Beste volvolvo'ers,
Ben al een tijdje lid maar heb mij nog niet voorgesteld. Ik ben Thomas de Graaff ben 25 jaar en woon in Amsterdam. Ik ben sinds 2 maanden de trotse eigenaar van een Volvo 240 GL uit 1984. Mijn vorige auto was een VW T3 Caravelle uit 1989 maar mijn rekening konden de lasten niet meer aan (wegen belasting voor een oude zware diesel zijn behoorlijk belabberd).

De volvo heb ik voor een vrienden prijsje overgenomen van de eerste eigenaar en is die dus echt tweede hands .
Echt onderhouden is die niet en er moet nog behoorlijk veel aan gebeuren. Het belangrijkste punt voor mij was dat die nog rijd en leek het mij leuk om hem helemaal op te knappen (heb zelf weinig tot geen ervaring hiermee en dit wordt leren doormiddel van vallen en opstaan).

Motorisch is die gelukkig helemaal in orde maar desalniettemin toch afgekeurd bij de APK.

Punten:
Afstellen remmen
Wiellagers rechts voor
en heel veel roest

Daarbij komt ook nog dat de garage die hem altijd heeft onderhouden, echt alleen het noodzakelijke heeft gedaan en niets meer en ook heel slordig.
Ben nu 2 weken bezig om al het roest eruit te halen en kom heel veel plamuur tegen, hele slechte lassen (de wielkas achter zou vorig jaar nieuw gelast zijn maar trok ik er met een goede ruk af ???)
Ook zijn alle delen die de garage onderhanden hebben genomen met de verkeerde kleur weer opgespoten (zie portieren).

Ben van plan om deze fantastische auto weer helemaal in goede staat terug te brengen, maar wel zoveel mogelijk zelf (ik ben een student )
De gehele onderkant en motor kap heb ik afgelopen weekend zelf gespoten en moet zeggen dat die er al stukken beter uitziet (al was het de eerste keer dat ik een auto spoot, wel met hulp gelukkig). Hiervan later deze week de foto's.
De grill staat trouwens ook weer recht en heeft die weer de stoere neus terug.

Even deze week de APK afwachten en ga dan een lijst maken om hem weer als de oude te krijgen.

Verder moet ik zeggen dat ik al helemaal fan ben van Volvo. De auto rijd heerlijk. Naar mijn idee is die in onderhoud ook eerlijk. En weet ik nu al dat deze eerste volvo zeker niet mijn laatste wordt.

Er komen uit allerlei hoeken en gaten omgekatte auto's langs op MP, meestal estates uit de laatste 2-3 bouwjaren voorzien van oude kentekens. Het zal wel erg makkelijk te doen zijn, en de pakkans is 0,0 want niemand die nog weet hoe een Volvo uit 1983 eruit ziet. Vaak is de kleur op het kentekenbewijs niet eens hetzelfde als de kleur van de auto (duh).
Je kan bewust een pseudo-oldtimer kopen om de boel eens lekker te flessen, maar het kan ook dat je veel geld hebt betaald voor iets waar je eigenlijk niet in mag rijden (ik ga ervan uit dat iedereen er uiteindelijk toch een keer achter komt).

De volgende sites geven veel informatie over uiterlijke kenmerken van de hele 240 serie:
- http://www.volvo200.org/modellen/modellen.htm (Nederlandse en Zweedse markt)
- http://www.k-jet.org/articles/informatio...r-by-year/ (Amerikaanse markt)

Het bouwjaar is af te leiden uit het chassisnummer wat in de A stijl (bij rechtervoordeur) geslagen staat, en op het typeplaatje boven het RV wiel. Om voor de hand liggende redenen zijn deze natuurlijk niet betrouwbaar bij een omgekatte auto.
Gelukkig staat de werkelijke bouwdatum op zo'n beetje alle onderdelen van de 240. Boven de rechtermotorsteun staat wanneer het blok gegoten is (yymmdd), achter bougie #4 staat wanneer de cilinderkop gegoten is (ddmyy boven elkaar), op de ruiten staat een jaartal (een paar ruiten kunnen vervangen zijn maar niet allemaal), op alle relais en elektrische onderdelen staat een datumstempel, op de versnellingbak (vorm varieert, soms op zijn kop), op het uiteinde van de gordels, en op alle plastic onderdelen incl. achterlichten en knippers.

http://img35.imageshack.us/img35/1982/20...nd0015.jpg

Het echte chassisnummer staat trouwens tussen de schakelaar van de interieurverlichting en de onderste scharnier, tegen het stootrubber van de instap. Een chassisnummer wat elders op de A stijl staat is er later ingeslagen.

