat. Je kunt daarna de auto in Nederland laten keuren op uitstoot en een "milieusticker" krijgen om toch je plaats van bestemming te bereiken.
A;s iemand suggesties heeft, hoor ik ze graag.

Groet,
Martin.

De jaarlijkse Elandrun vindt plaats op 5 april 2009. Locatie zoals jaarlijks bij Lelystad. Voor meer informatie zie ook http://www.v44.nl.

Wie gaat er heen?

Ik heb een lichtblauwe 244, nu wil ik een busje verf laten mengen om wat plekjes aan te stippen.
Ik kan deze kleur wel laten maken maar dat is 2k lak (3 druppels voor 25 euro) en dat vind ik een beetje overdreven. :
De kleurcode is 139-2 maar bij de lokale huis/wand verfzaak konden ze deze niet vinden en met de waaier werd het een beetje gokken. Ik heb de lak wel in een spuitbus (kreeg ik bij de auto) maar die verfzaak zit niet echt om de hoek. Op de spuitbus staat hij omschreven als Hellblau. 139 Blauw/Blå Blauw
Heeft toevallig iemand ervaring met laten mengen van deze kleur in "gewone" lak?


Bedankt,

Ik heb een set deurgrepen liggen die ik wil monteren. Chroom in plaats van zwart. Hoe ga ik het best te werk bij mijn 240 ?
Via de zoekfunctie kon ik over dit onderwerp niets vinden.
groeten
jos

Geachte aanwezigen,

Zoals jullie al wel door hadden, ben ik druk doende met allerhande pogingen mijn 740 aan de praat te krijgen.
Op het moment zie ik door de bomen het bos niet meer, en weet ik echt niet meer welke kant ik op moet zoeken.
Is er iemand die verstand van zaken heeft, en mij hierbij wil helpen??? (kosten en onkosten worden uiteraard vergoed, mits redelijk natuurlijk ...)

Gehele gang van zaken:

Ik kocht de auto met het euvel dat hij niet wilde starten. De auto heeft 10 jaar stil gestaan, en werd meerdere malen per jaar gestart, tot de laatste keer in 2008, vermoedelijk de drukpomp onder de auto kapot.
Na meten bleek dit juist.
Nieuwe drukpomp en benzine filter geplaatst.
Motor leek nu te verzuipen, bougies nat, ook een vonk, maar niet starten.
Verstuivers gedemonteerd, in potjes gestoken en brandstof relais bekrachtigd ten einde het sproeibeeld te bepalen.
Maar nu komt er helemaal geen benzine meer uit .....
Afgaande leiding van het benzine filter afgehaald, filter in een maatbeker gestoken, en even gestart: komt benzine uit. Of dit op druk is, weet ik niet.

Wie o wie kan en wil me alsjeblieft helpen????
Ik heb de auto nodig om van de zomer 4000km te rijden om familie te bezoeken die we al 5 jaar niet gezien hebben .....

Aernout