Hallo Volvonaten,

Na enkele weken hier te hebben rondgekeken, alle adviezen heb opgevolgt, kom ik er niet uit.
Ik heb al vele Volvo's gehad (122,144,245,740,940), dus ben niet helemaal een leek.
Het gaat om mijn Volvo 240 GL 230F Automaat uit mei '91. Benzine-auto en nooit op LPG gelopen.
Deze auto heb ik een jaar geleden gekocht van een particulier.
Een verschrikkelijke fijne auto met een hele fijne automaat.
Dit jaar begon ie opeens te stoteren en te haperen, bleek de LLM te zijn.
Nwe erop, en klaar...voor een klein poosje.
Toen begon ie onder het rijden weer spontaan te haperen.
Als ik dan een accupool los haalde en weer monteerde, was het over (reset?). Dus standaard sleutel 10 in het dahboardkastje.
Dat ging ook een poos goed, maar het werd erger.
Uitlaat maakte lawaai, dus die vernieuwd vanaf de kat.
Even later weer uitlaat lawaai, bleek dat er een scheur in de pijp zat, VOOR de kat/lambdasonde.
Tsja, dan loopt ie natuurlijk niet lekker. Vakkundig dicht gemaakt en nu absoluut gasdicht.
En nu:
De ene keer als ik de auto start zonder gasgeven en met koude of warme motor slaat ie direct aan en loopt als een zonnetje.
Een andere keer moet ik gas erbij geven anders slaat ie even aan en direkt weer uit of loopt heel slecht (8-takten) en stinken naar benzine.
Geef ik een peut gas dan blijft ie de meeste keren mooi lopen.
Als ik dan ga rijden en geef een beetje gas, loopt het blok moeilijk te doen (volgens mij benzine teveel). Gas erbij, dan rijdt ie goed weg. Trap ik het gas vervolgens flink in, dan houdt ie (volgens mij) stapsgewijs wat in. Trekt wel goed, maar niet zoals het moet zijn.
Met een konstante snelheid rijden is er niets aan de hand (80, 100, 120 etc.).
Ik snap er geen bal meer van.
Wat heb ik eraan gedaan de afgelopen dagen:
bougies,rotor,verdelerkap, bougiekabels vernieuwd.
gasklephuis schoongemaakt en die was me toch een bak smerig. Heb er een foto van gemaakt, maar durf hem niet te plaatsen hahaha!
stappenmotor schoongemaakt. Alle vacuumleidingen nagekeken. Alles ondergespoten met remmenreiniger (injectors,pakkingen,vacuumslangen), maar geen reactie. Luchtfilter vervangen, huis schoongemaakt en de pijp tussen uitlaatspruitstuk en huis verwijderd (liep toen al wat beter).
Brandstofrelais los gehaald en alle punten opnieuw gesoldeerd. Whynns injector-cleaner toegevoegd aan de laatste tankbeurt.
En het blijft kloten.
Ik ben nog meer advies nodig, anders verschijt ik haar op marktplaats.
Zou erg jammer zijn. Auto ziet er verder keurig uit en rijdt, schakelt en remt als een zonnetje.
Mona, kun jij me helpen ? ???

Afgelopen maandag ging de 245 Turbo na 2 jaar stalling weer eens naar de APK. Motor draaide heerlijk.

De schade viel nog wel mee: klein beetje laswerk, remblokken, fusee, maar de CO was 10 en dat is veel te veel. De garage zei dat er geen reactie was op het draaien van de CO-schroef.

Heb wat zitten zoeken en kan ik 2 dingen bedenken:

- ze hebben misschien met een schroevendraaier proberen te draaien (ze zeiden dat de schroef misschien lam was, is niet zo, ik heb het pijpje er vanavond afgehaald en het boutje draaide goed voelbaar met inbus 3mm).

- moet er geen afsluitdopje op het pijpje?

Wie heeft er een tip?


Vast bedankt,

Arthur

Ik vind het wel leuk zo een mooi amerikaans front voor in een 740.



Kan je dat gewoon overzetten naar een europese wagen?

Heeft er iemand nog zo een front liggen? Is zelfs op ebay niet eenvoudig te vinden heb ik de indruk.

Heb wel interesse om 1 van de 700 series een amerikaanse snoet te geven.

Heren!

