De 850 heeft me ruim 6 en een half jaar heel veel plezier gegeven, 120.000km mee gestuurd door heel europa heen en dat allemaal zonder wezenlijke problemen. De km teller geeft bijna 3 ton aan dus eigenlijk kan ie nog lang mee. Maar... je wilt wel eens wat anders. Ook omdat de vrouw 'm zwaar vindt rijden (schakelen en koppelen) en ik toch wel een estate AT wil gewoon omdat het makkelijk is en ik luier wordt ;D

Het sneue van het verhaal is dat de 850 slachtoffer wordt van de slooppremie... Er staan er véél op Marktplaats te koop, er zitten 4 kl*te bandenn onder, de airco doet soms vervelend en er zit schade aan (voorscherm, bumper, dakstrips). Als ik dat allemaal op tel is het veel interessanter de slooppremie te pakken en alle onderdelen los te verkopen. Binnenkort komen er allerlei leuke accessoires beschikbaar :-) Indien iemand iets zoekt moet je snel zijn ;D

wat is de opvolger: een oktober 2001 (MY02) V70 140pk AT dark grey met beige pluche en 138000km. Meer details en foto's volgen. En de oma koffer is zo'n gespoten exemplaar, die gaat de verkoop in want is veel te lastig en zal ik niet zo snel gebruiken.

Helaas betekent dat ook einde clublidmaatschapjes voor The Don... ook omdat de 343 ook al weg is. Maar uiteraard niet einde forum :-)

mijn 240 (B230F op benzine) uit 1993 schokt af en toe. Het lijkt alsof de motor even geen brandstof meer kijgt. Na een seconde gaat hij verder alsof er niets aan de hand is . Hij doet dit af en toe spontaan, maar hij doet het (bijna) altijd als ik tijdens het rijden aan de schakelaar van de verlichting draai.

Heeft iemand een idee hoe dit op te lossen?

Dag allemaal,

Ik ben op het moment de 240 aan het inrichten voor mijn reis naar Spanje. (Eind volgende week vertrek)
Nu is me wat opgevallen. Ik heb mijn iPod aangesloten op de radio via zo'n kastje dat het signaal omzet naar een FM signaal. Dat werkt perfect!!
Maar.... als ik tegelijkertijd de iPod oplaadt via de sigarettenaansteker dan hoor ik tevens een fluitend geluid uit mijn radio komen dat kennelijk een relatie heeft met het toerental van de motor.

Heeft iemand enig idee waar dit door komt? Is er wat aan te doen?

Hartelijk dant alvast,
Adios!!
Marten

hallo allemaal,
ik heb een paar vraagjes.
als mijn blok er nog niet inhangt moet dan de aanjager/blower het doen, doet het namelijk bij mij niet.
ook doet de bezine meter het niet en de meter van het koelsysteem doet het niet.
alvast bedankt

erwin

Hallo,
Vanmiddag ontdekte ik dat ik mijn dashbordkastje niet meer open kreeg.
Wat bleek nu, het slot is kapot.
Heb het kastje moeten openbreken om hem weer open te krijgen.
Balen, nu bleek er een veertje los te liggen in het mechanisme dat het deksel van het kastje ontgrendeld.
Maar ik vraag me af of zoiets nog te repareren valt?

Heeft iemand hier ervaring mee?

Omdat de grijze 240GL automaat van mij een hoop problemen gaf, en dat ik nu inmiddels alle vertrouwen kwijt ben in de grijze 240, heb ik besloten om op zoek te gaan naar een vervanger, die wat minder kuren vertoont dan de grijze die ik had.

Wat er vooraf ging aan de grijze 240: Ik had hem vorig jaar gekocht bij Nordicar, met een stand van rond de 155.000 km. In die tijd heb ik de kickdownkabel vervangen, de CIS-klep vervangen, de kachelmotor vervangen, thermostaat vervangen (opende te vroeg) en de schokdempers achter vervangen. Wat er allemaal loos was aan de auto: de onderkant was er slecht aan toe: slecht onder de tectyl, waardoor vrijwel een groot deel van het plaatwerk bloot lag aan alle troep, wat zich op de weg bevindt :o Begin dit jaar had ik al te kampen met een lege accu... ik dacht in eerste instantie dat de accu slecht was, maar was dus niet zo: na het een en ander door gemeten te hebben, bleek de dynamo de boosdoener te zijn, waardoor ik om de 5 dagen de automaat kon starten met behulp van startkabels.

De kachelmotor vertoonde ook kuren n.l. hij deed het alleen maar in standje 3. Toch wel vreemd, een nieuwe kachelmotor en maar niet werken op stand 1 en 2, terwijl alles goed aangesloten zat :-\ De brandstofdruk was ook ver onder de maat... van alles verwisseld en nagelopen, maar het werkte maar niet naar behoren.

Tenslotte zou de grijze Volvo nog eens voor een grote beurt en APK moeten gaan, zou de kachelmotor nog gerepareerd worden, dynamo vervangen en koplampreflectors vervangen. De grijze 240 heb ik inmiddels verkocht aan een garagebedrijf in Ede. Die heeft nog de km-stand nagetrokken van de grijze, omdat hij de inmiddels 170.000 km gelopen Volvo niet vertrouwde. Ik vertrouwde die stand ook niet, omdat de achterkant en bij een draagbalk al eens gelast is. Dus ben ik samen met de beste man die er wel interesse in had overeengekomen dat hij de stand ging natrekken bij de RDW (die houdt ook de km-standen bij, bij bijv. een APK) Dus vorige week maandag kreeg ik een telefoontje. Zijn vermoedens klopte dus: de stand van 170.000 km, die er nu op staat (ongeveer 15.000 km gelopen erna) klopt niet. Hij was eerst 40.000 km teruggedraait en had enkele jaren maar slechts 1000 km gereden :-\

Het komt er dus op neer dat ik een Volvo bij Nordicar had gekocht die wel ongeveer 4 tot 4,5 ton had gelopen :o Zoiets zou dus niet mogen en kunnen, maar helaas ben ik er wel de dupe van geworden.
Redenen dus genoeg om op zoek te gaan naar een vervanger, die ik vond op MP zo'n maandje terug.

