hallo
ik heb vandaag een versnellingsbak gezien van een volvo 264, dit is een getrag 4 versnelling
met los kopellings huis ,heeft hier iemand meer info over
bedankt

Goeie avond,

Ik heb mezelf hier maar even aangemeld om wat meer te weten te komen over mijn nieuwe aankoop,
ik heb een volvo 244 turbo gekocht uit belgië welke maandag een nieuw kenteken krijgt (nl).
Verder ben ik ook nog in het bezit van een 855 T5 wordt een aardige turbo familie dus ;D.

Mijn naam is arjen roelse ben 22 en ben nog een paar weken student en daarna zien we wel weer verder ;D.

Foto's van de 244 heb ik nog niet maar die zal ik tzt wel plaatsen en als er intresse in de roffel is wil
ik daar ook wel een fotootje van maken.

Groetjes arjen

Naast de enorme hoeveelheid roest en krokante op de Volvo 245L uit het andere topic was ook de koppeling toe aan vervanging. Helaas heb ik maar een paar foto;s van de hele operatie.

Het was alsof je constant met je koppelingspedaal in reed, veel toeren weinig vooruitgang. Het afstellen mocht niet baten, dus besloten de koppeling te vervangen. Aangezien ik niet over een brug of smeerput beschik moest het op straat!

Het begon met de auto zowel voor als achter op kriksteunen te zetten om overal goed bij te komen. Met de Haynes en de Vraagbaak bij de hand begonnen met het loskoppelen van de koppelingskabel. Deze eerste helemaal teruggesteld om de ring van de kabel te kunnen schuiven
Het volgende was het loskoppelen van de kilometeretellerkabel en de aansluitingen voor het achteruitrijlamp.

De achterste steun kwam met veel moeite los van de bak, maar na veel geklooi met de ratel en de ringsleutel was ie dan los.

Om de versnellingspook goed los te kunnen maken moest de aandrijfas los. Wonderlijk is dat de bout kop 11mm is en de moer 13mm. Na deze opzij aan de uitlaat gehangen te hebben begon het gefriemel aan de versnellingspook, die je door het verwijderen van het asje onder aan de schakelstang en het verwijderen van de borgveer zo omhoog kon trekken.



Voor de zekerheid heb ik een krik onder de bak gezet waarna ik de bouten rond het vliegwielhuis los heb gedraaid. Na deze verwijderd te hebben kwam met enig gesjor de bak los. Door de voorkant te ondersteunen met een lange balk viel deze niet meteen op de grond.



Voordat ik de drukgroep los heb gehaald heb ik met een stukje hout en tape een centerpen gemaakt om de nieuwe koppelingsplaat te centreren. Het monteren liep vervolgens allemaal erg vlotjes behalve dat de prise as wel in de koppelingsplaat pakte maar niet in het vliegwiel. Door boven en onder bouten erin te hangen en ligt aan te draaien vloog deze er met een doffe klap uiteindelijk in.

Het meeste werk van de hele operatie was het terug monteren van de borgring boven op de veer van de versnellingspook. Dit heeft uiteindelijk drie kwartier in beslag genomen

De Volvo rijd inmiddels weer en gaat volgende week voor de APK.

Deze hele operatie startte om 8:30 'smorgens en heeft tezamen met het wisselen van de olie en het vervangen van het oliefilter tot 22:30 geduurd.

Heb gisteren de dikke plus-kabel tussen de startmotor en de dynamo vervangen. Hiervoor moest ik de gehele kabelboom onder en langs de motor loshalen. Helaas heb ik niet goed opgelet waar nu welke kabel op wordt aangesloten. Gevolg: bij contact maken onstaat kortsluiting waardoor zekering nr. 13 (o.a. richtingaanwijzers) eruit knalt. Wat zou het probleem kunnen zijn? Wellicht is het moeilijk aan de foto's te zien waar welke kabels nu heen lopen, maar ik doe toch een poging. Autorijden zonder richtingaanwzijzers, controlelampjes op het dashboard en de temperatuurmeter is mij namelijk te gevaarlijk.









de dynamo heeft een interne spanningsregelaar, ik vraag me af of ik die niet gebruikte aansluiting (D+) nog ergens voor moet gebruiken.

Korte, simpele vraag maar passen die chromecaps van de 200 ook op de 15inch 700 stalenvelgen?! ;D

Ik heb hier wel een foto maar weet niet zeker of het dezelfde zijn?!

Hebben jullie al even gecheckt wat je oude auto nog oplevert als je straks je nieuwe V70 besteld?

klik hier

dit wat voor ons hier??
http://www.a2sp.nl/voertuigdata/apk-mailing.php

Ben al 2 dagen aan het kl*ten om VADIS op mijn computer te krijgen...........................
Nu staat hij er eindelijk op maar kreeg de volgende melding:
http://i292.photobucket.com/albums/mm15/...rlopen.jpg
Op het forum kwam de volgende oplossing: dagen toevoegen in c:/info/vvindex/ini/cdinfo.ini
http://i292.photobucket.com/albums/mm15/...CDInfo.jpg
Systeemklok terug gezet naar juni 2004, weer niks.

Welke expert helpt mij ???

eergisteren is de multiriem van mijn v40 T3 diesel geknapt en tegen de distributie aangeslagen. Het gevolg was een motor die van tijd af is geraakt en nu dus een aantal kromme kleppen heeft (startmotor draait motor nog rond, maar er is geen compressie).

Omdat de auto op mijn werk in Uithoorn staat zoek ik een monteur die de kop aldaar of in de buurt kan demonteren en monteren. Een goed revisiebedrijf heb ik gevonden te Amstelveen.

groet,

Alphons.

met slechts 35000 km?