Ik ben net terug van een flinke rit, door het gehele land. Kijken naar een 'nieuwe' (lees: 29 jaar oud!). En meteen besloten dat dit hem gaat worden. Het stapje groter.

Van:
[img width=800 height=533]http://i261.photobucket.com/albums/ii52/pistonpen_paultje/Volvo%20360%20GLS%201984/IMG_1070.jpg[/img]

Naar:
[img width=800 height=533]http://i261.photobucket.com/albums/ii52/pistonpen_paultje/Volvo%20245%201980/IMG_7885.jpg[/img]

[img width=800 height=533]http://i261.photobucket.com/albums/ii52/pistonpen_paultje/Volvo%20245%201980/IMG_7888.jpg[/img]

De auto staat nu nog bij forumuser Pauky thuis, maar als alles mee zit gaat hij op de trailer(mocht er nog iemand met een auto zijn die dat mag trekken..?!) volgende week naar een schuurtje(heeft er iemand ruimte voor een dag of 2? ;D) toe. Want de auto heeft wel wat werk.

Werk:
- Motorblok tikt -> ander motorblok
- Deuk voorscherm
- Veel poetswerk (het is écht nog een strakke auto. Weinig tot geen roest. Aleen nogal dof!)
- APK

Over dat motorblok is dan ook mijn eerste vraag. De auto heeft momenteel een B21 of B23 met automaat. Wat voor vervangingsblok ben ik het beste mee af (ik heb bij voorkeur ook meteen RENIX erop enzo. Kan dat?)? En is het mogelijk om de automaat ook te verwisselen voor handbak (4+OD of 5 uiteraard)? Wat zijn de benodigdheden?

Ola,

Aangezien mijn 240 station over 2 weken hier voor de deur staat en ik vandaag even een rekensommetje heb gemaakt qua kosten LPG, wil ik er zo snel mogelijk LPG in gaan zetten.

Wat zijn de mogelijkheden qua tankinhoud voor een 240 station uit 1985? Heb me laten vertellen dat onderbouw alleen kan met een 50 liter tank, als dat zo is dan wordt mijn actieradius iets van 350 km toch?

En is er in de omgeving van Utrecht of Woerden een goeie LPG inbouwer die ervaring heeft met oldtimers en specifiek Volvo? Google levert niet zoveel op!

Alvast Bedank

Groet Bas

En dan zoek ik ook een goede LPG inbouwer in of in de buurt van Amsterdam

gr Hein

Mensen,

ik zoek een goede garage in of in de buurt van Amsterdam.
Estate Services en Nordicar zijn de twee namen die ik zelf kan bedenken.
Iemand advies over deze of andere bedrijven?

Wil mijn 245GL die ik van het weekend ga halen in Zweden meteen na RDW bij de garage langsrijden voor APK keuring en evt. onderhoud.

gr Hein

Vorige week heeft onze 245 een nieuwe neus gekregen. Vandaag bij de apk bleek dat de claxon en ruitensproeier het niet doen. (en een rotte remslang en de motorrubbers en kentekenplaatverlichting)

Ik heb 12V op de claxon (als contact aan) en met een losse draad naar de min van de accu werkt de claxon.
De 12V via de zekering is dus ok.
Kennelijk gaat de stroom via het stuur niet goed. Je hoort de toeter slechts klikken.

Tevens werkt de ruitensproeier voor niet meer. De wisser reageert wel op de hendel. Ik kon hier geen spanning meten omdat ik alleen was.

Zouden deze verschijnselen te maken kunnen hebben met werkzaamheden aan het front en binnenspatbord (links) of is het gewoon toeval? Ik denk hierbij bijvoorbeeld aan een kabelboom die wat lomp opzij getrokken is.

Heeft er nog iemand een dwarsbalkje voor een overdrive liggen?

Mensen,

Komend weekend haal ik m'n 245 GL op in de buurt van Stockholm en rijd dan terug via de veerdienst Rodbyhavn - Puttgarden.
Weet iemand of je voor deze boot moet reserveren of dat dat niet nodig is?

Ik neem aan dat het niet nodig is want volgens mij vertrekt er ongeveer ieder half uur een boot, maar zou zo jammer zijn als ik daar een halve dag moet wachten omdat ik niet gereserveerd heb...

Hoor graag van jullie.

gr Hein