Omdat het mij de afgelopen 3 weken niet uitkwam, heb ik hem eergisteren uiteindelijk opgehaald in Noordwijk (GN). Het betreft een 240 Polar in een nette en zeer goede staat. Slechts bijna 185.000 km gelopen origineel! Ik heb namelijk het serviceboekje erbij, en daarin is de Volvo netjes bijgehouden en afgestempeld bij iedere servicebeurt Ik vond hem alleen in het begin vrij schokkerig rijden, en nadat ik de storingscodes had uitgelezen had ik de oorzaak gevonden: een slechtwerkende luchtmassameter. Gelijk maar vervangen, en het is nu dus starten en lopen Vanmiddag had ik wat foto's gemaakt, dus bij deze een kleine fotoreportage





























Nou hoop ik dat ik veel rijplezier met deze auto beleef, maar dat lijkt me wel

Dag Beste Forum Leden,

Zou mij ook even voorstellen; Sander Everlo, 20 Lentes jong en wonende in Hengelo Overijssel.
Nadat mijn Seat Ibiza toch wel wat duur werd ( 1:8 ) ben ik gaan rond neuzen naar klassiekers.
Wegenbelasting vrij/ verzekering van €80,-; kijk dat is het leukere werk.

Mijn oog viel op een Volvo 244, uiteraard aangestoken door de oudere garde 'mijn vader, volvo liefhebber ten top'.
Na vele auto's te hebben bekeken viel het me toch wat tegen; veel werk, roest, slecht onderhouden etc.
Daar zou minimaal, wou ik het strak hebben nog voor €4000 à 5000 werk in zitten.

Toen kreeg ik een leuk bericht dat een bekende een goede Volvo 244 Turbo te koop had in Zwitserland.
Een 'rare'flatnose, met intercooler (+-200PK, wil de turbodruk wel weer terugbrengen;nu bijna 1 atmosfeer). Geen roest, alle stuurstangen/remleidingen/remmen/dempers etc. etc. vernieuwd kortom een plaatje van een auto.
Zodoende gaan we 5 juli nach der Schweiss om de auto te bekijken, echter we zijn er nog niet uit hoe we het transport gaan regelen.

Mijn kostenbereking zit nu op +- €1000,- aan uitvoeren, tijdelijk kenteken, invoeren, importheffing, APK/Technische Keuring...(uitgaande van zelf terug rijden)

Heeft iemand hier op het forum of; - een goede transporteur ( zat zelf aan Koopman te denken )
- een prijsindicatie die wat voordeliger uitvalt dan mijne.

Paar fotootjes

http://lh3.ggpht.com/_v_N-ifRX_C4/ShxD33...12/av2.jpg
http://lh3.ggpht.com/_v_N-ifRX_C4/ShxD4J...12/ar2.jpg

Ik hoop snel dat iemand me uit de brand kan helpen, word inmiddels stapeldol van de jungle van het importeren!

Groeten,
Sander

Beste mensen, ik heb een 240 bouwjaar 1986. Nu wil ik er nieuwe velgen onder plaatsen.Op zich geen probleem maar om ze eronder te krijgen moet ik een klein asje wegschroeven. Dit asje dient om de velg telkens op dezelfde plaats terug te monteren. Altans dat dacht ik.
Na de nieuwe velgen gemonteerd te hebben wil de wagen geen millimeter meer rijden. De wielen blokeren gewoon.
Weet iemand wat er nu moet gebeuren? Is er iemand die ooit hetzelfde probleem gehad heeft.

Groeten, Koen

beste allemaal,

Ik wil de binnenbekleding van mijn 240 estate '92 vervangen. Dat lukt allemaal prima tot nu toe. Nu ben ik bij de bekleding over de achterste wielkasten, en loop ik vast. Eigenlijk is de bekleding voor 75% los alleen is het kunstleer achter een metalen rand van de carrosserie opgesloten/geklemd. Het deel wat je ziet als je de achterportier opent, en waar ook bedradfing door loopt.
Wie weet er een truc om de bekleding los te halen?

Ben benieuwd.

Ton

Nou hierbij dan de foto's tot nog toe, inclusief de Smurfin (de auto dus hoor!)

[img width=800 height=600]http://img9.imageshack.us/img9/4752/foto0070u.jpg[/img]

[img width=800 height=600]http://img9.imageshack.us/img9/807/foto0069h.jpg[/img]



[img width=800 height=600]http://img43.imageshack.us/img43/3415/foto0062e.jpg[/img]

[img width=800 height=600]http://img9.imageshack.us/img9/1297/foto0075s.jpg[/img]

[img width=800 height=600]http://img9.imageshack.us/img9/9075/foto0060pgr.jpg[/img]

EN DE MOOIE LICHTMETAALTJEs!

[img width=450 height=600]http://img43.imageshack.us/img43/7474/img0083i.jpg[/img]