Beste mensen, ik zit te denken een 760 TIC te kopen maar deze heeft een probleem:
hij is ooit zonder benzine komen te staan en daarna is er vuil in het syteem gekomen: brandstofpompen en filter zijn al vervangen.
Hij blijft zwarte rook geven, vooral bij turbodruk.
Hij krijgt teveel benzine dus...
Eigenaar zegt dat misschien het koude start ventiel niet dicht gaat (vuil?)

Iemand een ander idee?

We hebben een 244 T gekocht, wel is er roest aan dorpels, onderkant deuren en roest plek naast de voorruit.
Gelieve advies voor het behelpen... dank.

[img width=800 height=600]http://i39.tinypic.com/2ypnj3c.jpg[/img]

[img width=800 height=600]http://i40.tinypic.com/xm1ke9.jpg[/img]

[img width=800 height=600]http://i43.tinypic.com/s1pzti.jpg[/img]

[img width=800 height=600]http://i41.tinypic.com/2illn2g.jpg[/img]

mvg.

Arjen

Hallo daar,

Ik ben nu ca. 1 jaar de trotse eigenaar van een 244 uit 1976. De heb de wagen bijna voor elkaar echter zit ik nog met een klein probleem, de teller wijkt bijna 20% af van de werkelijkheid. Als ik op de TomTom 100 km/u rijd geeft de teller slecht 80 aan. Onder op de km teller unit staat: W 0,640 dit heeft waarschijlijk met de overbengverhouding te maken en die is dus niet OK. Kan iemand mij vertellen wat voor een teller ik dien te monteren?

BVD voor de reacties.

M.vr.gr.

Arno

Hallo samen,

Ik heb gisteren in the USA een cruise control besteld welke ik in mijn 244 (B21 uit 1976) wil monteren. Uiteraard heb ik een mechanisch aangedreven km teller, wie weet waar ik het snelheidsignaal voor de cc vandaan kan halen, of kan ik gewoon twee magneten op de aandrijfas monteren (heb ik al eens ergens gelezen?)

Wie o wie is er bekend met deze materie?

BVD voor de reacties.

M.vr.gr.

Arno
06-2904 5139

Middag,

Ik ben al een aantal keer wezen kijken naar autos (het is een 244 Turbo geworden)
en elke keer zeggen ze dat een LPG tank (bijna nieuw) nog best veel geld alleen al waard is.
Het is een 60L tank op LPG/Benzine.

Hoeveel zou die waard zijn?

mvg

Laat je oude Volvo nu nog ouder lijken via deze website:

http://labs.wanokoto.jp/olds

Goeiedag Volvo Liefhebbers,

Afgelopen donderdag (hemelvaart) ben ik samen met mijn broer wezen kijken (Arjen.T) van hieronder naar een Volvo 244 Turbo.
Een prachtige wagen, zeg ik al zelf. Zit nog wel werk aan.
Hij loopt op LPG. Handgeschakeld. Witte leren bekleding. Van binnen ziet alles er keurig uit.
Aan de buitenkant: Roest, dorpels roest, onderkant van portieren roest, Een klein plekje naast de voorruit roest. en 1 deukje.
Voor de rest is de auto prima in orde en is alles wel te verhelpen alleen het plekje naast het raam zal wat moeilijk worden.
De auto stond op Belgisch kenteken en word overgezet op NL LPG.
Ik heb de man hier 300 euro voor betaald om dit in orde te maken, vervoer, kosten omzetten, adm. kosten enz.
Voor de auto zelf heb ik 1150 euro betaald.
De auto is nog niet in NL apk gekeurd, dit is dan ook het eerste wat we gaan doen. (moet geen probleem zijn).
Er zit nog wat werk aan, als ie goed is, is ie ook goed.

De fotos komen nog, is van marktplaats af, fotos niet opgeslagen.

Graag jullie mening over mijn aankoop?
Is het makkelijk te verhelpen allemaal?

Mvg,

Huib

Eindelijk gaat het er van komen.

We krijgen naast de knikkerbak de Blauwe Schicht (ijsvogeltje) erbij.

Over een week of twee is het zover, en is er een toepasselijker naam voor een 78'er donkerblauwe Noordzweed?

Uiteraard volgen de foto's en details van de nieuwe aanwinst in het gezin!